Akku purkaa mystisesti

[Yame]

Missähän mahtaa olla vika, kun C5 akku on olevinaan tyhjä vähän väliä. Vaikka akun lataisi laturilla täyteen, ajaisi lenkin, sammuttaa auton, niin hetken päästä voi olla ettei jaksa edes pyöräyttää konetta ja akun jännite 9V luokkaa. Pidät 15min akkulaturissa ja jännite on jo yli 12V ja lähtee käyntiin kuin palmun alta. Tehnyt tätä viime kesästä asti. Silloin harvemmin, mutta nyt tuntuu että ongelma vain pahentunut. Akkun vaihtoa on jo kokeiltu. Mistä lähteä selvittämään?

[D_Law]

Itsellä tuon aiheutti sähköpenkit.
Eli noista C5:n paskoista ovitiivisteistä valuu vesi juuri tuohon istuimen sähköisiin säätimiin. Ne hapettuu ja alkaa itsekseen surrata.
Yksikin ilta kuuntelin kun auto äänteli itsekseen. Sähköpenkit siellä hurisi itsestään.

Otin ne kytkimet irti ja putsasin huolella. Nyt taas toimii. Tai jos et jaksa/halua rupee säätään niin nyppäse sulake pois

Ne uudet maksaa maltaita.

[Sammy_]

Penkeissä tai niiden ohjaimista se vika löytyy. Helpompi taitaa olla nykäistä töpseli(t) penkin laatikosta veke, selviää onko vika ilmapumpussa vai moottorissa.

[LT-1]

Viat tietysti vaikuttaa asiaan mutta jos puhutaan lyijyakun lataamiseta, 15 min tai 15 tunninkaan lataaminen ei riitä mihinkään. Itsekin vaihdoin Vetteen akun ennen 3-4 vuoden välein, koska seurasin laturin valoja ja lopetin lataamisen aina liian aikaisin. Vette seisoo puoli vuotta vuodessa, lataan nykyään akun 1-2 kuukauden välein. Parin viime vuoden aikana olen tehnyt tiedettä mittaamalla ja tullut siihen tulokseen että akku on täyteen ladattu vasta 24 tunnin jälkeen ! 6A laturilla.

Vaikka ajaisit autolla joka päivä, mutta ajomatka on 10-30 min kaksi kertaa päivässä ( töihin ja takaisin ), esim. 85 Ah akku ei tule tuollaisella ajolla koskaan täyteen vaan varaus pyörii hädin tuskin 50 % yläpuolella. ( pari vuotta tullut seurattua ).Tästä syystä lataan käyttöautonkin akun 3 kuukauden välein 24 h. Jatkaa akun ikää.

Kun ajaa pääasiassa lyhyttä ajoa, mitä pienempi akku sen parempi koska se ehtii varautua enemmän kuin iso. Sitä helposti sortuu ostamaan isoimman mahdollisen akun jotta kestää startata talvella, mutta käytännössä käy päinvastoin pätkäajossa kun ei ehdi varautua koskaan täyteen.

[PR1]

Akku täällä siks tappokytkimestä (C4) kiinni kun on liikaa kaikenlaista. Tivoliworld valot jos mitä vain avaa ja kerran alkoi sähköpenkki kesken ajelun hurisemaan. Ei tulipalovaaraa.

Vähillä ajeluilla pitää joskus ladata että on 14,4V. yleismittarissa.

Alle 12 en starttaa. Red Toppia.

Akkufirmassa sanoi että on niin iso mylly et vetää tyhjäks startatessa kun lyhyet matkat ja seisoo.
Parempi ladata ensin niin säästyy laturi kovalta koetukselta, hihnat ja kaikki.

C5 ajatusmaailmaa en tiedä mut akku varmaan sama.

Talviautossa oli kerran Vartan pakkasakku joka ei kuollut millään.

Nyt isoissa Optimat. en tiedä onko nyt hyvää mut firmasta uusimman pvm etsitin, meinasivat vähän suuttua..

3 akkulaturia, startti keltainen, sit vanha kunnon mikä kuulemma paras ja halpa ylläpito "pötkylä". Pitää vain painella nappuloita et äly alkaa latailemaan.

Niin lyhyttä matkaa ja seisoo et Toivottavasti auttaa.

PR

PS. Se pitää olla vuorokauden täysillä laturissa niin että kiehuu jos haluaa vanhemman kuntoon.

[Juke]

Mulla C5; ssa samanlaiset purkautumis-oireet johtui miinusnapaan ruuvatusta vihreänuppisesta päävirtakatkaisimesta. Päältä täysin uuden näköinen ja sisältä syöpynyt.

[CC-5]

Originally Posted by Yame

Missähän mahtaa olla vika, kun C5 akku on olevinaan tyhjä vähän väliä. Vaikka akun lataisi laturilla täyteen, ajaisi lenkin, sammuttaa auton, niin hetken päästä voi olla ettei jaksa edes pyöräyttää konetta ja akun jännite 9V luokkaa. Pidät 15min akkulaturissa ja jännite on jo yli 12V ja lähtee käyntiin kuin palmun alta. Tehnyt tätä viime kesästä asti. Silloin harvemmin, mutta nyt tuntuu että ongelma vain pahentunut. Akkun vaihtoa on jo kokeiltu. Mistä lähteä selvittämään?

Jääkö sisävalot päälle ? Hanska lokeron valo purkaa usein akkua ,,kun ei sammu,, kataisija tarvitsee hieno säätöä,,

[Yame]

Originally Posted by LT-1

Viat tietysti vaikuttaa asiaan mutta jos puhutaan lyijyakun lataamiseta, 15 min tai 15 tunninkaan lataaminen ei riitä mihinkään. Itsekin vaihdoin Vetteen akun ennen 3-4 vuoden välein, koska seurasin laturin valoja ja lopetin lataamisen aina liian aikaisin. Vette seisoo puoli vuotta vuodessa, lataan nykyään akun 1-2 kuukauden välein. Parin viime vuoden aikana olen tehnyt tiedettä mittaamalla ja tullut siihen tulokseen että akku on täyteen ladattu vasta 24 tunnin jälkeen ! 6A laturilla.

Mutta tekee ihan samaa vaikka olisi päivän-kaksi kiinni laturissa. Ja kokeiltu kahdella vai kolmella eri akkulaturilla.

Originally Posted by CC-5

Jääkö sisävalot päälle ? Hanska lokeron valo purkaa usein akkua ,,kun ei sammu,, kataisija tarvitsee hieno säätöä,,

Taustapeilin valo sammuu, hanskalokeron tarkastan seuraavaksi.

Originally Posted by Sammy_

Penkeissä tai niiden ohjaimista se vika löytyy. Helpompi taitaa olla nykäistä töpseli(t) penkin laatikosta veke, selviää onko vika ilmapumpussa vai moottorissa.

Penkit voisin tutkia jos sieltä jotain löytyisi.

[Macho]

Näissä 'mystisissä' tapauksissa kannattaa käyttää yleismittaria ja mitata akun jännite navoista esim. ennen starttausta, starttauksen aikana, auton käydessä sekä parin päivän seisomisen jälkeen verraten kaapeli irti/kiinni.
Yleensä aika nopeasti huomaa missä vika on.

[Jarmo79]

Voi myös napata vuorotellen sulakkeita irti ja oikosulkea niitä vuorotellen virtamittarilla ja katsoa, kulkeeko virtaa.