#41
|
||||
|
||||
Quote:
Kyllä huhut pitää paikkansa että C6:ta ei saa vikakoodeja katsottua tai kuitattua samalla tavalla kuin C5:ssa. |
#42
|
||||
|
||||
Quote:
Liikenneministeriö on viisaudessaan päättänyt tuon maagisen 7kg/kw tehopainosuhteen. Tarkoitus lienee se, että ei ihan millaisia möhkömoottoreita tahansa ympätä Trabantin koppaan ja selitellään katsuri pyörryksiin leiman toivossa. Katsastuskonttorien pitää nostaa kädet pystyyn jos moottorin vaihdossa (tai vaihtoon verrattavassa muutoksessa) tehopainosuhde alittuu. Sen jälkeen on vaihtoehtoina luopua ajatuksesta tai hakea poikkeuslupaa. Se haetaan jokaiselle autolle erikseen valmistenumeroon sidottuna. Itse laitoin hakemuksen sisään viime syksynä, syys-lokakuussa. Kovasti taitaa virastossa olla puuhaa kun tavoiteajassa (60 pv) ei ihan pysytty. Voisi kuvitella, että C4:n kanssa lupien käsittely on nyt nopeampaa. Etenkin jos sattuu sama DI hakemuksen käsittelijäksi. Sivulausessa kuulin, että joitakin muutoksia poikkeuslupiin olisi lähiaikoina tulossa. Sellaisia jotka kuulemma selkeyttää toimintatapoja. Sitä en saanut selville olisiko tuleva muutos yhtään harrastajalle eduksi. Toivottavasti muutos selkeyttäisi niiden autojen lupakäsittelyä joiden tehopainosuhde on jo tehtaalla alle 7kg/kw. |
#43
|
||||
|
||||
Quote:
Laten kojelauta istutettuna earlyyn ei oikein puhuttele. Varmasti alkuperäisen jälkeen helpoin vaihtoehto, mutta näyttäisi liikaa epätoivoiselta facelift -operaatiolta. Aivan kuin ne kaikki latepuskurien asentelut earlyihin. Ei nappaa. Joko koko kojelauta uusille urille tai sitten täytyy modata alkuperäistä. |
#44
|
||||
|
||||
Mistä muuten meinasit uuden kattilan hankkia? Vai oliko sellanen jo..
Katellu että aika arvokkaita ovat... Vai kannattaisko ostaa ruttutukusta koko auto...
__________________
1991 Triple Black Six Speed Corvette Coupe (ex) 2008 Triple Black LS3 SC Z51 3LT Corvette Coupe 2015 Triple Black Gmc Sierra Denali 4x4 2500HD 6.6 CC. 2012 Triple Black Chevrolet Silverado 2500HD 6.6 Duramax 4x4 Crew Cab Rocky Mountain. (ex) 1995 Chevrolet Silverado 2500 4x4 6.5L Detroit Diesel 1989 Black Mercedes Benz G-Wagon W460 250GDT. (Ex) 2006 Black Jeep Grand Cherokee Limited 5.7L HEMI (ex) 2006 Black Chevrolet Silverado 6.6 Duramax Crew Cab 4x4 (ex) |
#45
|
||||
|
||||
Quote:
Eipä ole mittään. Yhtään en uskaltanut projektiin investoida. Nyt on eri juttu kun lupapaperi on käsissä. Paitsi ettei ole mitä investoida Kuten aiemmassa postauksessa kerroin, suunnitelmissa on hankkia elintenluovuttaja - vaikka sieltä ruttutukusta. Koko auto, josta sitten siirtää projektiin paljon ja kaikkea. Mutta mikä luovuttaja toimisi parhaiten? C6, GTO, vai mikä? |
#46
|
||||
|
||||
Quote:
Onko tuo todellinen ongelma? |
#47
|
||||
|
||||
Quote:
Ehkäpä gto on "hyvä" valinta siinämielessä että kone öljypohjineen ja vaihdeaski sopii "suoraan" . Luulisin että tarvitset tosin koneeseen veten apulaitteet, varma en tosin apulaitteiden sopivuudesta ole. Ja tuli vahdeaski mistä vaan niin tarvitaan joku tapa kiinnittää c-beam askin häntään. Tuossa kuvissa olevassa on vaijerikaasuläppä ja vastaava vakionopeudensäädin. Myös jäähdyttimen kehikko, jäähdytin + liittyvät heebelit on lähtöisin uudemmasta (lt1?) vetestä. Eli monesta lähteestä on osia tuossakin. Jos ostat koko auton ruttutukusta ameriikan maalta on tulli suomessa 10 pinnaa, kun pelkälle moottorille ja osille se jotain 2,7 pinnan tienoilla. Myös rahdit on moottori + aski paketeille jotain satasia kun koko autolle äkkiä 2000 taalaa.
__________________
AC induction + PMSRM |
#48
|
||||
|
||||
Holleyltä saa muuten todella asiallisia LSX apulaite brackettejä. Ovat hyvin oem osien näköisiä.
http://www.holley.com/types/LS%20Swa...y%20Drives.asp |
#49
|
||||
|
||||
Järkevintä tosiaan hankkia elintenluovuttaja josta ottaa kaiken mahdollisen.
GTOsta käy laatikko, C6sesta ei sovi helpolla, kun sijaitsee taka-akselin yhteydessä. Vikakoodien luku ei ole ongelma, moottorin vikakoodit saa tarvittaessa esiin halvoilla obd2 softilla ja kaapeleilla. Mahdollisesti jos säätötarvetta ajonestoja yms tarvii säädellä, niin sitten hp tuners tai efilive.
__________________
Corvette 2006 Convertible projekti, Corvette 1993 Convertible LT1, Corvette 1984 Coupe L83,
Corvette 1978 L-82 projekti, Corvette 1972 SBC Coupe, Corvette 1971 LS5 454 |
#50
|
||||
|
||||
Pienen tonkimisen jälkeen olen itsekin kallistumassa GTO:n suuntaan. Lähinnä vaihteiston takia - ja näyttäisivät olevan myös edullisempia.
Sopivasti perään kolaroidusta saisi kohtalaisesti käyttökelpoisia osia. Kokonainen auto lienee lähes pakko tuoda. Moottori/vaihteisto -kombo on luonnolisesti edullisempi rahdata, mutta kuitenkin matkan varrella tulee kaikenlaista pikkuosaa tarve ja erikseen hankittaessa niille kertyy hintaa. (keskuslukot, mittaristo, rattipylväs virtalukkoineen ja viiksineen) Hei, onkos mulla kohta GTO Corvetten kuorissa? Pitääkö vaihtaa foorumia |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|