FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C4 (vuosimallit 1984-1996) > C4 Projekti Kertomukset
User Name
Password

C4 Projekti Kertomukset Vikakoodeja ja Ruiskumoottoreita, vahvaa ja informatiivista C4 projekti kerrontaa.

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #41  
Old 21.08.2013, 09:22
Hara's Avatar
Hara Hara is offline
Konkari
 
Join Date: Nov 2005
Posts: 1,323
Hara on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Yorcci
Semmoisen huhupuheen olen luullut kuulleeni, että C6:n tietsikassa ei pystyisi enää kuittaamaan vikakoodeja pois suoraan kojetaulun nappuloilla niinkuin C5:ssa, vaan vaatisi jotain ohjelmointikapulaa tmv.?

Joten tietokoneeksi kannattaisi vissiin kattella C5:n 2000-luvun versiota. Jos siis tuo kuulemani luulo on totta.

Kyllä huhut pitää paikkansa että C6:ta ei saa vikakoodeja katsottua tai kuitattua samalla tavalla kuin C5:ssa.
Reply With Quote
  #42  
Old 21.08.2013, 09:36
Wessi's Avatar
Wessi Wessi is offline
Värkin värkkäilijä
 
Join Date: Jan 2006
Location: Kouvola, Jaalan kaupunginosa
Posts: 1,038
Wessi on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by janiv
Nii ja tuollanen poikkeuslupa tietysti pitää hakee jokaikiselle tasan samanlaisella autolle erikseen, kun mitenkään ei voi suoraan soveltaa sitä, että jos mallisarjassa on tehtaalta tullu jo 7kg tehopainosuhdetta tehokkaampi auto.

Liikenneministeriö on viisaudessaan päättänyt tuon maagisen 7kg/kw tehopainosuhteen. Tarkoitus lienee se, että ei ihan millaisia möhkömoottoreita tahansa ympätä Trabantin koppaan ja selitellään katsuri pyörryksiin leiman toivossa. Katsastuskonttorien pitää nostaa kädet pystyyn jos moottorin vaihdossa (tai vaihtoon verrattavassa muutoksessa) tehopainosuhde alittuu. Sen jälkeen on vaihtoehtoina luopua ajatuksesta tai hakea poikkeuslupaa. Se haetaan jokaiselle autolle erikseen valmistenumeroon sidottuna. Itse laitoin hakemuksen sisään viime syksynä, syys-lokakuussa. Kovasti taitaa virastossa olla puuhaa kun tavoiteajassa (60 pv) ei ihan pysytty.

Voisi kuvitella, että C4:n kanssa lupien käsittely on nyt nopeampaa. Etenkin jos sattuu sama DI hakemuksen käsittelijäksi.

Sivulausessa kuulin, että joitakin muutoksia poikkeuslupiin olisi lähiaikoina tulossa. Sellaisia jotka kuulemma selkeyttää toimintatapoja. Sitä en saanut selville olisiko tuleva muutos yhtään harrastajalle eduksi. Toivottavasti muutos selkeyttäisi niiden autojen lupakäsittelyä joiden tehopainosuhde on jo tehtaalla alle 7kg/kw.
Reply With Quote
  #43  
Old 21.08.2013, 10:25
Wessi's Avatar
Wessi Wessi is offline
Värkin värkkäilijä
 
Join Date: Jan 2006
Location: Kouvola, Jaalan kaupunginosa
Posts: 1,038
Wessi on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Yorcci
Ja jos kattelis late-C4:n kojelautaa, niin C5:n tai C6:n mittaristo voisi istua aika lähelle suoraan paikalleen, kun heivaa sen orggiksen ehkä "paskimman mittariston, mitä on ikinä laitettu Corvetteen" pois tieltä. Varmaan jotain pientä joutuu nysväämään, mutta kaareva muoto olis jo valmiina. Sitten tietysti HUD mukaan jne...

Laten kojelauta istutettuna earlyyn ei oikein puhuttele. Varmasti alkuperäisen jälkeen helpoin vaihtoehto, mutta näyttäisi liikaa epätoivoiselta facelift -operaatiolta. Aivan kuin ne kaikki latepuskurien asentelut earlyihin. Ei nappaa. Joko koko kojelauta uusille urille tai sitten täytyy modata alkuperäistä.
Reply With Quote
  #44  
Old 21.08.2013, 10:32
hateju's Avatar
hateju hateju is offline
Teräsmies
 
Join Date: Aug 2008
Location: Tornio
Posts: 3,653
hateju tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Mistä muuten meinasit uuden kattilan hankkia? Vai oliko sellanen jo..
Katellu että aika arvokkaita ovat...
Vai kannattaisko ostaa ruttutukusta koko auto...
__________________
1991 Triple Black Six Speed Corvette Coupe (ex)
2008 Triple Black LS3 SC Z51 3LT Corvette Coupe
2015 Triple Black Gmc Sierra Denali 4x4 2500HD 6.6 CC.
2012 Triple Black Chevrolet Silverado 2500HD 6.6 Duramax 4x4 Crew Cab Rocky Mountain. (ex)
1995 Chevrolet Silverado 2500 4x4 6.5L Detroit Diesel
1989 Black Mercedes Benz G-Wagon W460 250GDT. (Ex)
2006 Black Jeep Grand Cherokee Limited 5.7L HEMI (ex)
2006 Black Chevrolet Silverado 6.6 Duramax Crew Cab 4x4 (ex)
Reply With Quote
  #45  
Old 21.08.2013, 11:55
Wessi's Avatar
Wessi Wessi is offline
Värkin värkkäilijä
 
Join Date: Jan 2006
Location: Kouvola, Jaalan kaupunginosa
Posts: 1,038
Wessi on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by hateju
Mistä muuten meinasit uuden kattilan hankkia? Vai oliko sellanen jo..
Katellu että aika arvokkaita ovat...
Vai kannattaisko ostaa ruttutukusta koko auto...

Eipä ole mittään. Yhtään en uskaltanut projektiin investoida. Nyt on eri juttu kun lupapaperi on käsissä. Paitsi ettei ole mitä investoida

Kuten aiemmassa postauksessa kerroin, suunnitelmissa on hankkia elintenluovuttaja - vaikka sieltä ruttutukusta. Koko auto, josta sitten siirtää projektiin paljon ja kaikkea. Mutta mikä luovuttaja toimisi parhaiten? C6, GTO, vai mikä?
Reply With Quote
  #46  
Old 21.08.2013, 11:56
Wessi's Avatar
Wessi Wessi is offline
Värkin värkkäilijä
 
Join Date: Jan 2006
Location: Kouvola, Jaalan kaupunginosa
Posts: 1,038
Wessi on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Hara
Kyllä huhut pitää paikkansa että C6:ta ei saa vikakoodeja katsottua tai kuitattua samalla tavalla kuin C5:ssa.

Onko tuo todellinen ongelma?
Reply With Quote
  #47  
Old 21.08.2013, 13:59
kipi79's Avatar
kipi79 kipi79 is offline
White Dwarf
 
Join Date: Sep 2009
Location: Kotona
Posts: 2,827
kipi79 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääkipi79 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by Wessi
Kuten aiemmassa postauksessa kerroin, suunnitelmissa on hankkia elintenluovuttaja - vaikka sieltä ruttutukusta. Koko auto, josta sitten siirtää projektiin paljon ja kaikkea. Mutta mikä luovuttaja toimisi parhaiten? C6, GTO, vai mikä?

Ehkäpä gto on "hyvä" valinta siinämielessä että kone öljypohjineen ja vaihdeaski sopii "suoraan" . Luulisin että tarvitset tosin koneeseen veten apulaitteet, varma en tosin apulaitteiden sopivuudesta ole. Ja tuli vahdeaski mistä vaan niin tarvitaan joku tapa kiinnittää c-beam askin häntään.

Tuossa kuvissa olevassa on vaijerikaasuläppä ja vastaava vakionopeudensäädin. Myös jäähdyttimen kehikko, jäähdytin + liittyvät heebelit on lähtöisin uudemmasta (lt1?) vetestä. Eli monesta lähteestä on osia tuossakin.

Jos ostat koko auton ruttutukusta ameriikan maalta on tulli suomessa 10 pinnaa, kun pelkälle moottorille ja osille se jotain 2,7 pinnan tienoilla. Myös rahdit on moottori + aski paketeille jotain satasia kun koko autolle äkkiä 2000 taalaa.
__________________
AC induction + PMSRM
Reply With Quote
  #48  
Old 21.08.2013, 14:06
Pappatunturi's Avatar
Pappatunturi Pappatunturi is offline
Laihian metalli since1950
 
Join Date: Apr 2005
Location: Pöllönummi
Posts: 8,499
Pappatunturi tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääPappatunturi tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Holleyltä saa muuten todella asiallisia LSX apulaite brackettejä. Ovat hyvin oem osien näköisiä.

http://www.holley.com/types/LS%20Swa...y%20Drives.asp
__________________
..it's not how you drive, it's how you arrive.

Reply With Quote
  #49  
Old 21.08.2013, 14:07
VetteMan's Avatar
VetteMan VetteMan is offline
President
 
Join Date: Jan 2004
Location: Jämsä
Posts: 4,607
VetteMan tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Järkevintä tosiaan hankkia elintenluovuttaja josta ottaa kaiken mahdollisen.
GTOsta käy laatikko, C6sesta ei sovi helpolla, kun sijaitsee taka-akselin yhteydessä.
Vikakoodien luku ei ole ongelma, moottorin vikakoodit saa tarvittaessa esiin halvoilla obd2 softilla ja kaapeleilla.
Mahdollisesti jos säätötarvetta ajonestoja yms tarvii säädellä, niin sitten hp tuners tai efilive.
__________________
Corvette 2006 Convertible projekti, Corvette 1993 Convertible LT1, Corvette 1984 Coupe L83,
Corvette 1978 L-82 projekti, Corvette 1972 SBC Coupe, Corvette 1971 LS5 454

Reply With Quote
  #50  
Old 21.08.2013, 14:52
Wessi's Avatar
Wessi Wessi is offline
Värkin värkkäilijä
 
Join Date: Jan 2006
Location: Kouvola, Jaalan kaupunginosa
Posts: 1,038
Wessi on oikealla tiellä
Pienen tonkimisen jälkeen olen itsekin kallistumassa GTO:n suuntaan. Lähinnä vaihteiston takia - ja näyttäisivät olevan myös edullisempia.

Sopivasti perään kolaroidusta saisi kohtalaisesti käyttökelpoisia osia. Kokonainen auto lienee lähes pakko tuoda. Moottori/vaihteisto -kombo on luonnolisesti edullisempi rahdata, mutta kuitenkin matkan varrella tulee kaikenlaista pikkuosaa tarve ja erikseen hankittaessa niille kertyy hintaa. (keskuslukot, mittaristo, rattipylväs virtalukkoineen ja viiksineen)

Hei, onkos mulla kohta GTO Corvetten kuorissa? Pitääkö vaihtaa foorumia
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 11:54.

Sponsored Links
 
 




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.