#1
|
||||
|
||||
C3 Äänieristys
Terve!
Itellä on tällänen projekti meneillään kun äänieristysten lisääminen. Autoni on 80 vuoden 350 koneella ja automaattiaskilla. Tarkoitus olis Dynamattia tunkea kaikkialle mihin mahtuu, mutta haluaisin tietää että minkä paikkojen kanssa/ mihin sitä tulisi laittaa erityisen tarkasti? Toinen kysymys kuuluu, että kannattaako laittaa Dynamatin päälle vielä jotain muuta mattoa lisäksi? Ärsyttävästi kumisee kabiinissa kun mennään vajaata 60km/h ja sen vuoksi päätin lisätä eristeitä. |
#2
|
||||
|
||||
Moi ja tervetuloa !
-80:stä Vetestä ei ole kokemusta, mutta ainakin C4 osastolla kuminat ovat monesti johtuneet äänenvaimentimista.... Mitkä pöntöt sinulla on ? Haukkis osaa varmaan kertoa late C3:n äänimaailmasta lisää ?
__________________
Dark Blue Metallic Corvette Coupe -88 Rosso Corsa Ferrari 360 Modena F1 -01 Light Pewter Metallic Corvette Coupe -02 Mulsanne Blue Corvette Convertible LT-1 -71 |
#3
|
||||
|
||||
Joo, kyllä se "kumina" johtuu vääränlaisista pakoputkista/vaimentimista.
Jotkut vaimentimet aiheuttavat juuri sellaisen "bassotaajuuden" että se kumisee sisälle, vaikka ulkona kuulostaa ihan normaalilta. Mutta ei Dynamat huono juttu ole. Se poistaa kaikki muut ylimääräiset äänet tehokkaasti. Tuon näköinen paketti pitää olla -80 vetten pakoputkisto. Silloin ei äänet ohjaudu korin alle aiheuttamaan kuminaa. (mielestäni myös siisteimmän näköinen, tuo orkkispakoputkisto). Last edited by WBBC : 08.04.2016 at 09:41. |
#4
|
||||
|
||||
Kuten muut sanoivatkin niin jos se kumina (enkuksi drone) esiintyy ihan jossain tietyssä nopeudessa on kyse resonaatiosta ja se taas liittyy putkistoon. Siitä selviää vain vaihtamalla pakoputkiston takaosan. Mutta, se on tuurissa, että resonoiko se uusikin putkisto vai ei. Vain tarkalleen orkkisputkiston klooni lienee lähes varmasti drone-vapaa. Kiinni olevaa putkistoa voi yrittää undronettaa jatkamalla päitä pari tuumaa takapuskurin ulkopuolelle tai jos on tuplaulostulot tukkimalla toisen ulostulon vaimentimesta.
Mutta, Dynamat muuttaa resonaatiotaajuutta, joten sen avulla voi saada lattioiden resonoinnin hyvinkin kontrolliin ja sisäänkuuluva kumina vaimenee tuntuvasti. Vedä siis lattiat, takatila ja takapyöränkotelot kokonaan ml. penkkien takana oleva nousu. Niinkuin tähän tyyliin mutta vähempikin voi riittää: Dynamat ei kuitenkaan ole varsinainen äänieristematto, joten sen päälle on hyvä laittaa joko lumppu- tai foamiperusteinen kunnollinen äänieristematto. Niitä voi leikellä itse Motonetin tai Bilteman kamoista tai tilata valmiiksi leikatun sarjan.
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0 |
#5
|
||||
|
||||
Ei vakkari putkisto
Kiitoksia vastauksista ja toivotuksista!
Joo putkisto on joku rosterinen (saattaa olla jopa itse väännelty?) ja vaimentimina on superturbot. Molemmista pöntöistä tulee ulos kaksi putkea eli ei ole orkkisvaimentimet (valitettavasti...) ja ne loppuvat liian lyhyeen, eli kumina voisi hyvinkin johtua juurikin siitä että pillit jäävät kumisuttamaan uretaanista takapuskuria. Dynamattia laitoin kaikkialle mihin sitä vain sain mahdutettua. Lisäksi olen ostanut Motonetistä itseleikattavaa "juuttibitumi -mattoa." Onko putkiston mallilla väliä, että onko se esim. Y-putkisto vaiko X- putkisto? Se taitaa olla nimittäin seuraavana työlistalla... Ilmeni myös sellainen että edellinen omistaja on tehnyt laatikolle jotain (TH700, jossa säköinen ylivaihde) ja ilmeisesti turbiinille ja kuvernöörille tehnyt jotain että välitykset olisivat pidentyneet? Voisiko sekin vaikuttaa resonointiin? |
#6
|
||||
|
||||
Äänet on yks paras puoli jos on hyvät. Uudet matot kyllä on. Entisiin käyttiksiin laitoin routamattoa ja päälle tehtaan tekemät ja sitten vielä jotkut universaalit jalkatilamatot. Sama on nytkin eli pari kerrosta. Eri asia jos haluaa asentaa. Kulunutta oli C4 lattia niin Finnveteltä ostin muotoon tehdyt. Kestää varmaan Isältä Tyttärelle.
|
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|