Viritetty on TPI Vette -90

[86vette]

Menee siis näin että noi mun rautakannet on vortecit ja uudemmissa on noi 113 alukannet, spinnerissä numero 1/2007 oli keltainen corvette johon laitettiin 350cid 385hp moottori niin noi tpi:n osat ei käynyt suoraan kiinni,kannet oli noi fastburnit, eli mikäs noissa on erona, tommoinen ylläri ei ole suotavaa kun konetta alkaa vaihtamaan viikonloppuna eikä imusarja käy kiinni

[ToniH]

Menee siis näin että noi mun rautakannet on vortecit ja uudemmissa on noi 113 alukannet

Köh, otetaas askel takas! Oletko pistänyt autoosi Vortecit vai veditkö edellisistä viesteistä johtopäätöksen, että kaikki rautakannet ovat Vortecceja? Jälkimmäinen fiilis tuli lausumastasi.

Vortecit ovat GM truck-rautakannet, joita ei ole koskaan ollut vakiona missään Vetteissä. Ne tuli kait V8 truck-koneisiin joskus 90-luvun lopulla? Siksi niihin tarvii erikoisimukannen, jolla TPI-rojut saa kiinni.

[86vette]

Sen vetäisin just hatusta, kun oli epäselvää että mihin kombinaatioihin noi tpi:n rojut käy suoraan kiinni, liikaa vaihtoehtoja ja noissa crateissa tuntuu usein olevan vortecit, fastburnit tms.

[ToniH]

Okei. Takas tuntureilta, joten jatketaan tätä.

Eli sulla on Gen I pikkulohko eli periaatteessa pienin muutoksin samanlainen peli kuin esiteltiin 50-luvulla. Noi Vortecit ja Fastburnit on kaikki uudempaa 90-luvun kamaa kuten myös LT ja LS -moottorit.

86 Vetteissä oli alkuvuodesta perinteiset rautakannet (en muista mallinumeroa) ja loppuvuodesta esiteltiin alukannet (128-kannet). Eli osassa vuodesta raudat ja osassa alumiinikannet. Muistaakseni vuonna 88 tehdas paranteli kantta ja julkaisi uuden version ja se kansi tunnetaan "113-kantena" (valunro 10088113), joka löytyy tänäkin päivänä mm. ZZ4-koneesta.

[red89]

Originally Posted by Pappatunturi

Juurikin näin. Tässä se koko pointti onkin. Kun yksikään noista perusperformance crateista ei kierrä edes tonne 6500 nurkille,eikä ne ole strokattuja , eikä niihin kukaan laita ahtimia tai ilokaasuja on ne juuri oikea ratkaisu käyttäjälle kuka haluaa vain ajaa ja nauttia helpoista kilometreistä satunnaisen sudittelun lomassa. Se kuka haluaa enemmän tekee sitten koneet yleensä itse. Kuten esim Juzzi joka haluaa reilusti enemmän mitä crate mosat tarjoavat. Mutta sellaiselle kuka osti elämänsä ensimmäisen cornetin viimevuonna eikä ole vaihtanut kuin tulppia mopoon aiemmin ei parempaa bängiä ole suhteessä sioitettuun euroon.

Nimimerkillä vuonna 91 nuoruuden innolla näin

Mikäs toi kuvassa näkyvä imusarja on?