FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C3 (vuosimallit 1968-1982)
User Name
Password

C3 (vuosimallit 1968-1982) Corvette C3 - "Shark Body"

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #31  
Old 27.07.2011, 16:30
zz-2's Avatar
zz-2 zz-2 is offline
Kotikommunisti
 
Join Date: Aug 2004
Location: Kommuuni
Posts: 1,822
zz-2 voi vain toivoa parantuvansa pahoista tavoistaan
Eikö löytyny ku yks tiukka pipo??? Ja sekin oli aika heikko esitys.
Reply With Quote
  #32  
Old 27.07.2011, 16:35
janiv's Avatar
janiv janiv is offline
LS6
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 6,031
janiv tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Täh Ihan asiaahan tuo zz-2 kirjoitti, eikä millään tavalla 6-linkiä vastaan tai vet65:sta vastaan.
__________________
2002, C5Z06, manual.
Reply With Quote
  #33  
Old 27.07.2011, 18:50
poppamies's Avatar
poppamies poppamies is offline
Colaholist
 
Join Date: Jun 2005
Location: Tuussula
Posts: 5,807
poppamies on oikealla tiellä
Herra stringraylla alkoi takapyörät sutimaan
__________________
kohta -75 avo racerin kimppuun
Reply With Quote
  #34  
Old 27.07.2011, 19:46
vet65's Avatar
vet65 vet65 is offline
Aktivisti
 
Join Date: Jan 2005
Location: Helsinki
Posts: 766
vet65 on oikealla tiellä
Nonnii.

Rauhotutaans isännät.

Eiköhän näitä seppiä / seppä kälähäneitä löydy joka sopesta.

Pistetään laitteet kuntoon ja esitellään niitä sitten kaikkien iloksi eri tapahtumissa.

Radalla kypärä päähän ja poistetaan siellä liiat adrenaliinit kehosta.
Reply With Quote
  #35  
Old 27.07.2011, 20:59
vet65's Avatar
vet65 vet65 is offline
Aktivisti
 
Join Date: Jan 2005
Location: Helsinki
Posts: 766
vet65 on oikealla tiellä
Otetaan vielä asiasta kiinni.

Sen alatukivarsien sisäpään siirtoon taitaa olla tietääkseni jo helppo ratkaisu olemassa.

Olen nähnyt noissa joissain sarjoissa sen tukivarsien säätöreijän olevan pysty asennossa, joten sekin lienee ratkaistu.

Nyt vain merkkaa paikat ja pyöräyttää alkuperäistä säätöpulttia apuna käyttäen tukivartta ylös tai alas haluttuun suuntaan.

Sitten poikittaisiin tukitankoihin esimitoitettuun pituuteen säätö niin alhaalta kuin ylhäältäkin niin johan rupee osumaan rengas tiehen.

Toisaalta tähän voi myös kehitellä jotain parempaa / helpompaakin.
Reply With Quote
  #36  
Old 30.07.2011, 20:32
pirre's Avatar
pirre pirre is offline
Kumimies
 
Join Date: Aug 2004
Location: Lahti
Posts: 6,958
pirre tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääpirre tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Send a message via MSN to pirre
Mietin sellaista että miten tarkasti noi asetukset pysyy kun niitä vaihtelee rata/strip asetusten välilä?

nimim. enstalvena saman puuhastelun parissa
__________________
Hurley Andersson 74cid '55
Hurley Andersson 88cid '06
KTM DirtRoadscooter 61cid '07
Hallet skiboat 413cid '64
Corvette C4 racer 376cid
Corvette C3 racer 454cid


Vette Racing
Autokilpailut pitää nähdä, kuulla ja haistaa


Reply With Quote
  #37  
Old 30.09.2013, 12:04
J75's Avatar
J75 J75 is offline
Pyrkyri
 
Join Date: Jan 2010
Location: Virrat
Posts: 84
J75 on oikealla tiellä
Tämä 6 linkki systeemi on alkanut kummittelemaan mielessä, kun takapyöränlaakeriremontti ja takapään purkaminen on joka tapauksessa edessä.

Tuo systeemihän näyttää suht selkeältä ja yksinkertaiselta, mutta kertokaas nyt, että pitääkös perän sisällä olevat sivuyoken lukkosokat ottaa pois, että vetareista saa ns. uivat, kun mulla ei ole siitä asiasta mitään käsitystä?
Vai onko turhaa hommaa ruveta perämurikkaa aukomaan, kun siellä on kuitenkin melko uusi kalusto sisällä?
__________________
Corvette 1977.
El Camino 1973 BB. Galaxie 1964 Custom
Reply With Quote
  #38  
Old 30.09.2013, 12:18
groovyjay's Avatar
groovyjay
 
Posts: n/a
Quote:
Originally Posted by J75
Tämä 6 linkki systeemi on alkanut kummittelemaan mielessä, kun takapyöränlaakeriremontti ja takapään purkaminen on joka tapauksessa edessä.

Tuo systeemihän näyttää suht selkeältä ja yksinkertaiselta, mutta kertokaas nyt, että pitääkös perän sisällä olevat sivuyoken lukkosokat ottaa pois, että vetareista saa ns. uivat, kun mulla ei ole siitä asiasta mitään käsitystä?
Vai onko turhaa hommaa ruveta perämurikkaa aukomaan, kun siellä on kuitenkin melko uusi kalusto sisällä?

Pitää ja ne sivuyoket tulee lyhentää siitä sokkauran kohdalta.
Reply With Quote
  #39  
Old 30.09.2013, 12:41
J75's Avatar
J75 J75 is offline
Pyrkyri
 
Join Date: Jan 2010
Location: Virrat
Posts: 84
J75 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by groovyjay
Pitää ja ne sivuyoket tulee lyhentää siitä sokkauran kohdalta.

Ok, kiitos!
Tuo kuulostaa varsin järkeenkäyvältä.

Pyörien suuntaus varmaan kannattaa teettää tuon muutoksen jälkeen sellaisessa paikassa, jossa on siihen kunnon rensselit ja ammattitaito?
Kotikonstein mahtaa olla turha edes yrittää?
__________________
Corvette 1977.
El Camino 1973 BB. Galaxie 1964 Custom
Reply With Quote
  #40  
Old 30.09.2013, 13:16
ZL1's Avatar
ZL1 ZL1 is offline
Konkari
 
Join Date: Jan 2004
Location: Finland, Espoo
Posts: 4,919
ZL1 on oikealla tiellä
Aina kannattaa yrittää, se on harrastamista
__________________
-73 ZL1 matalaviritteinen museovanhus
ET 11.14s / 201,23kmh
http://www.youtube.com/watch?v=FUejD8TqEjw
Stingray & Sea Ray
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 12:09.

Sponsored Links




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.