Miksi C4 on aliarvostettu?

[poppamies]

V-max on oikein näppärä paikaltaan kiihytys auton nöyrryyttäjä, tehoa piisaa ja kardaani takaa keulimis vapaan kiihytyksen. Itse toki alan vartille olemaan turhan tuhdissa kunnossa mutta "kääpiöt" on noilla ajaneet jotain 10,5 vartti aikoja

[Motörhead]

Originally Posted by Jarmo79

En nyt enää ole mopomies, enkä sen kummempaa väittelyäkään halua aiheesta, mutta näin mielipiteenäni sanon, että kyllä hiemankin tehokkaammilla katupyörillä pitäisi pätkiä niin Vetet kuin muutkin vastaavat urheiluautot aika hyvällä prosentilla, vaikkei mikään Mika Kallio olisikaan. Tietty eriasia jos sillä mopolla volttia heittää...

Jarmo

Samaa mieltä. Kyllä nykykyykkäreiltä saa valoissa nokkaansa moni kovempikin kiesi jos ei nyt ihan kekkulikahvanvääntäjä ole puikoissa.

[ToniH]

29 ukkoa 30:stä ei pääse lähellekään mopoille luvattuja varttiaikoja. Mutta, samassa veneessä istuvat myös autokuskit. Siksi varttiajat kadulla ovat lähinnä essonbaarimateriaalia

Mutta, autoilla ei oikeasti ole mitään tekoa oikeita prätkiä vastaan. Itse olen Vettellä piessyt useita piikkejä ja yhden 250-350cc kyykkiksen jossa oli 2 päällä mutta en haaveile yhtään kovempien pelien matkassa pysymisestä kiihdytyksessä.

Netissä on videoita missä äijät testaavat 900hp (rwhp?) Viperilla prätkiä vastaan. Se taisi vielä pestä vakiobusan mutta viripelit menivät menojaan. Täällä C4-osastolla vastaavat menijät lienevät kohtuuharvinaisuus?

[H3nKaK]

mä pääsin viime kesänä kyykyttään yhen prätkän.. eka se ajeli aivan perseessä kiinni ja sit väänsi ohi.se oli jokin arviolta n.500cc 90luvun alkupäästä sellanen puolikatettu. löin lämän tiskiin ja aattelin et en pääse ohi. mut katos *******, sen perse rupes lähenee veten keulaa. ei muuta ku kaistan vaihto ja ohi.. kaveri meni makaamaan tankkia vasten joten todennäköisesti oli nuppi väännetty ääri-asentoon. vauhtikin nousi muistaakseni "hieman" yli sallitun, jolloin vaihdoin takas omalle kaistalle. kaveri ajeli kiltisti sen jälkeen perässä. oli kuningas fiilis sen jälkeen

[ToniH]

Sit kun ollaan vauhdissa niin vanhoilla pyörillä voi olla vaikeeta. Arviolta -91 tultiin mökiltä kaveriporukan kanssa ja yksi lähti ohittamaan mua Kawa 900:lla ja tökkäsin noin 100:sen vauhdissa pienempää ja hanan pohjaan (Bemu 635Csi), kaveri pääsi rinnalle muttei ohi. Veti taakse kun vauhtia oli 2mk+. Paikaltaan mulla ei mitään saumaa. Nykyään en enää aja yli 80:mppiä

[Ikonen]

Teho/paino suhde on sporttiprätkissä sellanen ettei oikeastaan millään urheiluautolla pääse samaan, ja lähelle menevät vasta F1 autot.
Mutta kun paikaltaan lähdetään niin kyllä "mopon" satulassa pitää olla tekijä että pääsee keulimatta alle 5 sek 0-100 km/h, tai voittaa tiukan Corveten paikalta lähdössä.
Ajonopeuksissa 60-100 km/h onkin jo helpompi mopolla kyykyttää Corvettea kun ei mopo niin helposti karkaa käsistä eli ei ala keulia mutta alkulähtö vaatii vähän kokemusta, eli hyvän kuskin. Nelipyöräistä peliä on paljon helpompi hallita: jos alussa vähän tyhjää sotkee, renkaat savuttaa ja perä vatkaa sivulle niin ei se hallinnasta kovin helposti lähde keskivertokuskinkaan tapauksessa.
Top Gear testasi kolmea peliä: muskelivene, kisäprätkä kilpakuski kepittäjänä ja F1 auto kilpakuskin (Jenson Button) kera.
Teho/painosuhde oli prätkällä paras, mutta F1 jätti sekä kisaprätkän että muskeliveneen heti lähdössä ja kasvatti vain etumatkaa varttimaililla.
Miksi?
Kilpamoottoripyörän kiihdytyksen "jarruna" oli keuliminen josta syystä kahvaa ei voi kääntää heti pohjaan edes kilpakuski. F1-autossa ainoa ongelma on pito jossa luistonesto auttoi alussa paljon.

[Tapio.L.]

Originally Posted by Ikonen

Mutta kun paikaltaan lähdetään niin kyllä "mopon" kyydissä pitää olla tekijä että pääsee keulimatta alle 5 s 0-100 km/h, tai voittaa tiukan Corveten.

Tässä sitten vähän kädenvääntämisen aihetta

http://www.youtube.com/watch?v=dC_3ckNb0v8

[Ikonen]

Originally Posted by Tapio.L.

Lainaa:
Alkuperäinen kirjoittaja Ikonen
Mutta kun paikaltaan lähdetään niin kyllä "mopon" kyydissä pitää olla tekijä että pääsee keulimatta alle 5 s 0-100 km/h, tai voittaa tiukan Corveten.



Tässä sitten vähän kädenvääntämisen aihetta

http://www.youtube.com/watch?v=dC_3ckNb0v8Tässä sitten vähän kädenvääntämisen aihetta

Joo, ja vaikuttaa tuohon aina sen mopon painojakauma, ajoasento, tehokäyrä jne. Joissakin ne tehot tulevat heti kerralla tietyillä kierroksilla ja silloin keulitaan. Noissa 1300:ssa on tasaisempi tehokäyrä kuin 600:ssa.
Itse en tod näk voittaisi lähdössä prätkällä omaa vetteäni.
Onko tuon videon Z06 vähän laiska kun varttimailiaika näytti olevan 12...

[Tapio.L.]

Originally Posted by Ikonen

Joo, ja vaikuttaa tuohon aina sen mopon painojakauma, ajoasento, tehokäyrä jne. Joissakin ne tehot tulevat heti kerralla tietyillä kierroksilla ja silloin keulitaan. Noissa 1300:ssa on tasaisempi tehokäyrä kuin 600:ssa.
Itse en tod näk voittaisi lähdössä prätkällä omaa vetteäni.
Onko tuon videon Z06 vähän laiska kun varttimailiaika näytti olevan 12...

No kai siitä voi puol sekkaa laittaa kuskin piikkiin kun jossain lehdessä joku taitavampi ajaja oli ajanu 2007 vuotista 11.7 aikoihin. Mutta ei se silti pyörää kiinni saanu.

[ToniH]

900hp näyttäis olevan semmonen tehotaso, jonka kanssa roikkuu nopean vakiopyörän kanssa.

http://www.youtube.com/watch?v=KZF3mcOU4mc

Ps. käsi ylös kaikki jotka on yli ko. kipurajan!