FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C3 (vuosimallit 1968-1982) > C3 Projekti Kertomukset
User Name
Password

C3 Projekti Kertomukset Lukuisat Sharkkilaisten C3 projekti taltioinnit ovat kerätty tähän osioon.

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #11  
Old 12.03.2012, 12:53
Turismo's Avatar
Turismo Turismo is offline
Jäykkä
 
Join Date: Mar 2006
Location: Peltomaisema
Posts: 1,477
Turismo on oikealla tiellä
Sanoisin että konseptin kehityssuunta on ainakin ollut oikea.
Onkohan kenelläkään ollut projektia joka olisi edennyt suoraviivaisesti ideoinnista toteutuksen kautta maaliin?

Ei minulla ainakaan , vaan purkaminen kyllä onnistuu, mutta sitten alta paljastuu tuo, tuo ja tuo kohta jotka pitää ratkaista ensin ja vasta sitten päästään takaisin niputtamaan
Reply With Quote
  #12  
Old 12.03.2012, 17:48
zz-2's Avatar
zz-2 zz-2 is offline
Kotikommunisti
 
Join Date: Aug 2004
Location: Kommuuni
Posts: 1,807
zz-2 voi vain toivoa parantuvansa pahoista tavoistaan
Quote:
Originally Posted by mika_
Tallineuvosto on ehdottanut ratkaisuiksi myös taaksepäinaukeavaa "euromallin konepeittoa" .
Hyvä ehdotus. Noissahan on lukko yleensä siinä keskellä, samassa kohtaa missä kai pitäisi olla tuon ilma snorkkelinkin. Ja siihen kun ymppää toimivan tuulihaan niin asennus on ihan simppeli.
Reply With Quote
  #13  
Old 12.03.2012, 18:42
VetteMan's Avatar
VetteMan VetteMan is online now
Konkari
 
Join Date: Jan 2004
Location: Jämsä
Posts: 4,453
VetteMan tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Yksi vaihtoehto on rajoittaa nokkapeiton aukeamista, niin silloin jää vähän paremmin tilaa putsarille.
__________________
Corvette 1971 LS5 +TH400
Corvette 2006 avo LS2 +6L80E
Corvette 1978 L-82 +TH350 projekti
Trailblazer SS LS2, Cadillac Escalade 200" Limousine
Reply With Quote
  #14  
Old 12.03.2012, 21:35
mika_'s Avatar
mika_ mika_ is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: May 2006
Location: FTT Racing Garage
Posts: 131
mika_ on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by VetteMan
Yksi vaihtoehto on rajoittaa nokkapeiton aukeamista, niin silloin jää vähän paremmin tilaa putsarille.
Juuri tuo tulee mitä todennäköisimmin olemaan tämän hankkeen sivutuote: ei ihan niin pystyyn aukeava konepeitto.

Toinen vaihtoehto olisi pehmeä kumi-/silikoniputki ilmaputkena konepeiton kärjen kohdalla (ahtain paikka), ja filtteri vasta putken alapuolella. Tällöin putki painuisi littaan, kun konepeitto avataan pystyyn. (Tästäkin rakennelmasta löytyy kuvia amerikanvoorumilta.)

(Pystyyn-)aukeava konepeitto on aivan yliarvostettu feature: mitä sitä toimivaa konetta kesällä rassaamaan, ja talvella konepeiton paikka on joka tapauksessa tallin seinällä.
__________________
"The real question is when you turn your car on, does it return the favor?" Cadillac ad 2008
Reply With Quote
  #15  
Old 12.03.2012, 22:14
TVS's Avatar
TVS TVS is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Sep 2011
Location: Orivesi City
Posts: 251
TVS on oikealla tiellä
Jotakin erilaista ja teet sivulle aukeavan pellin?

Näin muistamatta konepellin tarkkaa vahvikerakennetta, mahtaisiko olla paha rasti tuoda saranoita vaan eteenpäin niin kiinnitysmekanismeihin ei tarttisi puuttua? Ainakin korin puoleltahan tuen sais kätevähkösti syylärinpokista...
__________________
Romuja nurkissa ihan liikaakin. Useammalla voi jopa ajaakin
Reply With Quote
  #16  
Old 13.03.2012, 07:25
Yly's Avatar
Yly Yly is offline
Vitolla päähän
 
Join Date: Mar 2006
Posts: 2,681
Yly tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by TVS
Jotakin erilaista ja teet sivulle aukeavan pellin?


Aivan ! Koneen hajottua voi surffata himaan
__________________
Dark Blue Metallic Corvette Coupe -88
Light Pewter Metallic Corvette Coupe -02
Mulsanne Blue Corvette Convertible LT-1 -71
Reply With Quote
  #17  
Old 24.03.2012, 09:41
Toxic Flame's Avatar
Toxic Flame Toxic Flame is offline
Oppositional defiant DO
 
Join Date: Sep 2007
Location: Vastaranta 1
Posts: 3,204
Toxic Flame on oikealla tiellä
Mitäs jos sen etu ylätukarien tuen ottais pois ja kattelis miten sen ilmanoton tötterön sais kulkemaan alakautta? Sithän siinä olisi tilaa vaikka kuinka...

Toki se tuki on c3:ssa erittäin tarpeellinen kun keula on niin lötkö muuten.
__________________
The eyes are useless when the mind is blind...
Reply With Quote
  #18  
Old 26.03.2012, 10:37
mika_'s Avatar
mika_ mika_ is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: May 2006
Location: FTT Racing Garage
Posts: 131
mika_ on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Toxic Flame
Mitäs jos sen etu ylätukarien tuen ottais pois ja kattelis miten sen ilmanoton tötterön sais kulkemaan alakautta? Sithän siinä olisi tilaa vaikka kuinka...

Voisihan sen noinkin tehdä, mutta helppoa, yksinkertaista ja kaunista ratkaisua ei kyllä synny tuotakaan reittiä: flektin ja hihnojen välissä on ohitettavana mainitsemasi tukirauta, vesiletku sekä etuvakaaja --> mutkaista putkea pitäisi vetää pitkä pätkä myös alakautta mentäessä.

btw. Eilisaamuna oli pientä motivaatiokuoppaa (siis darra) tallihommissa. Tämän lääkitsemiseksi pistin koneeseen litkut sisään ja koneen tulille ekaa kertaa talven jälkeen. Talli täynnä savua ei varsinaisesti auttanut darran kanssa, motivaation suhteen kyllä.
__________________
"The real question is when you turn your car on, does it return the favor?" Cadillac ad 2008
Reply With Quote
  #19  
Old 19.04.2012, 15:20
mika_'s Avatar
mika_ mika_ is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: May 2006
Location: FTT Racing Garage
Posts: 131
mika_ on oikealla tiellä
Kevään ekat 500mi on jo rullailtu, ja kylmästä asfaltista huolimatta päällimmäinen ero syksyn fiiliksiin on se, että takarenkaiden pito on aivan eri planeetalta. Syssyllä jalan ei tarvinnut pahastikaan krampata, kun perä oli jo irti. Nykyinen tilanne taas pistää pohtimaan, että tällä pidolla puhtia soisi olevan enemmän...

Muutoksen syyt:
1. Talvella alatukivarret ja niiden kiinnitys perämurikkaan meni vaihtoon. Nykyisen setin geometriassa on enemmän tolkkua, alatukivarret ovat kohtuudella samansuuntaiset vetarien kanssa. Tästä syystä kiihdyttäessä (ja painopisteen siirtyessä taaemmas) camber ei muutu isosti negativiseksi, vaan renksut pysyvät suoremmassa.
2. Uudet renkaat. Ei nuo uudetkaan mitkään katuslicksit ole, mutta ne on sentään paistettu viime syksynä. Edelliset oli vuodelta 2003...
3. Nelipyöräsuuntaus. Perimätiedon mukaan pyöränkulmien piti olla kunnossa aiemminkin, mutta nyt ne ovat Hertsikan Vianorin Artsin säätämät.

Odotus toki oli, että näillä toimenpiteillä pidon pitäisi parantua, mutta olen silti yllättynyt siitä, miten isosti tilanne muuttui.
__________________
"The real question is when you turn your car on, does it return the favor?" Cadillac ad 2008
Reply With Quote
  #20  
Old 20.04.2012, 14:56
hateju's Avatar
hateju hateju is offline
Teräsmies
 
Join Date: Aug 2008
Location: Tornio
Posts: 3,587
hateju tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
hienoa tuun muuten varmaan ensi viikolla pistäytyyn tallilla niin pääsee taas tutustuun tähän tapaukseen
__________________
1991 Triple Black Six Speed Corvette Coupe (ex)
2008 Triple Black LS3 SC Z51 3LT Corvette Coupe
2015 Triple Black Gmc Sierra Denali 4x4 2500HD 6.6 CC.
2012 Triple Black Chevrolet Silverado 2500HD 6.6 Duramax 4x4 Crew Cab Rocky Mountain. (ex)
1995 Chevrolet Silverado 2500 4x4 6.5L Detroit Diesel
1989 Black Mercedes Benz G-Wagon W460 250GDT. (Ex)
2006 Black Jeep Grand Cherokee Limited 5.7L HEMI (ex)
2006 Black Chevrolet Silverado 6.6 Duramax Crew Cab 4x4 (ex)
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 21:49.

Sponsored Links




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.