FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C3 (vuosimallit 1968-1982) > C3 Projekti Kertomukset
User Name
Password

C3 Projekti Kertomukset Lukuisat Sharkkilaisten C3 projekti taltioinnit ovat kerätty tähän osioon.

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #181  
Old 28.09.2014, 17:31
ukormi's Avatar
ukormi ukormi is offline
Aktivisti
 
Join Date: Feb 2008
Posts: 242
ukormi on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by joukoy
Oli niin hyvä puhe TPI:n puolesta että pitää alkaa miettimään ihan vakavissaan.
Kerro toki lisää jos viitsit.

Pitänee laittaa ostoilmoitus ja alkaa haalimaan puuttuvia osia... ehkäpä nuo kaasarikamat voi sitten myydä pois.

Mikähän olisi järkevin tapa toteuttaa bensapumppu? Halvalla ja helpolla tottakai
Pitääkö sijoittaa tankin sisälle? Entä jos laittaa konehuoneeseen, tarviiko siirtopumpun, esim tuo nykyinen mekaaninen???

Osta tollanen -82 mallin sender unit:


Siihen sitten sopiva pumppu, vaikkapa -95 mallin LT1 koneen pumppu? Voi siihen muunlaisiakin laittaa tuottotarpeen mukaan.
Pumppu on hyvä saada mahdollisimman lähelle bensatankkia, eivät taida olla yleensä imeviä malleja.

Tuossa ko. osa paikoillaan:


Suodattimen tarttet kanssa, tässä oma toteutus -95 mallin suodattimella:



Ja toki tarvitset uuden PA linjan ainakin painepuolelle:



Itse käytän orkkis tulolinjaa paluulinjana.
Reply With Quote
  #182  
Old 29.09.2014, 23:32
TVS's Avatar
TVS TVS is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Sep 2011
Location: Orivesi City
Posts: 251
TVS on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by joukoy
Oli niin hyvä puhe TPI:n puolesta että pitää alkaa miettimään ihan vakavissaan.
Kerro toki lisää jos viitsit.

Pitänee laittaa ostoilmoitus ja alkaa haalimaan puuttuvia osia... ehkäpä nuo kaasarikamat voi sitten myydä pois.

Mikähän olisi järkevin tapa toteuttaa bensapumppu? Halvalla ja helpolla tottakai
Pitääkö sijoittaa tankin sisälle? Entä jos laittaa konehuoneeseen, tarviiko siirtopumpun, esim tuo nykyinen mekaaninen???
Ei se mikään huipputehoratkasu ole, mutta mulla on ylinokitettu ja vakiokaasarilla oleva kone, vakio sytkäosilla. Siihen kun laitto täyden ohjelmoitavuuden niin kyllä käytös parani, etenkin ihan pintakuormilla alle 1500rpm eli kylällä tasavauhtia romplotellessa. Tommonen ylinokitettu kone on sitten huikean tarkka säätää jos käyttää MAP-pohjasta säätöä, ilmamäärämittari olis varmasti parempi kun osais kytkeä sen megaan sillai että se toimii.

Mulla on tankkivarusteratkaisu tehty nollabujettiratkaisulla, mulla on paalikamppeesta "tankkiämpäri" jossa painepumppu makoilee tankissa. Bensalinjat on etutukivarren tienoolle asti letkuja lukuunottamatta vakio, tankissa on 255l walbron (aito) painepumppu, mitattu tuotto 3bar paineeseen oli noin 230-240L. Tällä tuotolla vakio bensalinjat aiheuttaa noin 0.7bar paineen paluulinjaankin, mutta eipä tuo vaarallista ole.

Tuon "tankkiämpärin" idea on se, että ei tarvita välisäiliötä, vaan pumppu makoilee paljussa, jossa on pari about 5mm reikää "ulos", muuten pumppu on suljetussa ämpärissä. Paluulinja taas puhaltaa tähän ämpäriin jolloinka siellä soppa pysyy kaarteissakin myös vajaalla tankilla.

Edit: voit myös käyttää orggista bensalinjaratkaisua ja tankkivarustetta, jos teet välisäiliön jota joku ulkoinen pienipaineinen (orggis?)pumppu täyttää, sen pohjasta lähtö painepumpulle ja ruiskun paluulinja sitten välisäiliöön. Välisäiliön yläpäästä sitten linja orggikseen paluulinjaan ja tankkiin.

Edit2: ilmanputsariratkasun kanssa tulee sitten pieniä ahtausongelmia, ja alkuperäinen mekaaninen tuulimylly ei mahdu olemaan TPI:n kanssa. Konepeittoonkin jää matkaa jottain sormen paksuuden luokkaa. Ja vaikein (mulle ainakin) homma on tehdä kampuralle triggerisysteemit, jotka olis luotettavat ( ??) ja tasapainossa. Mun ratkasu oli pistää 36-1 anturikehä kampuran hihnapyörän "jatkeeksi", muuten ihan pätevä muutos mutta vesipumpun hihnapyörä tulee niin lähelle anturikehää että tehostimen hihnaa ei saa vaihdettua irrottamati vesipumpun hihnapyörää . Hups oho. Hall-anturi lukee tuota kehää, sille tein tukiraudan noin 14mm terästangosta joka on kiinni bensapumpun block-off platessa ja sille tulee lohkon etupinnasta pari tukirautaa vielä. Anturin tarttee olla tosi lujasti kii, ilmaväli on pienehkö(milli) ja kosketus on yhtä kuin entinen anturi.
Jotensakin tällänen voi olla lopputulema kun tekee itse ja säästää .
__________________
Romuja nurkissa ihan liikaakin. Useammalla voi jopa ajaakin

Last edited by TVS : 30.09.2014 at 01:25.
Reply With Quote
  #183  
Old 30.09.2014, 08:44
juzzi's Avatar
juzzi juzzi is offline
Konkari
 
Join Date: Mar 2004
Location: Turku
Posts: 1,361
juzzi on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by joukoy
Oli niin hyvä puhe TPI:n puolesta että pitää alkaa miettimään ihan vakavissaan.
Kerro toki lisää jos viitsit.

Pitänee laittaa ostoilmoitus ja alkaa haalimaan puuttuvia osia... ehkäpä nuo kaasarikamat voi sitten myydä pois.

Mikähän olisi järkevin tapa toteuttaa bensapumppu? Halvalla ja helpolla tottakai
Pitääkö sijoittaa tankin sisälle? Entä jos laittaa konehuoneeseen, tarviiko siirtopumpun, esim tuo nykyinen mekaaninen???


Jos tähän ratkaisuun päädyt niin multa löytyisi täydellinen EFI paketti jouten...

Eli TPI imusarja kokonaisena (plenum + baseplate + fuel rails + siiamisoiduilla runnereilla ja TB:llä), UUDET injectorit, UUSI johtosarja(!!) (testattu Yorcilla sen moottori projektissa dynossa) , UUSI tietskari HEI jakaja, -90 ECU joka sopii johtosarjaan ja MSD:n in-line PA-pumppu...riittää 500hp asti.

Tämän 'piti' mennä veneprojektiin, mutta suunnitelmat muuttuivat lennossa LS1:een...

Tarjoa jotain jos kiinnostaa...

Juzzi
__________________
Counting all the assholes in the room...I'm definitely not alone.
Reply With Quote
  #184  
Old 01.10.2014, 08:07
mattimoi's Avatar
mattimoi mattimoi is offline
Pyrkyri
 
Join Date: Mar 2012
Location: Viiala city
Posts: 82
mattimoi on oikealla tiellä
itsekkin miettinyt tuota kokoonpanoa..
nurkkaan ilmestyi palanut tpi-kone -85 vetestä.
nyt pitäis miettiä millaisen paketin tuosta tekis tohon -81:een..
hommatakko tpi osat (johdot anturit yms. mitä voi vaan palaa )
vai
kaasarilla???
vissiin nokka pitänee olla toisenlainen jos kaasarin istuttaa päälle?
__________________
------------------------------------------------------
aina jotain projektia työnalla....
Reply With Quote
  #185  
Old 19.04.2015, 17:50
joukoy's Avatar
joukoy joukoy is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Mar 2009
Location: Oulu
Posts: 126
joukoy on oikealla tiellä
Liikenteessä taas

Jotain pientä tuli talvisaikana tehtyä:
- Performer imusarja
- Uusi turbiini 2300-2700 stallilla
- Sähköflekti viskon tilalle (olikohan tässä mitään järkeä? )
- Kaasuvaijerin kiinnikkeen korjaus
- Pientä korjailua sähköihin, tätä hupia riittää vielä...
Reply With Quote
  #186  
Old 20.04.2015, 06:58
Fangio13's Avatar
Fangio13 Fangio13 is offline
Kohta tää lähtee lapasest
 
Join Date: Jul 2004
Location: Savo
Posts: 1,718
Fangio13 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by joukoy
Liikenteessä taas

Jotain pientä tuli talvisaikana tehtyä:
- Sähköflekti viskon tilalle (olikohan tässä mitään järkeä? )

Jos se visko oli toimiva, niin vastaus on ei...
__________________
C3 -77
312 rwhp 5200rpm / 434 Nm 3500rpm
1/4 mile 13.7s / 171kmh
Savon Mahvia
Reply With Quote
  #187  
Old 21.04.2015, 08:22
joukoy's Avatar
joukoy joukoy is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Mar 2009
Location: Oulu
Posts: 126
joukoy on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Fangio13
Jos se visko oli toimiva, niin vastaus on ei...

No hyvä, on siis linjassa koko Corvette-harrastuksen kanssa
Reply With Quote
  #188  
Old 24.06.2016, 09:51
joukoy's Avatar
joukoy joukoy is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Mar 2009
Location: Oulu
Posts: 126
joukoy on oikealla tiellä
Tämän topikin päivitys jäänyt ihan kokonaan vaikka autoon on tehty "kaikkee pientä"

Nyt on kuitenkin hakusessa perheauto (TransAm) joten tämä pitänee hävittää alta pois:
http://www.nettiauto.com/chevrolet/corvette/8115412

Juhannuksen aikana vähän siistimistä yms ja maanantaina katsastamaan.
Reply With Quote
  #189  
Old 24.06.2016, 11:19
1969TurboFire's Avatar
1969TurboFire 1969TurboFire is offline
Konkari
 
Join Date: Feb 2013
Location: Oulu
Posts: 1,246
1969TurboFire on oikealla tiellä
Oulussa on Trans Am buumi menossa.
__________________
1969 stingray convertible

1992 w124 MB 500 000km+
http://www.minunauto.com/auto/22674
Reply With Quote
  #190  
Old 29.07.2017, 11:45
joukoy's Avatar
joukoy joukoy is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Mar 2009
Location: Oulu
Posts: 126
joukoy on oikealla tiellä
Rakensin kylkiputket kun ne ainakin omaan silmään näyttää hyvältä tämmöisessä autossa.
Summitilta tarkoitukseen sopivat Hedmanin peltipakosarjat, simonsin tubex vaimentimet ja rosteriputkea => Luulin helpoksi projektiksi mutta olihan siinä melkoinen nysvääminen. Vieläkin kaipaisi hienosäätöä.

Mutta vanhuus on tullut kun näistä tuli liian kovaääniset, en tiedä pitäisikö lisätä jollain konstilla vaimennusta, yrittää myydä koko putket johonkin vai hankkia kuulosuojaimet



Last edited by joukoy : 30.07.2017 at 08:40.
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 21:50.

Sponsored Links




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.