FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C3 (vuosimallit 1968-1982) > C3 Projekti Kertomukset
User Name
Password

C3 Projekti Kertomukset Lukuisat Sharkkilaisten C3 projekti taltioinnit ovat kerätty tähän osioon.

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #31  
Old 15.06.2016, 21:33
Los SQ's Avatar
Los SQ Los SQ is offline
Pyrkyri
 
Join Date: Jun 2015
Location: Nokia
Posts: 54
Los SQ on oikealla tiellä
Katsastaja says No.

Eli tänään kävin katsastamassa Berttaa...
Lopputulema: Suuuuri pettymys, olisi ollut mukava käydä pyörähtämässä Särkänniemessä, siellä näytti hienoa autoa olevan vieri vieressä
Raportti:
Seisontajarru: tehoton.
Päästöt:
CO%: 5,80
HC ppm: 2140
O2: 6,80

Tulpat mitä ilmeisimmin kannattaa käydä nyt läpi. Onko muita mahdollisia syypäitä korkeisiin arvoihin? Myös seokset varmasti syytä tsekata.
Saako miten helposti tulppia vaihdettua edes? Äkkikatsomalla vaikutti vittumaisen ahtaalta työväliltä.
__________________
Look! A Squirrel!
Reply With Quote
  #32  
Old 08.07.2016, 11:59
Los SQ's Avatar
Los SQ Los SQ is offline
Pyrkyri
 
Join Date: Jun 2015
Location: Nokia
Posts: 54
Los SQ on oikealla tiellä
Etenemisjatkumoa

MSDN:n StreetFire tulpanjohdot tuli laitettua paikalle.
Plussaa helposta tehtävyydestä ja hyvistä ohjeistä jotka mukana tulivat.
Niissä resistanssi pituudesta riippuen 1,5-2,5 kilo-ohmia.
Vertauksena vanhat jotkat osa olivat jopa kerällä konehuoneessa:
Resistanssi 5-15 ja yhdessä lyhyessä jopa 90, tämä olikin todennäköisimmin särki.
Tulpiksi laitoin samanlaiset Championin RC12YC:t kuin siellä olikin. Edelbrockin alukansien kanssa pitkät, alkuperäisten lyhykäisten tulppien sijaan.
Tulppien vaihto peltipakosarjojen kanssa muutamassa pytyssä erityisen hankalaa.
Kuitenkin oikeiden laitteiden kanssa loppujen lopuksi luonasi hienosti. Kasi-pytyn tulpan sai helpoiten vaihdettua tunkkaamalla autoa ylös ja alhaalta käsin ropeloimalla. Tähän tarkoitukseen tehtiin lyhyempi tulppa-avain, jossa mutteri päässä joten pystyi lenkillä kääntämään, normikokoinen ei väliin mahtunut.
Tarina oli kokea surullisen käänteen kun auto ei vaihtamisien jälkeen lähtenytkään käyntiin. Syyllinen oli niinkin helppo kuin liikaa tyhjentynyt akku. Laturiin, uusi koettaminen. Ja voila! Auto käyntiin!
Kaiken hyvän lisäksi käynti parani huomattavasti! Ennen piti melkoista ravistusta koko moottori, mutta nyt käy kuin sukkasiltaan verrattuna entiseen!
Mahtoikohan siellä olla joku pimeenä ennen uusintaa. Itse voisin veikata tuota 4 pytyn johtoa jossa yli viisi kertaa korkeammat resistanssit vaikka oli todella lyhkänen.
Ajotus on vieläkin suuri arvoitus. Ajoituslampulla koitin etsiä merkkiä kohdalleen, mutta en voinut sitä siihen jättää... käynti huononi sitä enemmän mitä likemmäs merkkiä mentiin
Noh. Tiistaina Lahteen niin saadaan kaikki (ainakin toivottavasti) kuntoon
__________________
Look! A Squirrel!
Reply With Quote
  #33  
Old 13.07.2016, 12:46
Los SQ's Avatar
Los SQ Los SQ is offline
Pyrkyri
 
Join Date: Jun 2015
Location: Nokia
Posts: 54
Los SQ on oikealla tiellä
Bb

Aurinkoisena(lue kaatosade) tiistaina auton nokka kohti Lahtea. Bertta lavetille ja veturina toimi 4x4 Navara, jossa uskomaton 3000kg jarrullinen vetomassa
Lahdessa BB-motorsin Jukka otti rokkihenkisessä lookissaan matkalaiset vastaan ja auto pääsi säätöön.
Bertalle oli varattu uusi Holleyn 600 kaasutin, joka ripeästi löysikin paikkansa konehuoneesta. Edelin 600 sai väistyä ja odottaa nyt noutajaansa.
Sytytyksessä oli ennakkoa reilusti liikaa. Reilusti rikkaalla kävi, kuten tulppien lookkikin antoi ymmärtää...
Lopuksi viimeinen ja lopputuloksena

Vanhalta omistajalta juttuina kuulunut 300 hevosta takarenkaalta ei toteutunut, mutta kai tuo ihan kiva on. Putkistoon kannattaisi tehdä muutoksia jotta virtaus hieman helpottaisi, nyt kun on semmoiset kiemurat siellä loppupäässä. Vararengas on nyt poistettu joten tilaa koko putkiston uusinnalle olisi
Lisäksi jos haluja olisi saada nopeampi niin perän vaihto tiheämpään tuosta nykyisestä 2.85 olisi ehkä suotavaa

Loppukaneetti: Asiantuntija on aina asiantuntija, tässä tapauksessa BB-Motors on rautainen, kuin myös asiakaspalvelun puolelta.
Pennit ihan hyvin sijoitettu omasta mielestä ainakin. Eikä enää tartte elää epäilyksessä että säädöt metsässä. Tänään vielä uusintakatsastukseen ja toivottavasti sen jälkeen
__________________
Look! A Squirrel!
Reply With Quote
  #34  
Old 13.07.2016, 13:05
MPÄ's Avatar
MPÄ MPÄ is offline
Konkari
 
Join Date: Jan 2010
Location: Jyväskylä (Tikkakoski)
Posts: 2,062
MPÄ on oikealla tiellä
hyvin löytyi tehoa!
Miten se vararengas vaikuttaa pakoputken paksuuteen? ainakin vanhempiin mahtuu riittävän paksu 2,5 tuuman putki ihan alkuperäiselle paikalle.
__________________
MPA@cfc.fi
http://www.vettepeikko.fi

1969 C3 cabriolet, C31, C60, M20, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6, daily driver
1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black restoration
1987 C4 coupe 350 autom black since 1995
1984 Jaguar XJS V12 projekti for sale!
1967 Shelby projekti
1971 Honda Monkey Z50A suomi projekti
Reply With Quote
  #35  
Old 13.07.2016, 18:57
Los SQ's Avatar
Los SQ Los SQ is offline
Pyrkyri
 
Join Date: Jun 2015
Location: Nokia
Posts: 54
Los SQ on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by MPÄ
hyvin löytyi tehoa!
Miten se vararengas vaikuttaa pakoputken paksuuteen? ainakin vanhempiin mahtuu riittävän paksu 2,5 tuuman putki ihan alkuperäiselle paikalle.
Joo, siis putken halkaisija ei tällä hetkellä ongelmana ole vaan loppupään "mutkat" jotka on omasta mielestä hieman erikoiset. Voisin käydä näppäämässä kuvan niin saataisiin ihmetellä yhdessä
Ainiin, nyt on myös läpimärkä leima Toivottavasti loppukesä sujuu pelkästään kruisaillessa
__________________
Look! A Squirrel!
Reply With Quote
  #36  
Old 13.07.2016, 22:49
Los SQ's Avatar
Los SQ Los SQ is offline
Pyrkyri
 
Join Date: Jun 2015
Location: Nokia
Posts: 54
Los SQ on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by MPÄ
Miten se vararengas vaikuttaa pakoputken paksuuteen? ainakin vanhempiin mahtuu riittävän paksu 2,5 tuuman putki ihan alkuperäiselle paikalle.
Lähinnä tuota että olisi molemmille puolille oma putki eikä vain yhtä.
Nyt omassa on tällasta mallia miinus catti --> putkisto
Sivuputketkin vois olla kivat
__________________
Look! A Squirrel!
Reply With Quote
  #37  
Old 12.08.2016, 13:50
Los SQ's Avatar
Los SQ Los SQ is offline
Pyrkyri
 
Join Date: Jun 2015
Location: Nokia
Posts: 54
Los SQ on oikealla tiellä
Ennen ja jälkeen

Because












Ensimmäinen yhteinen vuosi vietetty Bertan kanssa. More to come!
__________________
Look! A Squirrel!
Reply With Quote
  #38  
Old 12.08.2016, 16:44
ramdac's Avatar
ramdac ramdac is offline
Aktivisti
 
Join Date: Feb 2013
Location: turku/oulu
Posts: 595
ramdac on tuntematon tekijä tässä vaiheessa
Hyvä väri....

Mä luulen, että pakosarjat jos vakiot on ihan anuksesta.
Pakokaasunkierrätyskin on anuksesta jos paikoillaan.
Vakiokannet jos paikoillaan on 3,4,5 ja 6 sylinterinkansissa valtavat reiät pakokaasunkierrätyksen takia pakokanavissa.
Sellaset noin 20mm x 20mm kokoiset.
Voi vaikuttaa jopa virtauksen.
Reply With Quote
  #39  
Old 14.08.2016, 11:36
Los SQ's Avatar
Los SQ Los SQ is offline
Pyrkyri
 
Join Date: Jun 2015
Location: Nokia
Posts: 54
Los SQ on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by ramdac
Hyvä väri....

Mä luulen, että pakosarjat jos vakiot on ihan anuksesta.
Pakokaasunkierrätyskin on anuksesta jos paikoillaan.
Vakiokannet jos paikoillaan on 3,4,5 ja 6 sylinterinkansissa valtavat reiät pakokaasunkierrätyksen takia pakokanavissa.
Sellaset noin 20mm x 20mm kokoiset.
Voi vaikuttaa jopa virtauksen.
Tykkään kyllä itekki suuresti tosta väristä! On vähän erikoisempi.
Hookerin peltipakosarjat on.
Kannet Edelbrockin Performer RPM.
Imusarja myös Edelbrockin.

Loppupää putkistossa originelli poislukien katti joka on vaihdettu suoraan putkenpätkään.
Tämän haluaisin uusia nyt tulevana talvena, mutta sotasuunnitelmaa ei vielä ole.
__________________
Look! A Squirrel!
Reply With Quote
  #40  
Old 14.08.2016, 17:00
ramdac's Avatar
ramdac ramdac is offline
Aktivisti
 
Join Date: Feb 2013
Location: turku/oulu
Posts: 595
ramdac on tuntematon tekijä tässä vaiheessa
no joo, onhan se loppupää mutkainen, mutta ei ne mutkat haittaa vaan se putken halkaisija on pientä ja silloin kun ne menee yhdellä putkella niin taitaa olla just ehkä 2 1/2" putki.
2 1/2" putki toimii 300 heppaan asti, siis 1 kpl ja 2 kpl sitten riitää 600 heppaan asti.

voi olla, että vaikka muutat putkiston, teho muuttuu ehkä +5 heppaa.
pahin skenario olisi että tehot pienenee.
periaatteessa putkiston tulisikin pienentyä loppua kohti, että virtausnopeus kasvaa ja tulee imua putkistoon.

mikäli oikein tulkitsin dataa niin kierrokset oli vaan 4200 rpm ja ei niin matalilla kierroksilla saakkaan paljon tehoa ulos.
sun pitäis muuttaa nokka-akseli ja tarvittavat muutokset niin silloin vasta kannattaa putkisto muuttaa.

mä en tekis putkistolle mitään ennen kun se hajoaa, jos et muuten virittämään konetta rupea.
periaatteessa vaan menee rahaa ja lopputulosta ei oikeastaan edes huomaa kuin äänissä, jos suorat putket.
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 02:46.

Sponsored Links




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.