#41
|
||||
|
||||
Jos homma on kateista kiinni niin niissä ei oikein pysty ikää lisäämään jos seos ei ole kunnossa. Oli se sitten mistä tahansa bombastiumista valmistettu, niin se sulaa jos on sulaakseen..
Itse olen tykästynyt Kemiran kisakatteihin, en tiedä millä nimellä kulkevat nykyään mutta ovat spiraalilla olevalla metallikennolla, pyöreät muodoltaan, lyhyet ja kompaktit mitoiltaan, esim 3" putkeen eivät tuo kovin paljoa pullistusta. Mukana saatavilla painosorvatuilla kartioilla ne saa vaikka mutkaksi tai soviteltua miten haluaa, kun lopuksi vaan tiggailee homman kasaan. Jos SLR Mclaren hönkii noiden läpi koko tehonsa täyttäen jonkin EU-päästöluokan, niin kaippa sitten nämä polven päällä härmässä tehdytkin laitteet.
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net |
#42
|
||||
|
||||
Minkä pituiset nuo Kemiran kisakatit ovat ja mistä niitä saa? Marteliuksella on joitain netissä, onko ne samoja? Olen joskus lukenut jostain, että tietyn kokoiseen ja tehoiseen moottoriin voi laskea tarvittavan katin pinta-alan, joka tieto myös pitäisi löytyä katin valmistajalta.
__________________
C6 Z06 supercharged, H-D CVO Street Glide 2018, Ducati Desmosedici and 1098R, Kawasaki H2 |
#43
|
||||
|
||||
Quote:
Minulla ei ole nyt tarkkoja mittoja mutta ulkomuistista heitän että pituus noin 100 mm ja halkaisija 3,5-4". Ralliautoissa näyttävät käyttävän ahkerasti tuota häkkyrää ja kaveripiirissä on vajaapyttyisiä yhdellä tuollaisella härpäkkeellä ajettu jo vuosia tehojen ollessa enemmän kuin puolet ahdetun LS7:n tehoista
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net |
#44
|
||||
|
||||
http://www.summitracing.com/search/D.../?autoview=SKU
mulla olis tuommoset tallissa 2,5" putkelle.... tiedä sitten millaset ovat onneksi ei ole tarvinnut
__________________
1991 Triple Black Six Speed Corvette Coupe (ex) 2008 Triple Black LS3 SC Z51 3LT Corvette Coupe 2015 Triple Black Gmc Sierra Denali 4x4 2500HD 6.6 CC. 2012 Triple Black Chevrolet Silverado 2500HD 6.6 Duramax 4x4 Crew Cab Rocky Mountain. (ex) 1995 Chevrolet Silverado 2500 4x4 6.5L Detroit Diesel 1989 Black Mercedes Benz G-Wagon W460 250GDT. (Ex) 2006 Black Jeep Grand Cherokee Limited 5.7L HEMI (ex) 2006 Black Chevrolet Silverado 6.6 Duramax Crew Cab 4x4 (ex) |
#45
|
||||
|
||||
valtavasti on erilaisia 3" putkelle. Pituudet vaihtelee 100 mm:stä 380 mm:iin ja hinnat 150 Eurosta 1000 Euroon. Kalliimmat on vielä FIA-hyväksyttyjä mitä se sitten tarkoittaakin. Pitää tutkia asiaa.
__________________
C6 Z06 supercharged, H-D CVO Street Glide 2018, Ducati Desmosedici and 1098R, Kawasaki H2 |
#46
|
||||
|
||||
Quote:
Suosittelen että ostat kerralla kunnolliset. Jalometalliset ja riittävän isot (min 3"). Mahdollisimman pieni cell luku. 200cell varmaan sun käyttöön ok?
__________________
Hurley Andersson 74cid '55 (+ few else)
Ducati 749R factory race bike
Flat track racer Harley 74cid Corvette C3 FIA racer 454cid Vette Racing
Kilpa-ajot pitää nähdä, kuulla ja haistaa |
#47
|
||||
|
||||
Quote:
Niin mitäs sen seoksen pitäs olla? Tässä kyseisessä tais olla luokkaa 11,5:1 AFR ja sytkäennakkoa on luokkaa 17*. Tähän mennessä jokaisesta HAPPEA SAANEESTA ahdetusta jonka minä tiedän on noi Joen highflow -purnakat sulanu. Mukaan lukien allekirjoittaneen pulkka. Allekirjoittaneen ex-vaparissa (530hp) taas Kook'sit on ihan hyvin kestäny.
__________________
Fix Or Repair Daily |
#48
|
||||
|
||||
EGT olis varmaan yx oleellinen tieto noiden kattien kestävyyttä ihmetellessä.
|
#49
|
||||
|
||||
Kuul daun guys!
Kokemusperäistä tietoa tässä porukalla kerätään, eikös vaan? Omasta mielestäni kummallakin keskustelijalla on ihan valideja poitteja, mutta se lienee vielä mysteeri, miksi Vetelle käy näin (katit sulaa) niin kovin helposti. En minä ainakaan tiedä. Katteja minäkin kyllä epäilin, kun joskus aiheesta keskusteltiin puhelimitse auton omistajan kanssa.
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi *** |
#50
|
||||
|
||||
Quote:
Juu, ei ollu tarkotus hiiltyä ollenkaan... sorii... Mut joo, olen joskus epäilly, että nousisko nuo pakotempit siitä syystä, että kun tuota sytkäennakkoa on kovin vähän? Kylla kai tuo voimakin ihan suoraan korreloi jossain määrin EGT:n kanssa... Mut nämä on tosiaan täällä Härmässäkin jo sulanu usemmasta autosta. Sitten ainakin yhdessä vakiokateilla varustetussa, toki hieman kevyemmällä viritysasteella, mutta pienellä sytkäennakolla (alle reilusti alle 17*) olevassa ahdetussa katit kestäny oikeen hyvin monta kesää lentokenttäajoista huolimatta.
__________________
Fix Or Repair Daily Last edited by TorgueManagement : 15.01.2011 at 04:58. |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|