Myydään osat ja tarvikkeet Vara- ja viriosien sekä muiden romppeiden myynti-ilmoitukset. (Vain rekisteröityneet käyttäjät voivat kirjoittaa tänne viestejä.) |
|
Thread Tools | Search this Thread |
#11
|
||||
|
||||
Kannattaa muistaa, että tämä on se tiukempi Hot Cam. Eri nokka siis kuin CC-5:lla ja Suojastolla.
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi *** |
#12
|
||||
|
||||
Tuo Pekan mainitsema ero on sitten myös aika reilu:
- kesympi LS3 hot cam: 219/228 525/525 LSA112 => overlap -0,5 astetta @ 0.05" - tiukempi LS3 hot cam: 226/236 525/525 LSA110 => overlap 11 astetta @ 0.05"
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." |
#13
|
||||
|
||||
Quote:
|
#14
|
||||
|
||||
Quote:
Ongelma on tyhjäkäynnin ilmamassa hallinta, ja vaikka voisi ajatella että tyhjäkäynnillä ei ole merkitystä auton liikkuessa, tietsikan logiikassa sillä kuitenkin on. Ilmamassaa säädetään RAFfilla, crackerilla ja followerilla ja jostain syystä nämä GM:n nokat ovat normaalia hankalampia saada kohdalleen. Tilannetta mutkistaa vielä se, että vaikka nykimisen saisikin hetkeksi pois, palaa se pian tietsikan säätäessä tyhjäkäynnin ilmamassaa dynaamisesti. Lisäksi ongelmana on ns. suo siellä, vetelä täällä. Kun yhden asian saa korjattua, tulee ongelmia muualla. Esimerkiksi että ei nyi enää mutta sammuilee tyhjäkäynnille palattaessa. Tai toisinpäin; ei sammuille mutta nykii. Tyhjäkäynnin ilmamassan dynaamisen säädön voisi kokeilla poistaa. Toinen kikka voisi olla kaasuläpän koon vääristäminen ohjelmallisesti, jolloin suo siellä vetelä täällä -problematiikasta voisi päästä eroon. Tällaiset kokeilut vievät paljon aikaa. Softaversioita ja lokeja saattaa tulla satoja. 97/98 -tietsikoissa on lisäksi se haaste, että siellä on vähemmän säädettäviä parametreja ja mahdollisuuksia ottaa lokia.
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi *** |
#15
|
||||
|
||||
Eli eipä taida uskaltaa vm.2004 z06:seen sitä laittaa, että pääsee leimasta.
Saa antaa hyviä suosituksia. Hengitystä vähän paranneltu, muuten suht vakio mosa. Autolla kuitenkin liikkua myös liikenteen seassa. |
#16
|
||||
|
||||
LS6:een (2004 Z06) ei LS3 nokka varmaan sopisikaan eri paikassa olevan asentoanturin takia.
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net |
#17
|
||||
|
||||
Quote:
Minkähän takia GM ilmoittaa että toi sopis LS1 LS2 LS3 LS6 koneisiin?
__________________
Hurley Andersson 74cid '55 (+ few else)
Ducati 749R factory race bike
Flat track racer Harley 74cid Corvette C3 FIA racer 454cid Vette Racing
Kilpa-ajot pitää nähdä, kuulla ja haistaa |
#18
|
||||
|
||||
Quote:
Onko siinä nokassa kummankin asentotunnistimen käyttömahdollisuus eli pykälä takaosassa vanhanmallista asentoanturia varten? Jos on, niin silloin se toki toimii vanhemmissakin. LS3 taitaa oletusarvoisesti lukea nokan asentoa aina sen ketjupyörästä. Ketjupyörä on 1:lla pultilla kiinni (vanhemmat 3:lla):
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net |
#19
|
||||
|
||||
__________________
Hurley Andersson 74cid '55 (+ few else)
Ducati 749R factory race bike
Flat track racer Harley 74cid Corvette C3 FIA racer 454cid Vette Racing
Kilpa-ajot pitää nähdä, kuulla ja haistaa |
#20
|
||||
|
||||
__________________
Hurley Andersson 74cid '55 (+ few else)
Ducati 749R factory race bike
Flat track racer Harley 74cid Corvette C3 FIA racer 454cid Vette Racing
Kilpa-ajot pitää nähdä, kuulla ja haistaa |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|