FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C3 (vuosimallit 1968-1982)
User Name
Password

C3 (vuosimallit 1968-1982) Corvette C3 - "Shark Body"

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #5031  
Old 18.10.2018, 14:44
Macho's Avatar
Macho Macho is offline
Dr. Crossfire
 
Join Date: Apr 2004
Location: insideDeepSouth
Posts: 8,163
Macho tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Jenkeissä nuo valot ovat saaneet olla koko ajan
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count
Reply With Quote
  #5032  
Old 21.10.2018, 19:19
Rimfire's Avatar
Rimfire Rimfire is offline
Kelloseppä
 
Join Date: May 2013
Location: Kerava
Posts: 1,804
Rimfire on oikealla tiellä
Etupyörien pinnapulttien vaihto
Terve

Mahtaako onnistua jos varustuksena on ruuvipenkki? Onko hommassa jotakin erikoista huomioitavaa? Hmm.. jos innostuu vaihtamaan laakerit samalla niin eikös se ulkokehä ole tiukassa joten millä se saadaan irti?

Tulossa pidemmät pinnapultit jotta saan spacerin Front Runnereita silmälläpitäen.
__________________
'Let's get ready to rumble'
https://www.facebook.com/TimeMachineCorvette
Reply With Quote
  #5033  
Old 21.10.2018, 23:14
Juke's Avatar
Juke Juke is offline
Konkari
 
Join Date: Aug 2009
Location: Ilmajoki, Finland
Posts: 4,442
Juke tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by J.J
Eli kytkennästä tulee luultavasti hyvä kun katkaiset keltaisen ja vaaleansinisen johdon ja laitat ne polttimonpuolelta maihin ja toiset päät jätät vapaaksi, varmuuden vuoksi tosin kannattaa tarkastaa että ruskeisiin johtoihin tulee +virta.

Tuolta löytyy kaavioita 68-82:

https://sites.google.com/a/c3vrmail....iring-diagrams

Quote:
Originally Posted by Juke
Testailin tänään noita vikkuja.
Vaikuttaisi että ongelma saattaa ratketa, kun vaihtaa sivumarkkereihin led-polttimot. En vielä kokeillut niin että merkkivalo-leditkin olisivat olleet paikallaan, mutta vaikuttaa lupaavalta.

Led-polttimoilla toiminta auton ulkopuolella korjaantuu. Siis dual-Ledit päivävaloumpioissa ja T10 Ledit sivumarkkereissa.
Silloin valokytkimen ollessa off-asennossa ja vilkku päällä vilkuttaa molemmat tasatahtia.
Valokytkimen parkki- ja ajovaloasennoissa palaa valkoinen parkki ja sivumarkkeri, ja kun laittaa vilkun päälle kirkas parkki palaa kokoajan ja amber vilkkuu vuorotellen sivumarkkeri kanssa.

Vielä pitäisi ratkaista vilkun merkkivalo-ledien palaminen kun parkit tai ajovalot on päällä...
En voi vaihtaa Ledejä pois, kun normi polttimot eivät mahdu niiden paikalle.
Mutta mitä jos kytken mittariston taakse rinnankytkennällä T10 polttimot Ledien rinnalle?
Pitäisikö auttaa???
__________________
Juke

Corvette C3 Coupe -71 427 "Widebody Race-Edition"
Corvette C5 Coupe -97 " Widebody"
Audi A5 Coupe Sport 3,0 Tdi Quattro -17
Volvo V70 AWD Momentum -15
Audi Quattro -85 UrQuattro
Opel Manta 2,4 Cih "400 Replica"
Opel Manta 2,1 gr.F , Rally Car
Opel Manta 2,7 gr.SS , long project
Opel Manta 400 -81 street , parts FOR SALE !
Volvo PV 544 -62 , waiting project
Reply With Quote
  #5034  
Old 21.10.2018, 23:26
Juke's Avatar
Juke Juke is offline
Konkari
 
Join Date: Aug 2009
Location: Ilmajoki, Finland
Posts: 4,442
Juke tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by Juke
Custom Autosound radion asetukset ei pysyneet muistissa, koska radion maadoitus oli vedetty rungosta ja akun maajohdossa on päävirtakatkaisin.

Tänään vedin radiolle maajohdon suoraan akulta ja muistit säilyy nyt.

MUTTA

Jostain syystä radio maadoittuukin myös jotain muuta kautta, ilmeisesti konsolista, joten kun päävirtakatkaisin on käännetty off asentoon, niin koko auto saa maadoituksen radion maajohdosta

Toki radion kuori saattaa muustakin kohtaa koskettaa runkoon, esimekiksi pyyhkijöiden tai lasinnostimien releen kuoren kautta.

Miten olette eristäneet radion rungon ettei näin kävisi?

Quote:
Originally Posted by JJ66
Radiohan maadottuu antennin kautta jos olet sen siis sieltä oikeaoppisesti maadoittanut. Mitä jos panet päävirtakytkimen virtapiuhaan. Soittimelle tulee luultavasti muistille oma piuha, johon virta suoraan akusta.

Quote:
Originally Posted by Juke
Tuon antennin maadoituksen huomasin itsekin, mutta vaikka irrotin antennijohdon ja radionn konsolista, niin aina vaan maadoittaa radion maajohdon kautta rungon.
Täytyy tyytyä toistaiseksi siihen että muistit nollaantuvat.

Tuo plus-puolihan on se oikea tapa asentaa päävirtakatkaisin. Mulla vaan on muutamia "pääsulakkeita" asennettu akun viereen, joten täytyy tehdä jonkin verran muutoksia kytkentöihin, jos muuttaa päävirtakytkimen plus-puolelle.


Vaikka ei tippaakaan innostanut alkaa sähköjä muuttamaan, niin tein tänään muutokset niin että päävirtakytkin katkaisee nyt virran +puolelta.
Vedin Keskuslukolle ja radion muistivirralle omat piuhat suoraan akulta, sulakkeilla varustettuna luonnollisesti.

Olihan tuossa taas hommaa, mutta nyt voisi taas laittaa sisustaa kokoon.
__________________
Juke

Corvette C3 Coupe -71 427 "Widebody Race-Edition"
Corvette C5 Coupe -97 " Widebody"
Audi A5 Coupe Sport 3,0 Tdi Quattro -17
Volvo V70 AWD Momentum -15
Audi Quattro -85 UrQuattro
Opel Manta 2,4 Cih "400 Replica"
Opel Manta 2,1 gr.F , Rally Car
Opel Manta 2,7 gr.SS , long project
Opel Manta 400 -81 street , parts FOR SALE !
Volvo PV 544 -62 , waiting project
Reply With Quote
  #5035  
Old 25.10.2018, 09:24
JJ66's Avatar
JJ66 JJ66 is offline
Aktivisti
 
Join Date: Oct 2012
Posts: 860
JJ66 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Juke
Vaikka ei tippaakaan innostanut alkaa sähköjä muuttamaan, niin tein tänään muutokset niin että päävirtakytkin katkaisee nyt virran +puolelta.
Vedin Keskuslukolle ja radion muistivirralle omat piuhat suoraan akulta, sulakkeilla varustettuna luonnollisesti.

Olihan tuossa taas hommaa, mutta nyt voisi taas laittaa sisustaa kokoon.

Päävirtakytkimen (minun mielestä) tarkoitus on katkaista jännite kaikista virtapiireistä, myös radiosta, kellosta ym. Mutta jokainen kytkee pääkytkimen tietysti omiin tarpeisiinsa sopivaksi. Minulla on aina pelko perseessä, että jos lasikuitupulkka tupsahtaa tuleen tai alkaa vaikka vain sähkösavu nouseen jostain niin silloin pitää saada jännite poikki Heti Kaikista värkeistä.

Mutta mutta,, tähän aiheeseen,,,, Juke, miten tai mihin kytkit laturin piuhan, akkuun vai pääkytkimen taka eli sinne "moottorin puolelle"? Jos laturilta tulee piuha suoraan akkuun niin "ok" mutta jos latauspiuha jää kytkimen toiselle puolelle niin auto ei sammu kytkimestä, koska laturi lataa ja sytkäpiirissä on virta eli kipunaa pukkaa.

Periaatteessa pitäisi olla kaksi pääkytkintä, laturille omansa, tai hoitaa laturi tappo releellä.
Mutta kuten jo kirjoitin niin jokaisella on omat tarpeensa ja toimivat sen mukaan, niin minäkin teen.
Laita vaikka laturi, keskuslukitus ja radio toiselle pääkytkimelle niin voit ne jättää päälle tai sammuttaa halutessasi

edit: sammuu se jos on sähköinen pensapumppu mutta ei sammu heti
__________________
"The early bird may get the worm, but the second mouse gets the cheese"

Last edited by JJ66 : 25.10.2018 at 09:30.
Reply With Quote
  #5036  
Old 25.10.2018, 09:47
MPÄ's Avatar
MPÄ MPÄ is offline
Konkari
 
Join Date: Jan 2010
Location: Jyväskylä (Tikkakoski)
Posts: 2,812
MPÄ on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Rimfire
Etupyörien pinnapulttien vaihto
Terve

Mahtaako onnistua jos varustuksena on ruuvipenkki? Onko hommassa jotakin erikoista huomioitavaa? Hmm.. jos innostuu vaihtamaan laakerit samalla niin eikös se ulkokehä ole tiukassa joten millä se saadaan irti?

Tulossa pidemmät pinnapultit jotta saan spacerin Front Runnereita silmälläpitäen.
pinnapulttien irroitus pitäisi onnistua, mutta leka olisi hyvä backup.
laakerikehät lahtee tuurnalla napauttamalla, keskiössä on kolotkin sitä varten. puhdista pesä hyvin ja uudet kehät varmasti pohjaan, ettei ala pyörä vipottamaan.
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi
MPA@cfc.fi
http://www.vettepeikko.fi

1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6. Myydään.... Ehkäpä.
1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black valmistuu pikkuhiljaa.
1987 C4 coupe 350 autom black since 1995
1984 Jaguar XJS V12 projekti MYYDÄÄN! Hp 2500¤
1967 Tiger 289cid projekti
1971 Honda Monkey Z50A
Reply With Quote
  #5037  
Old 25.10.2018, 10:48
JJ66's Avatar
JJ66 JJ66 is offline
Aktivisti
 
Join Date: Oct 2012
Posts: 860
JJ66 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Rimfire
Etupyörien pinnapulttien vaihto
Terve

Mahtaako onnistua jos varustuksena on ruuvipenkki? Onko hommassa jotakin erikoista huomioitavaa? Hmm.. jos innostuu vaihtamaan laakerit samalla niin eikös se ulkokehä ole tiukassa joten millä se saadaan irti?

Jos vaihdat myös laakerit niin valmistautuisin pinnapulttien vaihtoon suunnilleen seuraavasti: napa siihen ruuvipenkkiin tukevasti kiinni. Lämpöä napaan sopivasti. Mutterit pyöritetty pinnapulttiin jengalle ja siihen päähän lekalla napautus. Irtoaa rihla ehjänä eikä sinkoile ympäriinsä. Uudet pinnapultit asentaisin puhdas reikäiseen, kuumaan napaan mutterilla vetämällä. Se pyällys tai rihla mikä lieneekään siinä pinnapultissa on aika keponen, joten se kannattaa yrittää saada kerralla suorassa pohjaan asti. Pitkä pinnapultti sojottaa pahasti jos jää vinoon, eikä vanne mee kipuilematta ees paikalleen. Napauta uudet pultit sievästi huulille ja laita vaikka vanne siihen navan päälle ja pyörämuttereilla vedät pinnapultit suorassa pohjaan. Lopuksi näppärä napautus pinnapultin perseeseen niin tulee varmasti pohjaan.

Laakerikoolit lähtee kuten MPÄ jo kirjoitti.
__________________
"The early bird may get the worm, but the second mouse gets the cheese"
Reply With Quote
  #5038  
Old 25.10.2018, 11:19
jopex's Avatar
jopex jopex is offline
Aktivisti
 
Join Date: Oct 2015
Posts: 725
jopex on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Rimfire
Etupyörien pinnapulttien vaihto
Terve

Mahtaako onnistua jos varustuksena on ruuvipenkki? Onko hommassa jotakin erikoista huomioitavaa? Hmm.. jos innostuu vaihtamaan laakerit samalla niin eikös se ulkokehä ole tiukassa joten millä se saadaan irti?

Tulossa pidemmät pinnapultit jotta saan spacerin Front Runnereita silmälläpitäen.



Kannattaa laittaa hylsy tueksi.


Ja ulkokoolit tampilla irti.
__________________
C3-81,L-98(-85),TH350
Pontiac trans am gta-88(sold)
Reply With Quote
  #5039  
Old 25.10.2018, 23:37
Juke's Avatar
Juke Juke is offline
Konkari
 
Join Date: Aug 2009
Location: Ilmajoki, Finland
Posts: 4,442
Juke tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by JJ66
Päävirtakytkimen (minun mielestä) tarkoitus on katkaista jännite kaikista virtapiireistä, myös radiosta, kellosta ym. Mutta jokainen kytkee pääkytkimen tietysti omiin tarpeisiinsa sopivaksi. Minulla on aina pelko perseessä, että jos lasikuitupulkka tupsahtaa tuleen tai alkaa vaikka vain sähkösavu nouseen jostain niin silloin pitää saada jännite poikki Heti Kaikista värkeistä.

Mutta mutta,, tähän aiheeseen,,,, Juke, miten tai mihin kytkit laturin piuhan, akkuun vai pääkytkimen taka eli sinne "moottorin puolelle"? Jos laturilta tulee piuha suoraan akkuun niin "ok" mutta jos latauspiuha jää kytkimen toiselle puolelle niin auto ei sammu kytkimestä, koska laturi lataa ja sytkäpiirissä on virta eli kipunaa pukkaa.

Periaatteessa pitäisi olla kaksi pääkytkintä, laturille omansa, tai hoitaa laturi tappo releellä.
Mutta kuten jo kirjoitin niin jokaisella on omat tarpeensa ja toimivat sen mukaan, niin minäkin teen.
Laita vaikka laturi, keskuslukitus ja radio toiselle pääkytkimelle niin voit ne jättää päälle tai sammuttaa halutessasi

edit: sammuu se jos on sähköinen pensapumppu mutta ei sammu heti

Kyllä tämä mun kytkin on Motonet-versio, eli ei sammuta autoa vaikka päävirran kääntää pois ( en kyllä ole kokeillut ).
Päätarkoitus onkin turvata mielenrauha kun auto on parkissa. Toki radion muistivirta ja keskuslukko jää jännitteisiksi. Ajattelen että manuaaliauton saa kyllä sammumaan vaihteella ja jarrulla tarvittaessa.
FIA-mallin päävirtakatkaisinhan pitää olla kilpureissa, sellaisessa on rele kiinteänä katkaisimen takana ja sellainen sammuttaa auton.

Mulla siis akulta tulee nyt yksi iso kaapeli päävirtakytkimelle ja siitä samanlaisella kaapelilla startille. Lisäksi neljä piuhaa katkaisijalta "pääsulakkeille", josta sitten eteenpäin uudelle sähkötaululle, jossa kaikki uudet sähkölaitteet + valot releistettynä.
Laturin piuhat normaalireittejä.
__________________
Juke

Corvette C3 Coupe -71 427 "Widebody Race-Edition"
Corvette C5 Coupe -97 " Widebody"
Audi A5 Coupe Sport 3,0 Tdi Quattro -17
Volvo V70 AWD Momentum -15
Audi Quattro -85 UrQuattro
Opel Manta 2,4 Cih "400 Replica"
Opel Manta 2,1 gr.F , Rally Car
Opel Manta 2,7 gr.SS , long project
Opel Manta 400 -81 street , parts FOR SALE !
Volvo PV 544 -62 , waiting project
Reply With Quote
  #5040  
Old 26.10.2018, 20:28
Rimfire's Avatar
Rimfire Rimfire is offline
Kelloseppä
 
Join Date: May 2013
Location: Kerava
Posts: 1,804
Rimfire on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by jopex


Kannattaa laittaa hylsy tueksi.


Ja ulkokoolit tampilla irti.
Suur kiitos Jopex!

Mullahan on noi kaikki työkalut - paitsi vasara vähän kevyempi

Tekemistä vaille valmis.
__________________
'Let's get ready to rumble'
https://www.facebook.com/TimeMachineCorvette
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 16:39.

Sponsored Links
 
 




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.