FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C3 (vuosimallit 1968-1982)
User Name
Password

C3 (vuosimallit 1968-1982) Corvette C3 - "Shark Body"

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #11  
Old 29.08.2016, 13:01
JJ66's Avatar
JJ66 JJ66 is offline
Aktivisti
 
Join Date: Oct 2012
Posts: 860
JJ66 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Puman
Matala auton pitää olla.

Eli haussa on jousi, joka sallii reilun madalluksen taakse, mutta ei hetekaa niin kuin tämä mun nykyinen teräsjousi.
"Can be used on any 1963-82 small block car."

Tuo lause ihmetyttää. Miten tuo sopii kaikkiin malleihin, kun nuo tiimalasijouset on jaettu vuosille 63-77 ja 78-79? 68-77 C3:ssa perän kannen pultit, jolla myös lehtijousi kiinnitetään, ovat 9/16 ja 78-79 malleissa 7/16.

Zip ohjeistaa näin.

http://www.zip-corvette.com/68-82-c3...40lb-rate.html

"Note: 1963-1977 Corvette rear springs are designed to be used with the factory or replacement heavy duty rear end cover utilizing the 9/16" bolts to attach the spring to the differential. If your Corvette has a replacement GM differential rear cover with the 7/16" spring mount bolts - then order the fiberglass rear spring designed for the 1978-1979 Corvettes."

Pulteissa eroa reilut 3 milliä ja ei se jousi ollut niin ahdas pulttien väliin, etteikö menis. En tiedä miksi moinen ohjeistus??

Tuo VBP:n jousi minullakin on (MPÄ) mutta 360 lbs ja luulen, että toimisi sinun kriteereillä hyvin. 7-lehtinen rautajousi on pussihousuun parempi mutta sen jäykkyydestä ei minulla varmuutta.
__________________
"The early bird may get the worm, but the second mouse gets the cheese"
Reply With Quote
  #12  
Old 23.10.2016, 15:42
ramdac's Avatar
ramdac ramdac is offline
Aktivisti
 
Join Date: Feb 2013
Location: turku/oulu
Posts: 593
ramdac on tuntematon tekijä tässä vaiheessa
mulla on 7 lehtinen gymghana takajousi ja sanoisin että se on kivikova.
myös gymghana alustassa etujouset ovat jäykemmät orkkista, mutta takajouseen verrattuna ne on lullat, tai sitten joku on vaihtanut etujouset mun vetteen.
eli takajousi on tässätapauksessa kuin akseli jota vasten etupää keinuu, tai nousee ja laskee.
Reply With Quote
  #13  
Old 23.10.2016, 16:16
1Elvis's Avatar
1Elvis 1Elvis is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Feb 2006
Location: Kokkola
Posts: 176
1Elvis on oikealla tiellä
Vieteri


Mää laitoin -86:n jousen vanhukseen. Muovijousi on paljon jämäkämpi kuin aluperäinen rautajousi ja hinta oli käytetylle osalle vain 30e.


Vielä ei ole tullu mitään hylkimis reaktiota.

Last edited by 1Elvis : 23.10.2016 at 16:30.
Reply With Quote
  #14  
Old 23.10.2016, 18:17
chevette's Avatar
chevette chevette is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Feb 2014
Posts: 302
chevette on oikealla tiellä
Kyllä mullaki välillä raapii putket kun ovat miten sattuu(kaveri hitsas alapuolelle "kulutuspellit" ni ei mene puhki)Talvella pitäis saada toisenlainen putkisto paikoilleen niin jos vähän jelppaisi
Ihan uteliaisuuttani kysyn mikä on autosi säkäkorkeus?omani on 120cm ja vähän katsuri huomautti maavarasta
Reply With Quote
  #15  
Old 22.04.2019, 11:06
Puman's Avatar
Puman Puman is offline
Konkari
 
Join Date: May 2008
Posts: 1,221
Puman on oikealla tiellä
Palaan taas tähän aiheeseen.

Eli edelleen käyttäjäkokemuksia komposiittijousista kaipaan. Mikä on plussaa ja mikä miinusta teräsjouseen verrattuna?

Jos olen oikein ymmärtänyt niin VanSteelin Ja VBP:n jouset ovat niitä, joissa kaari ei ole ihan mallia jousipyssy ja siten peränkorkeus ei nouse ihan taivaisiin.

Nyt ongelma on se, että asfaltin tiepaikkojen + ym pientenkin tien epätasaisuuksien yli ajaessa, tuntuu kuin saisi potkun takamukseen. Eli käytännössä kaiken aikaa, kun teiden kunto on mitä on. Nyt alla 9-lehtinen, josta otettu yksi lehti pois.

tarjoaako komposiittijousi parannuksen tähän ongelmaan?
Reply With Quote
  #16  
Old 22.04.2019, 11:19
MPÄ's Avatar
MPÄ MPÄ is offline
Konkari
 
Join Date: Jan 2010
Location: Jyväskylä (Tikkakoski)
Posts: 2,812
MPÄ on oikealla tiellä
Tuo 330 komposiittijousi on mukava, mutta siinä on sellainen ominaisuus ainakin tehokkaammalta myllyllä, että perä painuu kiihdytyksessä. Siis painuu kunnes joku raapii maahan. Pitoa on toisaalta kohtuullisen hyvin, eli aina joku kompromissi pitää tehdä.

Jäykkä takajousi on tietysti hauska, kun sutii helposti. Vielä kun säätää aurausta tai haritusta takarenkaisiin pari astetta, niin voi luulla ajavansa tehokkaalla autolla
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi
MPA@cfc.fi
http://www.vettepeikko.fi

1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6. Myydään.... Ehkäpä.
1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black valmistuu pikkuhiljaa.
1987 C4 coupe 350 autom black since 1995
1984 Jaguar XJS V12 projekti MYYDÄÄN! Hp 2500¤
1967 Tiger 289cid projekti
1971 Honda Monkey Z50A
Reply With Quote
  #17  
Old 22.04.2019, 11:48
Puman's Avatar
Puman Puman is offline
Konkari
 
Join Date: May 2008
Posts: 1,221
Puman on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by MPÄ
Tuo 330 komposiittijousi on mukava, mutta siinä on sellainen ominaisuus ainakin tehokkaammalta myllyllä, että perä painuu kiihdytyksessä. Siis painuu kunnes joku raapii maahan. Pitoa on toisaalta kohtuullisen hyvin, eli aina joku kompromissi pitää tehdä.

Mikä on tehokas mylly? Mun pikkulohko viritettiin orkkishevosiin 350 hp.

Tuo maan raapiminen onkin toinen ongelma. Kovimmissa töyssyissä pakoputket ottavat skraapua tiestä. Eli nykyinen teräsjousi on yhtäaikaa perskeleen kova, mutta silti aika heteka töyssyissä.

Myös mun 1999 C5 oli matala kuin mikä, mutta ei se juurikaan niiannut töyssyissä eikä myöskään tuntunut kovalta epätasaisuuksien yli ajaessa. Tosin onhan autoilla ikäeroa 30V, mutta saisiko Van Steelin kuitujousella paranusta oikeaan suuntaan?

Tämä VanSteelin jousi on kallis, mutta olisiko siinä askel oikeaan suuntaan? jotain eroa luulisi olevan 300 taalan jousiin verrattuna.

https://www.ecklerscorvette.com/corv...1963-1982.html
Reply With Quote
  #18  
Old 22.04.2019, 12:31
MPÄ's Avatar
MPÄ MPÄ is offline
Konkari
 
Join Date: Jan 2010
Location: Jyväskylä (Tikkakoski)
Posts: 2,812
MPÄ on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Puman
Mikä on tehokas mylly? Mun pikkulohko viritettiin orkkishevosiin 350 hp.

Tuo maan raapiminen onkin toinen ongelma. Kovimmissa töyssyissä pakoputket ottavat skraapua tiestä. Eli nykyinen teräsjousi on yhtäaikaa perskeleen kova, mutta silti aika heteka töyssyissä.

Myös mun 1999 C5 oli matala kuin mikä, mutta ei se juurikaan niiannut töyssyissä eikä myöskään tuntunut kovalta epätasaisuuksien yli ajaessa. Tosin onhan autoilla ikäeroa 30V, mutta saisiko Van Steelin kuitujousella paranusta oikeaan suuntaan?

Tämä VanSteelin jousi on kallis, mutta olisiko siinä askel oikeaan suuntaan? jotain eroa luulisi olevan 300 taalan jousiin verrattuna.

https://www.ecklerscorvette.com/corv...1963-1982.html
+500 hp ja +750 nm.

330 lb jousi on 330 lb jousi, maksoi se sitten satasen tai tonnin.
jäykemmät iskarit voi auttaa vähän myös, mutta ei ole varsinainen ratkaisu.
mulla auttoi raapimisiin maavaran nostaminen tuumalla
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi
MPA@cfc.fi
http://www.vettepeikko.fi

1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6. Myydään.... Ehkäpä.
1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black valmistuu pikkuhiljaa.
1987 C4 coupe 350 autom black since 1995
1984 Jaguar XJS V12 projekti MYYDÄÄN! Hp 2500¤
1967 Tiger 289cid projekti
1971 Honda Monkey Z50A
Reply With Quote
  #19  
Old 22.04.2019, 18:46
Puman's Avatar
Puman Puman is offline
Konkari
 
Join Date: May 2008
Posts: 1,221
Puman on oikealla tiellä
[quote=MPÄ]mulla on 69:ssä vette brakes & productsin 330 lbs perusiskareilla. Erittäin hyvä!



QUOTE]

Mistä tuollaisen voisi ostaa? Mahtaako olla Finnvettessä? Mielelläni tues suomalaista yrittäjyyttä.
Reply With Quote
  #20  
Old 22.04.2019, 19:04
MPÄ's Avatar
MPÄ MPÄ is offline
Konkari
 
Join Date: Jan 2010
Location: Jyväskylä (Tikkakoski)
Posts: 2,812
MPÄ on oikealla tiellä
[quote=Puman]
Quote:
Originally Posted by MPÄ
mulla on 69:ssä vette brakes & productsin 330 lbs perusiskareilla. Erittäin hyvä!



QUOTE]

Mistä tuollaisen voisi ostaa? Mahtaako olla Finnvettessä? Mielelläni tues suomalaista yrittäjyyttä.
Ei mistään, koska Vette B&P meni konkkaan vajaa vuosi sitten. Jatkaja piti tulla jo viime syksynä, mutta eipä ole ilmaantunut. Mulla on yksi V&B&P C3 etujousituspaketti (poikittainen lehtijousi siis, kuten C4) joutilaana jos jotain kiinnostaa. Säädettävä, alatukivarret siis vaihtuu ja tulee mukaan. Ei halpa, mutta edullinen
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi
MPA@cfc.fi
http://www.vettepeikko.fi

1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6. Myydään.... Ehkäpä.
1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black valmistuu pikkuhiljaa.
1987 C4 coupe 350 autom black since 1995
1984 Jaguar XJS V12 projekti MYYDÄÄN! Hp 2500¤
1967 Tiger 289cid projekti
1971 Honda Monkey Z50A
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 15:33.

Sponsored Links
 
 




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.