Koneenrakentajat hoi!

[Harri -76]

Mitenkö paljon haittaa virtausta jos imukanavia ei kohdisteta imusajaan puolelta kansiin. Oletetaan etta ne ovat pienemmät kuin kansissa.

Sen tiedän, että jos on säiliö jossa on ympäristöään suurempi paine ja siihen tehdään reikä, niin on se todellinen virtauspinta-ala vain 60% reijän pinta-alasta.

Tässä on nyt tavallaan samanlainen tilanne, mutta ei ihan! Eli mitenkä paljon rajoittanee kansien virtasuta tuollaiset seikat? 5-15%?????!!!!

[ZL1]

10hp max

[Macho]

Eikös se riipu aivan täysin siitä kuristuksen koosta. Jos 1mm reikä niin yli 10hp.

[Harri -76]

Originally Posted by Macho

Eikös se riipu aivan täysin siitä kuristuksen koosta. Jos 1mm reikä niin yli 10hp.

Tietysti, mutta nyt niinkuin teorian tasolla tai kokemuksista millaiset erot tulleet mistäkin heitoista.

[V-P]

Originally Posted by Harri -76

Tietysti, mutta nyt niinkuin teorian tasolla tai kokemuksista millaiset erot tulleet mistäkin heitoista.

Ei ole mitattua tietoa, mutta mikset kohdista imusarjaa?
Tollasena perimätietona on, että jos imusarjan reijät on pienemmät, kun kannen, niin ei niin paha, kun toisinpäin. Eli virtaus ei saa törmätä terävään reunaan, koska muuttuu turbulenttiseksi siitä eteenpäin. Päinvastaisessa tilanteessa virtaus "paisuu" isompaan tilaan tultuaan suhteellisen "häiriöttömästi", eikä muutu ainakaan täysin turbulenttiseksi.

Esimerkiksi kansia virtautettaessa täytyy mitattavaan kanavaan leipoa muovailuvahasta imukanavan suuaukolle pyöreä "makkara", jotta virtaus arvo saadaan oikein. Jos tätä ei tee, virtaus-arvo omien kokemusten perusteella heittää jopa 30%.
Tai ei se heitä, vaan kannen imukanavan terävä reuna aiheuttaa virtauksen muuttumisen turbulenttiseksi heti suulta alkaen, ja sitä kautta volyymin putoamisen melko dramaattisesti.

[Harri -76]

Originally Posted by V-P

Ei ole mitattua tietoa, mutta mikset kohdista imusarjaa?
Tollasena perimätietona on, että jos imusarjan reijät on pienemmät, kun kannen, niin ei niin paha, kun toisinpäin. Eli virtaus ei saa törmätä terävään reunaan, koska muuttuu turbulenttiseksi siitä eteenpäin. Päinvastaisessa tilanteessa virtaus "paisuu" isompaan tilaan tultuaan suhteellisen "häiriöttömästi", eikä muutu ainakaan täysin turbulenttiseksi.

Esimerkiksi kansia virtautettaessa täytyy mitattavaan kanavaan leipoa muovailuvahasta imukanavan suuaukolle pyöreä "makkara", jotta virtaus arvo saadaan oikein. Jos tätä ei tee, virtaus-arvo omien kokemusten perusteella heittää jopa 30%.
Tai ei se heitä, vaan kannen imukanavan terävä reuna aiheuttaa virtauksen muuttumisen turbulenttiseksi heti suulta alkaen, ja sitä kautta volyymin putoamisen melko dramaattisesti.

Tämä jälkimmäinen auttaa jo aivan valtavasti. Kiitokset!

Kyllä imusaraja menee kohdistukseen nyt ennen kesää, kun tuo imusarjan tiivistys pitää uusia. Piru kun rupesi vuotamaan.

[Harri -76]

Originally Posted by V-P

Ei ole mitattua tietoa, mutta mikset kohdista imusarjaa?
Tollasena perimätietona on, että jos imusarjan reijät on pienemmät, kun kannen, niin ei niin paha, kun toisinpäin. Eli virtaus ei saa törmätä terävään reunaan, koska muuttuu turbulenttiseksi siitä eteenpäin. Päinvastaisessa tilanteessa virtaus "paisuu" isompaan tilaan tultuaan suhteellisen "häiriöttömästi", eikä muutu ainakaan täysin turbulenttiseksi.

Esimerkiksi kansia virtautettaessa täytyy mitattavaan kanavaan leipoa muovailuvahasta imukanavan suuaukolle pyöreä "makkara", jotta virtaus arvo saadaan oikein. Jos tätä ei tee, virtaus-arvo omien kokemusten perusteella heittää jopa 30%.
Tai ei se heitä, vaan kannen imukanavan terävä reuna aiheuttaa virtauksen muuttumisen turbulenttiseksi heti suulta alkaen, ja sitä kautta volyymin putoamisen melko dramaattisesti.

Sen unohdin sanoa, että kohta sit löytyy kokemusta, mitä se voi takarenkaalla tarkoittaa. Ja miten suurta se heitto oli imusarjan ja kansien välillä.