#151
|
||||
|
||||
Vähän kerrallaan vetteen lisää tavaraa niinkuin kuin ihminenkin ostaa vuosittain vaatteita että jaksaa katella itseään, sama se on auton kohdalla muuten siihen kyllästyy ja laittaa sen myyntiin. Eli jotakin tarvii siilloin tällöin tehdä että jaksaa näitä harrastella.
__________________
Voihan Vette! Nykyisin teipillä kasassa. |
#152
|
||||
|
||||
Quote:
Voi olla, että olen hieman vanhakantainen kaikenlaisille dingen dangeleille. Mutta jos minä olisin ostamassa C5:sta niin selvää on, että sen täytyisi olla hyväkuntoinen, räpeltämätön, tehdasvakio. Ja tottakai sen hintaluokka pitäisi olla kohtuullinen eli max. n. 20 t¤ kantturoissa (ks. Ruotsin C5 hintataso niin näet mikä tulee olemaan suuntaus myös Suomessa). Vetteissä kyse on kuitenkin (minulle) lopulta "vain" harrastekulkineesta johon "investointeja" en tule saamaan koskaan rahassa mitattuna itselleni enää takaisin. Ja tämä on minulle täysin OK ja olen hyväksynyt rahassa mitattavan tappion tekemisen alusta lähtien omassa vetteharrastuksessa. C5 on ylipäänsä vette-generaatioissa eräänlainen väliinputoaja C4:n ja C6:n välille. C4:t ovat erittäin edukkaita ja hintalaatu-suhteeltaan ylivoimaisia muihin vette-sukupolviin nähden ja sitä kautta ne ovat houkuttelevia ostaa ja omistaa kun taas C6 on joka osa-alueella niin paljon parempi kuin C5, että kynnys ostaa "jotain siltä väliltä" (eli C5) asettuu oletusarvoisesti melko korkealle. IMO. Mutta itse tiedät mitä C5:llesi teet. Ja tämä on vain minun näkemys ja mielipide asiaan. Se ei todellakaan tarkoita sitä, että sille kannattaa antaa sen enempää painoarvoa kuin mitä yksi mielipide vetteharrastuksesta ja eri vette-generaatioista edustaa.
__________________
Last edited by C4vettester : 17.02.2024 at 20:34. |
#153
|
||||
|
||||
Ei mua niin kiinnosta saanko autosta voittoa jos sen myyn joskus, tuskin kukaan saa tavallisista autoista voittoa.
En ostanut autoa sen vuoksi että teen sillä tulevaisuudessa rahaa. Jos nyt laitan tän myyntiin niin saan sen 25 donaa siitä ja se on mulle silkkaa mania. Mulle tää on pelkkä kesäharrastus ja ilo ei muuta. Jos nyt palattaisiin siihen nokka kysymykseen eikä tähän lätinään kiitos
__________________
Voihan Vette! Nykyisin teipillä kasassa. |
#154
|
||||
|
||||
Quote:
Nokka-akselin päivitys on leimiä ja "so last season". Jos tehoboostia haluat niin ahda C5. Maksaa tottakai enemmän, mutta hei niin se menee, että "speed costs money, how fast do you wanna go?"
__________________
|
#155
|
||||
|
||||
Quote:
Jo tekee kansiin venakulmat ja saman istukoille, niin tuon lukeman voi saada tuplattua. Toki silloin kyseessä on paljon isompi remontti. On toki mahdollista päästä päästöistä läpi vähän rankemmallakin nokalla, mutta vakioturbiini rajaa nokkavalikoimaa tehokkaasti. Toki virinokka haluaa usein kaveriksi peltisarjat, joten siitäkin tulee lisäkuluja tai hyöty jää pienemmäksi.
__________________
AC induction + PMSRM |
#156
|
||||
|
||||
Taidanpa pistää jäihin nokan osalta. Kun autooni tuli 2017 LS3 niin silloin kyselin mikä nokka siihen sopisi että menis päästöistä läpi ja ei tullut silloinkaan "oikeita" vastauksia joten unohdan tuon nokka projektin.
__________________
Voihan Vette! Nykyisin teipillä kasassa. |
#157
|
||||
|
||||
Quote:
LS3 on ajettavuudeltaan maailman helpoin koska vetoja löytyy kaikilla kierroksilla, ja näinhän se on yleensäkin vakiomoottoreissa. Eli nokka on katuajoon sopiva, ei päästöongelmaa ja kuluttaa todella vähän. Siksi minunkin mielestä paras kompromissi on mekaaninen ahdin. Tehoja helposti 550-600 tavallisellakin bensalla ja erityisesti vääntö ja kaasuun vastaaminen vetää ahdetussa suupielet ylös väkisinkin.
__________________
Camaro Z28 IROC-Z 1986, 350 TPI+TH700 ex Corvette 1995, 350 LT4 supercharged+ZF S6-40 ex Camaro Z28 1998, 346 LS1+Tremec T-56 ex Camaro SS 2010, 376 LS3+Tremec TR-6060 Pontiac Trans Am 1973, 440 BBC+Tremec TKO-600 Kawasaki Ninja 2000, ZX12R |
#158
|
||||
|
||||
Kiitos LT1 vastauksestasi.
Aiemmin autossa oli LS1 ja Vortech ahdin ja CompCams nokka XR269HR-14 ja sen nokan äänimaailmaa olen tässä kaipaillut en niinkään ahtimen voimaa. Jos auto olis manuaali niin ahdin olisi ihan hyvä asia mutta kun tässä on vanhankansan automaatti 4L60E joka vaihtaa aina pienimmälle mitä löytyy kun polkasee niin se oli aika vaarallinen ajetttava. Motarilla 130 vauhtia ja polkasi niin perä lähti alta kun haki kakkosen sisään ja heti kolmoselle jne eli ei ollut kiva / turvallinen ajettava. TOMAS on kuitenkin säätänyt tän lootan joten pitäs olla ok.
__________________
Voihan Vette! Nykyisin teipillä kasassa. Last edited by SS-55 : 23.02.2024 at 18:55. |
#159
|
||||
|
||||
Quote:
Mikä sulla on oikein tavoitteena tässä C5 tuuningissa? Ympyrä-ympyrä ajot, suoraan ajo, slalom-muovikeilapujottelu vai joku muu?
__________________
|
#160
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
Camaro Z28 IROC-Z 1986, 350 TPI+TH700 ex Corvette 1995, 350 LT4 supercharged+ZF S6-40 ex Camaro Z28 1998, 346 LS1+Tremec T-56 ex Camaro SS 2010, 376 LS3+Tremec TR-6060 Pontiac Trans Am 1973, 440 BBC+Tremec TKO-600 Kawasaki Ninja 2000, ZX12R |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|