FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C2 (vuosimallit 1963-1967)
User Name
Password

C2 (vuosimallit 1963-1967) Corvette C2 - Sting Ray

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #41  
Old 29.04.2014, 21:51
tuplakoo's Avatar
tuplakoo tuplakoo is offline
Tilapäinen hevosmies?
 
Join Date: Jun 2008
Location: Porvoo
Posts: 1,264
tuplakoo on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Pappatunturi
Vetelitkö niitä keskipalkin päätyjä umpeen?

Ei ainakaan vielä,
pähkäiltiin kyllä onko siihen tarvetta.
Onko sulla jokin vinkki asian suhteen?
Reply With Quote
  #42  
Old 29.04.2014, 22:18
Pappatunturi's Avatar
Pappatunturi Pappatunturi is offline
Laihian metalli since1950
 
Join Date: Apr 2005
Location: Pöllönummi
Posts: 8,499
Pappatunturi tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääPappatunturi tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by tuplakoo
Ei ainakaan vielä,
pähkäiltiin kyllä onko siihen tarvetta.
Onko sulla jokin vinkki asian suhteen?

Nyt kun sulla on kannattimet ja kiinnikkeet mallattauna, hio palkin päistä 2-3 mm veke ja pahvisapluunalla teet 2mm levystä sopivat päädyt ja hitsailet kiinni. Samalla toki " putket" läpimenevien pulttien kohdalle jotta kestää vetää kunnolla kiinni. Uskon totaalisen tietämätyömyyden suomalla itsevarmuudella että tukevalla keskipalkilla on merkitystä.

Ei nyt suoraan liity asiaan mutta camaroon leivottiin palkki kiinteäksi osaksi lattiaa. Eturunko liittyy sitten tohon ja takarunkoon m12 k-auton runkopulteilla.



__________________
..it's not how you drive, it's how you arrive.


Last edited by Pappatunturi : 29.04.2014 at 22:32.
Reply With Quote
  #43  
Old 10.05.2014, 15:20
tuplakoo's Avatar
tuplakoo tuplakoo is offline
Tilapäinen hevosmies?
 
Join Date: Jun 2008
Location: Porvoo
Posts: 1,264
tuplakoo on oikealla tiellä
Eilen kävin ajamassa ekan koeajolenkin laatikon vaihdon jälkeen (n.40km).

Hyvin tuntui kaikki toimivan,
pientä kankeutta 1-2 vaihdoilla, (ehkä se siitä herkistyy?)

Mitään "ylimääräistä" ääntä en laatikosta millään vaihteella kuullut,
tosin sivuputkien melun yli ei mitkään vienot laulut helpolla kuulukkaan.

Motarinopeuksilla oli mukavan hiljaista, verrattuna aiempaan.
Vitosella kun lotkotteli 120kmh, niin rundeja on n.1700 (lähes tonni vähemmän kuin nelosella)
Tää mun TKO600 lootahan on sillä pidemmällä .64 vitosella ja perävälitys on 3.08
Etukäteen aattelin että ton peräruuvin vois varmaan vaihtaa tiheempään,
kun on vitonen käytössä, ja siltä tuntui myös ton lyhyen koeajolenkin jälkeenkin, seurataan fiiliksiä.

Näitähän on äijät vaihdelleet vetteihin jo iät ajat,
mutta alla suurpiirteinen kuvaus omasta muutoksesta.

Moottorin tuin öljypohjasta poikittaisella rautakangella,
ennen vanhan lootan irroitusta.
Muncie kun on sen verran lyhkäsempi,
mahtuu se hyvin tulemaan paikaltaan,
kun irrottaa myös kytkinkopan samalla.

Sisustasta purin keskikonsolin ja kässärin,
että saa vaihdetseban irroitettua / asennettua.
Vanha Hurst:in vaihdetseba vaihtuu alkuperäisen näköiseen.

Uuden laatikon asennus meni kohtuu kivuttomasti,
lasikuitu hommiin en alkanut, hiukan (n.1cm) jää laatikon häntä alemmas entisestä,
vaikka laatikko on niin ylhäällä kuin suinkin mahtuu, ilman että on kiinni lattiassa,
mutta eiköhän se oo vielä ok.
Shifterikin osuu juri napakasti orkkis aukkoon, eikä kaipaa mitään viilailuja.

Laatikonpalkin kaverini muutti pulttiliitosversiolliseksi,
ja se osoittautui todella hyväksi ratkaisuksi, vaikka siihen meni aikaa kaikkineen enempi kuin olin aatellut.
Nyt moottoria ei tarvitse lähteä siirtämään eteen ja kallistelemaan asennusvaiheessa,
mikä helpottaa tekemistä aivan älysti tietty jatkossakin.
Toi tko on sen verran painavampi kuin Muncie,
että issekseen snadissa tallissa nysvätessä toi katkastava palkki on aivan kunkku.

Valmistaja suosittelee käytettäväksi gm:n synchromesh loota öljyä,
tai DexronIII tomaattimehua???
Laitoin Syncromeshiä (metrosta 36,- / qt )
Ostin koko sen hetkisen varaston 3qt ( tarve n.2,5 lit.)

2v. vanha Centerforsen DF kytkimeni tuotti hieman harmaita hiuksia,
kun olin luistatellut asetelmaan ja vauhtipyörään sinisiä kohtia ja snadeja siirtymiä.
Uutta asetelmaa ei ollut heti tarjolla, (levyhän on tko:ssa eri spooreilla kuin Munciessä ja uus levy tuli lootan mukana), joten paikallinen koneistaja sorvas pinnat kondikseen vappupäivänä, kun muka äkkiä piti saada auto kasaan.

Hintaa koko lootaprojektille tuli reilun 4k osat itse usasta tilattuna
sisältäen verot, lentorahdit, shifterin, kytkinlevyn, kardaanin lyhennyksen yms.
Reply With Quote
  #44  
Old 10.05.2014, 21:46
LT5's Avatar
LT5 LT5 is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Sep 2004
Location: Porvoo
Posts: 276
LT5 on oikealla tiellä
Asiaa
Reply With Quote
  #45  
Old 11.05.2014, 11:10
Masa's Avatar
Masa Masa is offline
Corvetella since 1990
 
Join Date: Apr 2005
Location: Tuusula
Posts: 3,226
Masa on oikealla tiellä
Mulle valmistaja suositteli öljyt vaihdettavaksi noin 3000 mailin ajon jälkeen. Koska mulla toi vitosvaihde rallattaa, niin kokeilin ihan tavallista atf:ää öljynä ja ääni pikkasen hiljeni varsinkin lootan ollessa vielä kylmä.
Muuten hyvin tuntuu toimivan silläkin. Tää ihan vaan sen takia, kun toi syncromesh on ihan älyttömän hintasta...
Omastani jouduin hieman lattiaa leikkeleen asennuksen yhteydessä, mutt en enää muista miks
Jos laittaa koneen kumityynyiks sellaset uuretaaniset matalat versiot orkkis kumityynyjen sijaan , nii saa sen laatikon hännän kulman paremmin kohilleen.
Kytkin mulla on nyt nestetoiminen orkkis C6:sen kytkin ja pelittää todella hienosti.
__________________
Ei se eka auto sitä jonoo tee...
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 14:13.

Sponsored Links




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.