c5 couplerit

[CC-5]

Onko kenelläkään kokemusta Driversaftin couplereista??tarvis saada kestävämmät kuin alkuperäiset,,

[Juke]

Originally Posted by CC-5

Onko kenelläkään kokemusta Driversaftin couplereista??tarvis saada kestävämmät kuin alkuperäiset,,

Siis kardaanin? ... menee aamusta käsitteet sekaisin...
Mä oon pari kertaa noita vaihtanut. 97-00 malleissa on ollut aina vikaa couplereissa, niissä mitä oon avannut.

Olikos sun auto mikä vuosimalli?
Couplerit vaihtui -01 isommiksi ja kai hiukan kestävämmiksikin, pultit oli ennen 10mm ja uudemmissa 12mm. ( löytyy hyllyssä yhdet priimat 50k ajetut isommat ).
Prothanelta löytyy sellaiset alumiiniharkosta koneistetut jossa on pu-holkit pulttien kohdalla antamassa joustoa. ( muistaakseni Patse86; lla on ylimääräiset 12mm pulteilla ).
Ebaystä löytyy noita prothaneita. Sitten olen nähnyt ihan pelkkää alumiinikiekkoa ilman mitään holkkeja. Yks versio on muistaakseni sitten nylonia teräs holkeilla, se kai noista kestävin on. Ja kallein.

Stingray427 on muuttanut omaansa isommat 12mm pultit vanhemman mallin kardaaniin ja muistaakseni prothanen couplerit. Tomas käyttää kai myös Prothaneita, mutta en tiedä kumpaa pulttikokoa.

[TOMAS]

Originally Posted by Juke

Tomas käyttää kai myös Prothaneita, mutta en tiedä kumpaa pulttikokoa.

Niin käyttää, ja ne vetelee viimesiään. Ihme että kesti eilen Alastarossa.
Driverisaftit on tossa hyllyssä odottamassa vaihtoa.

[TOMAS]

Voisiko joku mitata miten paksu on 1997-1999 coupleri ?
Siin tarkoitan sitä mittaa joka on holkin pittuus.

Jo jollain olisi irrallaan vaikka käytetty.

Kiinnostaa että onko 10 mm ja 12 mm pultilla olevat saman paksuisia?

[SS-55]

Voisiko joku hieman valottaa mitä kaikkea tarvii purkaa jotta nuo pystyy vaihtamaan, meneekö siinä paljonkin aikaa koko proggikseen?
Onko jollakin mennyt pultteja poikki tai irronnut ja ruvennut kilisemään siellä kardaaniputken sisällä?
Autoa kun hieman reippaammin kiihdyttää tuntuu että metalliputkit kolisevat pitkin peltilattiaa, ei kuitenkaan aina. Vai olisiko katin palaset pakoputkissa ja ne siellä kilsisee?
Ihan tyhmä kyssäri. pyöriikö tuo kardaani siellä vaikkei vaihde olisikaan päällä, lootahan on takana autossa, automaatti.

[TOMAS]

Originally Posted by minnipossi

Voisiko joku hieman valottaa mitä kaikkea tarvii purkaa jotta nuo pystyy vaihtamaan, meneekö siinä paljonkin aikaa koko proggikseen?
Onko jollakin mennyt pultteja poikki tai irronnut ja ruvennut kilisemään siellä kardaaniputken sisällä?
Autoa kun hieman reippaammin kiihdyttää tuntuu että metalliputkit kolisevat pitkin peltilattiaa, ei kuitenkaan aina. Vai olisiko katin palaset pakoputkissa ja ne siellä kilsisee?
Ihan tyhmä kyssäri. pyöriikö tuo kardaani siellä vaikkei vaihde olisikaan päällä, lootahan on takana autossa, automaatti.

Perä, laatikko ja tuubi pitää irrottaa.
Onhan se aika jumppa, päivä ainankin on syytä varata.

Onhan noita pultteja joillakin mennyt poikki, mutta se vaatii jo tehoa reilusti.

Usein antaa pkoputkisto ääntä, kun ottaa runkoon kiinni.

Veikkaan että ne sun katalysaattoreiden palat on jossain muualla kuin pakoputkessa.

Kardaani pyörii siellä putkessa aina kun auto on käynnissä.

--

[TOMAS]

Originally Posted by TOMAS

Voisiko joku mitata miten paksu on 1997-1999 coupleri ?
Siin tarkoitan sitä mittaa joka on holkin pittuus.

Jo jollain olisi irrallaan vaikka käytetty.

Kiinnostaa että onko 10 mm ja 12 mm pultilla olevat saman paksuisia?

Tää selkis.

31-32 mm on orkkis limpun paksuus 10 mm pulteilla, eli sama kuin 12 mm reijillä olevissa.

Eli 12 mm limput käy 1997-1999 malliin, kun vaan koneistaa pikkasen kardaanin reikiä, Input Staftia ja Bearing Housing Assemblya.

[CC-5]

Ajoin uusilla Made in Germany couplereilla 24000km ja nyt ne levis.
Netistä jenkki foorumeja lukemalla sain selville että Vain esim. Gm direct partsilta saa aitoja corveten couplereita,,,aftermarketit myy niitä bmv couplereita,,,ja ne ei kestä,,,Eilen tutkittiin kaverin uusia couplereita jotka on ostettu (corvette osa liikkeestä),,,valmistus numero
a googlaamalla ilmeni ne Bemarin kumeiksi. eli mullekkin oli sitten tullu parivuotta sitten bimmerin kumit vaikka alkuperäisenä ne ostin,,,suomesta. Nyt joku joka vaihtaa uusia niin vois katsoa että lukeeko alkuperäsissä kumeissa GM ?En tiedä Millaiset kumit uudessa ZR1 ssä on mutta täytyy googlettaa,,

[Juke]

Originally Posted by CC-5

Ajoin uusilla Made in Germany couplereilla 24000km ja nyt ne levis.
Netistä jenkki foorumeja lukemalla sain selville että Vain esim. Gm direct partsilta saa aitoja corveten couplereita,,,aftermarketit myy niitä bmv couplereita,,,ja ne ei kestä,,,Eilen tutkittiin kaverin uusia couplereita jotka on ostettu (corvette osa liikkeestä),,,valmistus numero
a googlaamalla ilmeni ne Bemarin kumeiksi. eli mullekkin oli sitten tullu parivuotta sitten bimmerin kumit vaikka alkuperäisenä ne ostin,,,suomesta. Nyt joku joka vaihtaa uusia niin vois katsoa että lukeeko alkuperäsissä kumeissa GM ?En tiedä Millaiset kumit uudessa ZR1 ssä on mutta täytyy googlettaa,,

Alkuperäisissä lukee GM.
Irrotin viimetalvena yhdet -01;n 50k ajetut kumit, jotka oli ihan virheettömät.
Tässä Kuva noista käytetyistä;

Ihan samanlaiset oli uudet ja GM;n leimoilla.

[Juhatee]

Ne bemarin kumit erottaa jo ihan ulkonäöltä, eivät ole tuon ylläolevan kuvan mukaiset. Bemarin kumit ovat myös paljon pehmeämpää kumia ja GM:n kumin sisus on miltei pelkkää vahvikelankaa.

GM kumi on tarkoitettu kardaaniin joka pyörii moottorin kierrosnopeutta ja bemarin kumi kardaaniin joka pyörii vaihdelaatikon ja perän välissä (= yleensä paljon hitaammin suurimman osan ajasta). Hintaetu bemarin osan suuntaan on merkittävä mutta sitä ei ole tarkoitettu tällaiseen C5/C6/C7-tyyppiseen sovellukseen.

..and I quote myself:

Originally Posted by Juhatee

Käsittääkseni Bemarin couplereita ei löydy vahvempina kuin mitä nuo tuossa käytetyt ovat. Olen tämän jo kirjoittanut tänne aiemminkin ja kirjoitan taas: Veten couplerit ovat syystä kalliimpia kuin Bemarin. Harvassa vehkeessä kardaani kiertää 6200 rpm ja siksi couplerit ovat todella jämäkämpiä Vetessä kuin Bemarissa. Bemarin couplerille en povaisi kovin pitkää ikää tuossa sovelluksessa, varsinkin kun olen niitä verrannut käsissäni ennen omien vaihtoa. Jenkkiforumeilta löytyykin juttuja joissa Bemarin limppu on hangannut putken sisäpintaan kun se ei pysy muodossaan kovemmilla pyörimisnopeuksilla.

Tämä ylläoleva teksti Juken kevätsiivousketjusta vuoden 2011 marraskuulta.

EDIT: Pfadtin virallinen mielipide viriviri-guiboista vs OEM-laatu:
"If you're looking for a stock Guibo replacement, we would strongly suggest replacing with a stock piece. Products like the 6 Shooter are a step in the right direction over a solid coupler, but I would be worried about the longevity of the Polyurethane bushings used in a piece that requires so much work to access."

Eli hekään eivät luota polyuretaanin voimaan vaikka se keskustelupalstoilla jyrääkin.. Toisaalta Pfadt:n tapa korjata asia on laittaa kardaaniksi muutaman tonnin maksava hiilikuituhärpäke.