TH700-R4

[Harri -76]

Himottais nyt ihan pirusti saada tuollainen aski.... mietin jo manuaalia mut ei sen pitää olla tomaatti ja kestävä sekä ripeä... mukva olis myös cruisailla joten haluan tuon! Mites mitä on teillä kerrottavaa laatikosta Onko se noin 600-1200€ arvoinen muunnos... ku pitäs kai samal vaihtaa toi stalli ja sen sisälle tehdä nopea katsaus

Maantiellä toi ainakin maksais itsensä takaisin... toi nykyinen laatikko TH350 huuuuuuutaaaaa 2650 kiekkaa minuutissa, kun olen maantielle ajelemassa 100km/h!!!!

[Harri -76]

onko kellään kuvia tai kokemuksia moisesta muutostyöstä

[vet77]

Tuosta muutoksesta löytyy mukavasti tietoa.
Katso vaikka http;//iotech.no/corvette/ ja sieltä
kohta tecnical ja th350 - 700r4 conversion.

Tuo muutos on ollut myös mielessä, ehkä tulevaisuudessa.

Näyttävät amerikanpojat käyttävän paljon myos
tuota 200r4 laatikkoa.

[Finnshark]

Kiitoksia hyvästä linkistä! Pitää tuohon syventyä vielä tarkemmin...

[ToniH]

700R4:n ei ole tunnettu ylivertaisesta kestävyydestään joten siltä kannalta kantsii miettiä. Mutta, ovat noikin kehittyneet. Jos tähän päättää lähteä niin kannattaa valita niin myöhäinen malli kuin mahdollista eli Vette-laatikoista vuosimallia 89-91. Vanhemmat olivat todella heikkoja ja uudemmat taas tietokone-ohjattuja (4L60). Pääasiallisin ero Vette- ja muu -laatikoolla: vain Vette-laatikolla voi cruisata kovalla vauhdilla 4:lla - Camaro jne. lodjut eivät mahdollista tätä vaan pudottavat 3:lle kun hana on tietyssä asennossa. Siitä en ole ihan varma, että onko kaikissa lukkoturbiini?

Itseasiassa "tosimiehet" vaihtavat jenkeissä TH350 ja TH400:n 700R4:n tilalle paritettuna erillisen overdriven kanssa. tosin tämän on vähän isompi prokkis - ainakin C4:ssa. Ja ne overdrivet maksavat pari th dollaria nekin

Tuossa on muuten artikkeli joka saattaa kiinnostaa: http://tinyurl.com/35mt3

EDIT: hei, tuolla näytti olevan juttu niistä bolt on overdriveistakin: http://tinyurl.com/2gqnr

[vet77]

Mites se 200R4, tuolta corvetteforumilta olen huomannut
että sitä ovat myös käyttäneet. Minulla on ennestään ollut
se kuva että tuo on vielä 700R4:sta heikompi, onko vain luulo?

Tuollainen 4vaihteinen automaatti c3:sessa vain olisi mielestäni
mukavan tuntuinen, tuskin siitä paljon hyötyä olisi,
mutta eipä tuo hyöty taida näissä muutenkaan olla se pääasia.

[ToniH]

Jep, 200:n ei kestä autonmoottoreita Ton pistämäni artikkelin mukaan kestää 100hp vähemmän kuin 700:n.

[Harri -76]

Originally Posted by vet77

Mites se 200R4, tuolta corvetteforumilta olen huomannut
että sitä ovat myös käyttäneet. Minulla on ennestään ollut
se kuva että tuo on vielä 700R4:sta heikompi, onko vain luulo?

Tuollainen 4vaihteinen automaatti c3:sessa vain olisi mielestäni
mukavan tuntuinen, tuskin siitä paljon hyötyä olisi,
mutta eipä tuo hyöty taida näissä muutenkaan olla se pääasia.

Onhan siit neljännestä vaihteesta se hyöty et kierrokset 100 nopeudessa tippuvat vajaan tonnin verran... ja kulutus, kone ei kulu ja autossa on mukavampi olla ja keskutella

[Harri -76]

Originally Posted by ToniH

700R4:n ei ole tunnettu ylivertaisesta kestävyydestään joten siltä kannalta kantsii miettiä. Mutta, ovat noikin kehittyneet. Jos tähän päättää lähteä niin kannattaa valita niin myöhäinen malli kuin mahdollista eli Vette-laatikoista vuosimallia 89-91. Vanhemmat olivat todella heikkoja ja uudemmat taas tietokone-ohjattuja (4L60). Pääasiallisin ero Vette- ja muu -laatikoolla: vain Vette-laatikolla voi cruisata kovalla vauhdilla 4:lla - Camaro jne. lodjut eivät mahdollista tätä vaan pudottavat 3:lle kun hana on tietyssä asennossa. Siitä en ole ihan varma, että onko kaikissa lukkoturbiini?

Itseasiassa "tosimiehet" vaihtavat jenkeissä TH350 ja TH400:n 700R4:n tilalle paritettuna erillisen overdriven kanssa. tosin tämän on vähän isompi prokkis - ainakin C4:ssa. Ja ne overdrivet maksavat pari th dollaria nekin

Tuossa on muuten artikkeli joka saattaa kiinnostaa: http://tinyurl.com/35mt3

EDIT: hei, tuolla näytti olevan juttu niistä bolt on overdriveistakin: http://tinyurl.com/2gqnr

Tarkoitukseni oli vain löytää nyt loota ja kunnostaa sekäö vahvistee se.. ja myydä entinen th350 pois jolla ei tosin ole ajettu kuin noin 5000km! Se vain ei sovi mun käyttötarkoitukseen

[vet77]

Harri-76 kirjoitti:
Onhan siit neljännestä vaihteesta se hyöty et kierrokset 100 nopeudessa tippuvat vajaan tonnin verran... ja kulutus, kone ei kulu ja autossa on mukavampi olla ja keskutella


Tuo on tosi, kyllä tuosta muutoksesta olisi oikeatakin hyötyä.
Katselin jostain osaluettelosta että shifteriinkin saa valmiit osat
muutosta varten.

Täyttyy tutustua noihin ToniH:n linkkeihin oikein ajankanssa.