|
|||||||
| Yleistä keskustelua Kaikki harrastukseen yleisesti liittyvät löpinät tänne. |
 |
|
|
Thread Tools | Search this Thread |
|
#1
08.12.2006, 16:19
|
||||
|
||||
|
Kampiakselin pultin avaamisesta
Pitäis omassa projektissa seuraavaksi availla kampiakselin pulttia, ja löytämissäni ohjeissa sanotaan et pitäis vaihde laittaa 4:lle (manuaalilaatikko) ja kässäri niin kireelle kuin vain menee. Sattumoisin mulla on takalevyt irti ja kässäri vielä säätämättä (ja uudet levyt ei oo vielä tulleet), joten onkohan jotain haittaa koittaa availla pulttia ilman et kässäri on päällä mut vaihde on 4:lla?
__________________
C5 -99 (manuaali) 
|
|
#2
08.12.2006, 16:36
|
||||
|
||||
|
Noi ohjeethan on vaan sitä varten, ettei kampiakseli pyöris pultin mukana. Noilla sais motin lukittua voimansiirtolinjan ja jarrujen avulla. Jos saat kampiakselin muuten pidettyä pyörimättä, niin väitän, että siittä vaan pultti auki. Pulttipyssy olis tähän hyvä.
__________________
Chevrolet Corvette -97, 6-speed manual
|
|
#3
08.12.2006, 16:42
|
||||
|
||||
|
Quote:
Eli siinä ei voi mitään rikkoa jos vaihde on päällä mutta ei kässäri ja koittaa tempoa pulttia auki? Voi tosin olla et pitää laittaa vanhat levyt vähäksi aikaa takaisin jos toi kampiakseli tossa pyörii.
__________________
C5 -99 (manuaali)
|
|
#4
08.12.2006, 17:02
|
||||
|
||||
|
En tosiaan usko, että mittän voisi tuossa särkyä (pienellä kirjoitettuna: mikäli jotain särkyy, Cocco ei ole vastuussa vahingoista)
Väittäsin, että saman tyyppinen juttu kuin pyörän pulttien avaamisessa. Koitapa avata ristikkoavaimella niin, että pyörä on ilmassa, vielä maassa tai jarrulla lukittuna. Paineilmakäyttöisellä pulttikoneella se onnistuu kaikissa em. tapauksissa. Entäs tavan vääntimellä... Myös riittävän nopee liike pultin avauksessa auttaa, kun vauhtipyörän massa on siellä toisessa päässä hidastamassa akselin pyörähdystä. PS. Varmista avaussuunta ohjeista. Näisson jossain laitteissa vasenkätisiä kierteitä.
__________________
Chevrolet Corvette -97, 6-speed manual
|
|
#5
08.12.2006, 17:44
|
||||
|
||||
|
Quote:
Hyvä huomio, pitääpä varmistaa toi avaussuunta. Pitäis kyllä olla ihan normaali, koska en muista lukeneeni siitä mistään. Luulis et oisin jossain törmännyt tekstiin jos ois vasenkätiset kierteet... mutta parempi tosiaan varmistaa ennen kuin käy vääntämään pulttia!!!
__________________
C5 -99 (manuaali)
|
|
#7
08.12.2006, 20:52
|
||||
|
||||
|
"Mitä suurempi vika, sitä isompi leka". Itse olen käyttänyt avaamiseen nopeutta. Eli, pultin päähän sopiva avain/hylsy ja t-kahva paikoilleen ja sitten lyömällä avaimen päähän vasaralla.
__________________
1971 ja 350 + th400
|
|
#8
09.12.2006, 10:03
|
||||
|
||||
|
Startin hammaskehälle leveä ruuvvari tai litteä raudankappale ja se pantteeseen, sitten vaan pultti auki.
Jos yksin touhuu, niin vanhasta tuulettajanhihnasta ja putkenpätkästä teet öljynsuodatinavaajan tyyppisen jutun, jolloin vasemmalla kädellä pidät avaajasta ja oikealla avaat pultin. T:KJA
|
|
#9
09.12.2006, 16:33
|
||||
|
||||
|
Joo pitääpä kokeilla noita vinkkejä Mopon ja Steelnosen, kun kävin tänään tallilla niin eipä pito riittännyt vaikka oli kässäri päällä. No, kässäri pitää nyt ensin vielä kiristää, se on vähän löysällä. Ja ennen kiristämistä se pitää putsata, kun ei sitä saa säädettyä kun siellä on likaa välissä sen verran.
__________________
C5 -99 (manuaali)
|
|
#10
09.12.2006, 16:34
|
||||
|
||||
|
Ja jos jollain vielä hyviä vinkkejä niin kertokaa, ompa sitten mitä voi kokeilla huomenna tallilla. Mulla ei sitten oo takanakaan jarruja nyt, joten jarruja ei auta painella, eikä autoa voi takaatakaan laskea alas pukeilta.
__________________
C5 -99 (manuaali)
|
|
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | Search this Thread |
|
|
| Sponsored Links |
|
|
