Tyhjäkäynti vaivaa ...

[Mr Tena]

Veropääöstä odotellessa, kerkeää tutustua menopelin sieluelämään.

Katsastus meni hyvin, ainoa vika oli runkonumeron puutos. Korjaantuu ensi viikolla.

Nyt on ilmennyt seuraavaa. Moottorin ollessa kuuma tyhjäkäynti katoaa, tämä on satunnaista, mutta rassaavaa. Normaali ajossa esim kun tulee liikennevaloihin kun vedon vapautta jarrulla ja hidastaa niin tahtoo kone sammua ja sammuakkin. Mistähän moinen voisi johtua.

Onko moottorin käynnistykseen kuumana ja kylmänä jotain metodeja? Täytyykö kaasua painaa vai ei, onko mitään hyvä ohjeita. Kuinka järjestelmä toimii kun laittaa virrat päälle.

Onko kellään Tampereen seudulla laitetta jolla näkisi vikakoodeja tms. ?

[morgan_kane]

Originally Posted by Mr Tena

Veropääöstä odotellessa, kerkeää tutustua menopelin sieluelämään.

Katsastus meni hyvin, ainoa vika oli runkonumeron puutos. Korjaantuu ensi viikolla.

Nyt on ilmennyt seuraavaa. Moottorin ollessa kuuma tyhjäkäynti katoaa, tämä on satunnaista, mutta rassaavaa. Normaali ajossa esim kun tulee liikennevaloihin kun vedon vapautta jarrulla ja hidastaa niin tahtoo kone sammua ja sammuakkin. Mistähän moinen voisi johtua.

Onko moottorin käynnistykseen kuumana ja kylmänä jotain metodeja? Täytyykö kaasua painaa vai ei, onko mitään hyvä ohjeita. Kuinka järjestelmä toimii kun laittaa virrat päälle.

Onko kellään Tampereen seudulla laitetta jolla näkisi vikakoodeja tms. ?

Mikäs se vuosimalli olikaan?

Tyhjäkäynti on aika yleinen ongelma, perus-syyt kannattaa aina käydä läpi: ilmavuodot, sytytysjärjestelmä, läppärunko ja tyhjäkäyntimoottori. Vika voi olla myös anturipuolella. Kylmänä kone käy open-loopissa, jolloin anturidataa ei juuri käytetä. Lämpimänä menee closed-looppiin, ja happianturi jne on pelissä mukana.

Itsellä vaikutti ilmavuodot ja sytkäjärjestelmän huolto aika paljon. Ihan tasainen ei ole vieläkään.

[Mr Tena]

1988, mallinen.

[Mr Tena]

Tyhjäkäynti on aika yleinen ongelma, perus-syyt kannattaa aina käydä läpi: ilmavuodot, sytytysjärjestelmä, läppärunko ja tyhjäkäyntimoottori. Vika voi olla myös anturipuolella. Kylmänä kone käy open-loopissa, jolloin anturidataa ei juuri käytetä. Lämpimänä menee closed-looppiin, ja happianturi jne on pelissä mukana.

Mitkä ovat mahdollisia ilmanvuotojen vika paikkoja? Täytyy tiivistellä paikkoja ja tarkistella.

Vaihdoin nuo tulpat, johdot, pyörijän ja kannen, oiskohan se kondensaattorikin pitänyt vaihtaa, eikös siellä sellainenkin ole. Millaisen huollon teit sytytysjärjestelmälle?

Mikä on tuo läppärunko? Onko se siellä imusarjan etupäässä oleva "sieraimelta näyttävä" (jos ilmanputsarin putki ei olisi paikallaan) Onko siinä jokin osa mikä voisi vikaantua?

Mikä on tuo tyhjäkäyntimoottori?

Itsellä vaikutti ilmavuodot ja sytkäjärjestelmän huolto aika paljon. Ihan tasainen ei ole vieläkään.[/quote]




Mites tuo ilma-anturi oikein pelaa??

[Nipa]

Originally Posted by Mr Tena

Onko kellään Tampereen seudulla laitetta jolla näkisi vikakoodeja tms. ?

Skanneri löytyy kyllä. Tosin nyt vkl en ole sinne suuntaan tulossa, mutta jos et joltain muulta nopeammin saa lainaan niin voin mahd. ens viikolla tuoda

[86vette]

Originally Posted by Mr Tena

Onko kellään Tampereen seudulla laitetta jolla näkisi vikakoodeja tms. ?

Se on tuo rautalanka hyvä siinä, sillä ne pystyy lukemaan.

[heimo huima]

Ja multa löytyis tarpeettomana rautalankaa muovikääreessä.

http://www.madvet.com/shop?frame=3.871

[morgan_kane]

Originally Posted by Mr Tena

Mitkä ovat mahdollisia ilmanvuotojen vika paikkoja? Täytyy tiivistellä paikkoja ja tarkistella.

Siellä on miljardi ohutta muoviletkua, jotka lähtee plenumista ja sen ympäristöstä. Osa menee alipainekanisteriin (etuvalon alla), osa kaikenlaisille säätimille jne. Myös ilmastoinnin läpät ohjataan alipaineella. Eli jos (olettaen että sulla on automaatti-ilmastointi) ilmankierron ohjaus ei toimi napeista, niin silloin alipaineet on totaalisesti kateissa. Toki pienempikin vuoto aiheuttaa ongelmia.

Originally Posted by Mr Tena

Vaihdoin nuo tulpat, johdot, pyörijän ja kannen, oiskohan se kondensaattorikin pitänyt vaihtaa, eikös siellä sellainenkin ole. Millaisen huollon teit sytytysjärjestelmälle?

Mä vaihdoin pyörijän, kannen, johdot ja tulpat. Jakaja itsessään oli "tiukka" ja sähkösäätö toimi ok. Ei siellä mielestäni konkkaa ole.

Originally Posted by Mr Tena

Mikä on tuo läppärunko? Onko se siellä imusarjan etupäässä oleva "sieraimelta näyttävä" (jos ilmanputsarin putki ei olisi paikallaan) Onko siinä jokin osa mikä voisi vikaantua?

Se se on. Se voi väljistyä ajan kanssa, jolloin ilmaa pääsee akselin välistä. Yleisin ongelma kuitenkin lienee likaantuminen, jolloin läppä ei pääse esteettä menemään täysin tiiviisti kiinni jne.

Originally Posted by Mr Tena

Mikä on tuo tyhjäkäyntimoottori?

Se on siinä läppärungossa oleva pieni mutikka, joka säätelee läpän ohi kulkevaa ilmamäärää tyhjäkäynnillä. Lienee yleisin syy vaeltelevaan tyhjäkäyntiin.




Mites tuo ilma-anturi oikein pelaa??[/quote]

No sehän on siinä ilmanottoputken välissä. Lyhyesti sanottuna vastuslanka, jota lämmitetään sähkövirralla, ja jonka resistanssi muuttuu sen mukaan, paljonko ohikulkeva ilma sitä jäähdyttää. Kannattaa ainakin tsekata, että lanka on ehjänä siellä. Ne burn-off releet menee kanssa kaiketi aika usein, aiheuttaen maf-ongelmia. Nuo releet polttaa aikaajoin pois lankaan kertyvää karstaa.

Kuten täällä on tuhanteen kertaan toitotettu, jos meinaat itse autoa rempata, niin suosittelen lämpimästi alkuperäisen korjausoppaan hankintaa. Siitä selviää kaikki.

Toki mielelläänhän täällä kaikki jakelee neuvoja, mutta silti se on kullanarvoinen opus.

Niin, ja koodit voit tosiaan itse lukea johdonpätkällä. Jos service-valo ei kuitenkaan pala, ei siellä ainakaan akuutteja koodeja ole. Muistista voi toki löytyä vanhempia vikakoodeja.

[86vette]

Niin ja kun sieltä autotallista löysit kuitenkin rautalankaa, niin täältä löytyy ohjeet vikakoodien lukemiseen.

http://netti.nic.fi/~hannux/c/koodit.htm

Sitten lopuksi aina todetaan, että miksi ne kaikki koodit aina on mun autossa.

[Mr Tena]

Kiitos paljon tiedoista


Ilmeisesti nuo anturit keskustelee ainoastaan tuon ECU:n kanssa ja sitten se antaa niitä ohjeita koneelle jne.

Kyllähän se kirja on hommattava.

Tuosta on ilmastointi poistettu kokonaan, joku fiksu ja filmaattinen on sen mennyt tekemään. Onhan se pumppu siellä mutta kaikki putket on käytetty johonkin hauskempaan, ilmeisesti.

Mites se sytkäboksi, se ilmeisesti säätelee sitä sytytystä ja antaa sinne ärsykkeitä. Onko se 7-module tai sinne päin. Kuinka usein tuo pitäisi vaihtaa?

Yksi syy voi olla vanhat bensat tankissa kokotalven, mutta tiedä sitä. Täytyy jatkaa tutkimusretkeä.

Onko ohjeita kuinka parhaiten saat auton käyntiin, täytyykö kaasua painaa vai antaa olla painamatta kun moottori on kylmä.
Entäs kuuma kone, kuinkas silloin on parempi toimia. Nuo on sellaisia hauskuuksia joista ei ota aina tiedä?