FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C6 (vuosimallit 2005-2013)
User Name
Password

C6 (vuosimallit 2005-2013) Corvette C6 & Z06 & ZR1 tarinat

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #11  
Old 01.10.2019, 00:20
jacobin's Avatar
jacobin jacobin is offline
Aloittelija
 
Join Date: Dec 2017
Posts: 4
jacobin on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by barum
Edes tuo ei pelasta, CF:n puolelta löytyy Hib Halverssonin juttua aiheesta.
No ei, koneistuksessa pitää olla sattunut moni muukin asia kohdalleen, kuten ohjaimen paikka ylipäätään. Muistelen lukeneeni jostain, että aftermarket-keinuvipuvalmistajilla on ollut hieman vaikeuksia saada hyvää kontaktia venttiilin stemmiin ohjaimen etäisyyden vaihdellessa. Sitten on jouduttu tekemään sellaisella kompromissimitalla, joka sattuu siihen keskiarvoon. Tuo oli uutta tietoa, että ohjaimet saattavat olla hieman väljiä jo uutenakin. Titaanisten imuventtiilien liian karkea pinta kuluttaa myös ohjaimia, mutta ne eivät taida sentään katketa niin kuin pakovenat. Voi kyynel sentään. Tähän sopii sanonta, että hyvin suunniteltu on puoliksi tehty ja nyt ollaan jääty siihen hyvään suunnitteluun. Vaaditaan siis jo hieman tuuriakin, että vehkeet pysyvät läjässä. Toki tällaiset asiat saavat usein ylisuuret mittasuhteet ja moni kansi on varmasti kunnostettu turhaankin. Toisaalta GM:n ilmoittamat vikamäärät tuntuvat aika pieniltä, mutta eipä ne olekaan tietoisia kaikista takuun jälkeisistä remonteista.

Tuossa Hipin artikkelissa ei muuten mitenkään ainakaan ylistetty Moldstaria, pikemminkin päinvastoin. Mutta kyllä minä ainakin sen valitsisin. Ei kai siinä ole mitään muuta huonoa kuin hinta.

Kiitokset Barumille ja Pekalle. Tämähän tarkoittaa sitä, että on käytävä jossain vaiheessa Seinäjoella, koska taito asuu siellä. Pitää tuumailla, että vaihdanko nokan lisäksi bensan flex fueliin ja mitkä suuttimet kaveriksi.
Reply With Quote
  #12  
Old 01.10.2019, 09:03
barum's Avatar
barum barum is offline
Konkari
 
Join Date: Jul 2011
Posts: 3,621
barum on oikealla tiellä
Uudemmissa LS7:n imuventtiileissä varren pinta on huomattavan sileä verrattuna ensimmäiseen versioon, pinnoitushan on siis CrN. Itse päädyin suljetulla voitelu-uralla varustettuun PM-ohjuriin, ja ovat kestäneet ainakin 15 tkm moitteetta. Myös varakansiin on hyllyssä samanlaiset ohjurit AHP:ltä. Pakopuolelle ontto rosteriventtiili ei ole paljoa painavampi kuin OEM, mutta varsi kestää varmemmin.

Yksi epäilty selitys kulumiselle sekä Ti-imuventtiilin, että varsin ohutseinäisen natrium-täytteisen (ja joskus myös harmillisen epäkeskeisesti ohutseinäisen) pakoventtiilin tapauksessa on se, että varsi kävisi selvästi muita LS-sovelluksia kuumempana ja siihen kertyisi öljykarstaa ja muita partikkeleita, jotka yhdessä tyypillista LS-sovellusta suurempien sivuttaisvoimien kanssa kuluttavat ohjureita nopeammin. Tuohon päälle sitten vielä mahdolliset työstöstä johtuvat geometriaongelmat. Jos en väärin muista, niin LS9:n Ti-venttiileillä on esiintynyt samaa ongelmaa.

Jos nokan valinnassa on tarkoitus olla maltillinen, niin E85:lle riittävät vielä LS9:n suuttimet, joille on tarkka data tiedossa, ovat edullisia ja saatavuus hyvä. Nimestään huolimatta E85 on harvoin 85%:sta, omalla kohdalla korkein lukema on ollut 75..76%. Vaparissa Flex fuel ei ilman >13 puristuksia tuo kovin merkittäviä hyötyjä, ahdetut ovat sitten asia erikseen.

Liittyen nokanvaihdon tavoitteisiin (ja joskus unelmiinkin), noista jorpakon takaisista rwhp-tehoista sen verran, että uintimatka tälle puolelle muuttaa tehot konetehoiksi.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good."
Reply With Quote
  #13  
Old 01.10.2019, 15:46
jacobin's Avatar
jacobin jacobin is offline
Aloittelija
 
Join Date: Dec 2017
Posts: 4
jacobin on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by barum
Jos nokan valinnassa on tarkoitus olla maltillinen, niin E85:lle riittävät vielä LS9:n suuttimet, joille on tarkka data tiedossa, ovat edullisia ja saatavuus hyvä. Nimestään huolimatta E85 on harvoin 85%:sta, omalla kohdalla korkein lukema on ollut 75..76%. Vaparissa Flex fuel ei ilman >13 puristuksia tuo kovin merkittäviä hyötyjä, ahdetut ovat sitten asia erikseen.

LS9:n suuttimet siis käyvät, hyvä juttu. Mä olin siinä luulossa, että niitä ei voisi käyttää viuhkan ollessa niin erilainen tms. Ehkä niiden tuottokin sitten riittäisi. Pääasia, että voisi ajaa E85:lla ja kaikki hyödyt olisivat vain bonusta. Kun kansien kunnostuksen aika tulee, niin sitten voisi höylätä niitä hieman reilummin.
Reply With Quote
  #14  
Old 01.10.2019, 16:29
barum's Avatar
barum barum is offline
Konkari
 
Join Date: Jul 2011
Posts: 3,621
barum on oikealla tiellä
Transienttitauluja voi hiukan kompensoida, mutta käytännössä enemmän mielenrauhan kuin todellisen tarpeen vuoksi. Viuhka (spray pattern) on hieman käännetty, mutta reaalimaailman vaikutus siitä, osutaanko imuventtiilin lautauseen vai osin imukanavan seinämään on ilmeisen rajallinen.

Samantasoinen vaikutus taitaa olla sillä, jos vaihdetaan MSD:n huomattavasti vakiota suurempitilavuuksinen imusarja. Kaikki kuitenkin riippuu siitä, kuinka vakion kaltaisen ajettavuuden haluaa (ja on valmis panostamaan siihen) jokaisessa vastaantulevassa käyttötilanteessa.

Vakiokantta "höylättäessä" on hyvä muistaa, että venttiilit tulevat, toki nokan profiileista riippuen, aika lähelle mäntiä jos halutaan mennä 13 ja yli puristussuhteisiin => sinitarralla tarkastamaan ja toivomaan, että etäisyyttä jää riittävästi. Noissa reilummissa puristussuhteen nostoissa taitavat tehdä ns. angle milling:in. Vakiokannessa ns. deck-tason paksuus on melko rajallinen, mutta näkyy selvemmin napakammin ahdetuissa tiiveysongelmina. Bensalla LS7 ei käytännössä hyödy puristussuhteen nostosta, ennakkoa joutuu pakittamaan ja hyöty on +/- nolla, sekin on hyvä huomioida jos aitoa flex fuelia haluaa.

Suosittelen pitämään "mopon lapasessa", niin pääsee ajamaan enemmän. Toki, jos rakentaminen on pääasia, niin tervetuloa, oikea harrastus on löytynyt.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good."

Last edited by barum : 01.10.2019 at 16:40.
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 16:02.

Sponsored Links
 
 




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.