#41
|
||||
|
||||
Quote:
1. Kipinä tulee likimain aina. Jos ECM:lle menevä EST (tms) piuha on irti ei boxi säädä ennakkoa vaan se säätyy jakajan ennakon mukaan kiinteästi. Startatessa ennakko on aina se mitä jakaja komentaa, boxi ohittaa ennakonsäädön tuolloin. Boxi ei (muistini mukaan) anna kipinää ollenkaan mikäli VATS (varkausesto) aktivoituu, tällöin auto käynnistyy pariksi sekunniksi ja sammuu sen jälkeen. (taisi olla 86 alkaen vetessä) Jos VATS on kokonaisuudessaan toiminnassa, pitäisi myös starttaus olla estetty. 2. Pyörimistieto menee ECM:lle HEI moduulilta, mutta mittarille se menee puolan maanastasta suodattimen eli "häiriönpoistajan" kautta. Jos ECM ei saa kierrostietoa, ei se myöskään anna bensaa. 3. Olisko kuvaa?
__________________
AC induction + PMSRM |
#42
|
||||
|
||||
Quote:
Tuollainen? Se on jakajalle tuleva plussa... Soikea liitin on joko öljynpaineanturin liitin, joka tulee kiinni tuohon mustaan liittimeen ..tai sitten imuilman lämpöanturin liitin, joka tulee plenumin pohjaan tuollaiseen liittimeen
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
#43
|
||||
|
||||
Kiitos molemmille.
Ölynpaineanturille menee se pyöreä ja Ö-painekatkaisijalle se kuminen pienempi sekä P-lämpötilalle se oma sinne suodattimen juureen. Tuo imuilman lämpötila-anturi siis puuttuu autosta, irrallinen soikea urosliitin (ruskea ja musta johto). Plenumissa ei tosin ole reikää sille anturille ollenkaan... Onko tuolle nyt sitten vaan tehtävä paikka plenumiin? Jakajan kanteen menee vain ne rungosta tulevat piuhat, eli toi vaaleanpunainen pitää siis vaan kytkeä kanteen kiinni. Myös nakutussensori puuttuu kokonaan ja sille on ilmeisesti se startin luona oleva irrallinen johto? Sitten se VATS: Ilmeisesti se on päällä, koska auto hörähti juurikin hetkeksi käyntiin ja sain sen pysymään käynnissä vasta tuolla suoralla virralla sinne Bat+ nastaan. Miten tuon VATS:in saa pois päältä tai kokonaan toiminnasta?
__________________
Bluebird Meteor 27 litre 1925 Oldsmobile Toronado 1967 Austin Healey 1969 BLMC Mini 1000 1977 Little blue Camino 5.7d 1979 Nissan Leaf Ze1 40kWh |
#44
|
||||
|
||||
Quote:
Kuvien perusteella sulla näyttäisi olevan ihan vakioplenum(?) Usko nyt vaan, että siellä plenumin pohjassa on ihan tehtaalta lähtien jo se paikka. Ja vaikka plenum olisi aftermarket-tuotantoa, niin pitäisi siinäkin olla paikka valmiina, koska se löytyy Stealth Ramistakin (jota ei ole edes alunperin suunniteltu TPI-vehkeisiin):
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
#45
|
||||
|
||||
Quote:
Muistelisin että se VATS katkoisi sekä sytkää että bensaa, mutta mitenkään kovin tarkkaa muistikuvaa ei ole... Ja saattoi taas olla niitä vuosimallikohtaisia eroja. VATS vaikuttaa vakiona sekä starttireleeseen että boxiin, starttirele sinulla on ilmeisesti ohitettu. VATS:in saa pois muuttamalla lastua tai erillisellä boxilla joka tarjoilee aina tiettyä signaalia ECM boxin VATS-input nastaan. Helpointa se on muuttamalla lastua. Samalla sinne voi tehdä muitakin muutoksia, kuten uudemman softan, 89 mallissa on sama boxi, mutta kylmäkäynnistysrikastus hoidetaan pääsuuttimilla erillisen suuttimen ja anturin sijaan.
__________________
AC induction + PMSRM |
#46
|
||||
|
||||
Yorcci: Tokkopa vakioplenumissa on tigillä hitsatut virtaukseohjauslevyt sisällä ja tigin jälkiä pohjassa? Kuten alussa sanoin, on tätä ruiskua modattu isolla kädellä ja samalla lienee tukittu kaikenlaista tarpeetonta.
Harmi vaan kun en ole ottanut kuvaa sitä sisustasta ja alapuolesta. Tarvii vissiin kovertaa anturille paikka plenumin pohjaan, jos en sitten asenna sitä tuonne läppärungon etupuolelle, jossa lämpötila lienee aika tavalla sama kuin plenumin sisälläkin. Tätä tarvii vähän suunnitella vielä... Kipi: Sytkän ja bensan katkominen vaikuttais VATS oirilta. Kone kuitenkin käy tuolla lisätyllä sähkön syöttöpiuhalla ja ihan tasaisestikin pintakaasulla, kaasutettaessa saattaa rökeltää ja paukuttaa imusarjaan ja pakoputkeen, mutta kiekaisee kyllä jossakin vaiheessa. VATS:lla ei auton ei kuitenkaan pitäis startata ollenkaan... Kyssäri: Miten tuo VATS ohitetaan normaalisti, eli kai sen jollakin saa pois päältä ilman murtautumista? Kuka tuollaisen lastun modauksen vois tehdä, kun EGR:kin pitäis poistaa pelistä samalla kertaa?
__________________
Bluebird Meteor 27 litre 1925 Oldsmobile Toronado 1967 Austin Healey 1969 BLMC Mini 1000 1977 Little blue Camino 5.7d 1979 Nissan Leaf Ze1 40kWh Last edited by Harri S : 01.02.2016 at 18:33. |
#47
|
||||
|
||||
Ymmärtääkseni vatsin saa ohitettua mittaamalla avaimesta vastusarvo ja virittämällä oikeaan johtoon saman arvoinen vastus. Näyttää olevan ecklerillä tarjolla oikein valmiitakin vastusjohtoja.
http://www.ecklerscorvette.com/corve...1986-1996.html |
#48
|
||||
|
||||
VATS ei kyllä antais edes startata, joten se tuskin on nyt ongelmana.
Pitää saada noi irtonaiset plugit paikoilleen ja oikeisiin antureihin, niin olis ECM:lläkin jotakin, minkä perusteella säätää seosta. Nyt löytyi hyvä step by step ohje TPI:sielunelämään. Noita askeleita alan seuraavaksi tutkimaan (vanhemman version ohjeilla) + säädän sen TPS:n kohdalleen anturin jännitearvoja mittaamalla. http://www.digitalcorvettes.com/foru...d.php?t=101921
__________________
Bluebird Meteor 27 litre 1925 Oldsmobile Toronado 1967 Austin Healey 1969 BLMC Mini 1000 1977 Little blue Camino 5.7d 1979 Nissan Leaf Ze1 40kWh |
#49
|
||||
|
||||
Quote:
Jos VATS aktivoituu, niin kojetauluun syttyy 'security' -valo (se sama, joka vilkkuu, kun ovi on auki) Jos auto lähtee käyntiin ja pysyy käynnissä, ei VATS puutu peliin. Röpeltäminen ja imusarjaan paukuttaminen vaikuttaisi sytkäpuolen ongelmalta. Kannattaa tarkistaa, että perusasiat ovat kohdallaan, ensin mekaaninen ennakko kohdalleen tehtaan perusennakkoon 6 astetta EST-piuha irroitettuna ja sitten piuha takaisin.
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
#50
|
||||
|
||||
VATS:in toiminnan kertausta...
Autossa on VATS module (86-89) tai vastaavan toiminnan omaava CCM (90->) Toimintoihin kuuluu: - Avaimen vastusarvon lukeminen - Ajonestoreleen ohjaus - VATS signaalin syöttäminen ECM:lle - Security valon ohjaus. Eli siis lyhyesti, avaimen vastus luetaan, mikäli homma ok. ohjataan ajonestorele päästämään solenoidin ohjaus / startin heräte läpi. Lisäksi aletaan syöttämään VATS signaalia ECM:lle. Mikäli homma ei ole ok, ei ohjata relettä, jolloin starttaus ei onnistu. Eikä myöskään syötetä signaalia ECM:lle, sytytetään security valo ja estetään uusinta starttaus tietyksi, jokaisella yrityksellä kasvavaksi ajaksi. Jos autosta puuttuu koko VATS moduuli tai ajonestorele on ohitettu, auto käynnistyy pariksi sekunniksi, joka on jonkinlainen ECM:n boxin varoaika VATS signaalin odotukseen. Joissain ECM ohjelmointimaskeissa pääsee muuttamaan VATS enable tilan lisäksi tuota varoaikaa tai vaihtamaan ECM:n haluaman VATS signaalin taajuutta. Mutta siis VATS disable tuolla vastuskolvailulla ei poista toiminnasta muuta kuin sen avaimen luvun, koko muu toiminta jää edelleen käyttöön.
__________________
AC induction + PMSRM |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|