#11
|
||||
|
||||
Lämmin kone ja TASAINEN alusta. Kaikki vaihteet läpi moottorin käydessä ja punaista on oltava tikun rihlauksien kohdillakin, eikä vain kärjestä. Näin olen itse toiminut noin sata vuotta ja hyväksi havainnut.
|
#12
|
||||
|
||||
Swap manuaaliin - uusi EU-directiivi.
|
#13
|
||||
|
||||
Itsekkin tämän kanssa tuli painittua vaikka olen usean kertaan öljyt vaihtanut.
Niin öljyjä on ihan turha mittailla auto sammuksissa tai "vähän" lämpimänä, silloin ne näyttää ihan mitä sattuu. Kierrossa oleva öljy on silloin pohjassa kuten se tulikin jo ilmi. Samoin vähän lämpösenä ei pidä mittailla. Kuten tossa ohjeessa sanottiin niin pitää ajaa oikeesti kuumaksi, laatikon öljyt ei lämpee ihan muutaman kilsan lenkillä. Itse mittasin kun tuli ajettua ainakin tuon yli 25 kilsaa motarilla, että öljyt varmasti on kuumaa. Silloin mittasin öljyn määrän niin, että on hieman mitta asteikon puolivälin yläpuolella ja nyt toimii niin kuin pitää. Aikaisemmin mulla oli hieman liikaa öljyä eli kuumana n. max kohdassa niin hieman luisti täyskaasulla ylivaihteella mutta ei enää. Eli mulla ainakin tarkka oikeasta öljyn määrästä kuten olettaa saattaa Amerikan inssinöörin tuotteessa
__________________
Corvette C4 -86 TPI Procharger ZF6 Megasquirt III Aquamist |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|