#4861
|
||||
|
||||
Quote:
Nyt systeemini muuttuu kun siirryn E85:een. Last edited by Rimfire : 15.03.2018 at 06:20. |
#4862
|
||||
|
||||
Hyvä, kiitos - kokeillaan ilman.
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0 Last edited by ToniH : 20.03.2018 at 10:41. |
#4863
|
||||
|
||||
Kiitos, tässä 68:ssa ei ole mitään tuohon viittaavaa. Kuitenkin johdot moittiminen löytyy. Omituista!
|
#4864
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi MPA@cfc.fi http://www.vettepeikko.fi 1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6. Myydään.... Ehkäpä. 1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black valmistuu pikkuhiljaa. 1987 C4 coupe 350 autom black since 1995 1984 Jaguar XJS V12 projekti MYYDÄÄN! Hp 2500¤ 1967 Tiger 289cid projekti 1971 Honda Monkey Z50A |
#4865
|
||||
|
||||
Herätevirransyöttö puolalle, sytkäboxille ja bensapumpulle
Terve
Tohon mun C3-voimaprojektiin. Onkos siellä vakiosulakerasiassa hyvää lähtöä releelle herätteeksi kun halutaan, että virrat pysyy päällä myös startatessa? Minkälaisen liittimen ihan käytännössä sinne teen (meinaan, ettei nyt sentään ryöstäjällä viitsisi)? On vähän ahdas paikka niin ajattelin kysäistä josko on jotakin vinkkiä. |
#4866
|
||||
|
||||
Siellä on muistaakseni 3 tyhjää lähtöä keskellä rasiaa (BAT, ACC, IGN), käy läpi testivalon tai yleimittarin kanssa mitä mikäkin tekee avaimen eri asennoissa. Hmmm... tossa vasemmalla alhaalla (LPS) saattaa olla vielä yksi lisää mutta siitä ei mitään hajua. Ihan tavalliset abicot noihin muistaakseni menee, ainakaan en ite ole ostanut mitään erikoisia.
Tämä on Chevellen sulakerasia (selkein kuva, minkä pikaisesti löysin) mutta muistikuva sanoo, että Vettessä olis ihan samanlainen.
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0 |
#4867
|
||||
|
||||
Quote:
Jos pitää saada auton sisältä, niin sitten tuo IGN lähtö sulakerasiassa
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi MPA@cfc.fi http://www.vettepeikko.fi 1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6. Myydään.... Ehkäpä. 1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black valmistuu pikkuhiljaa. 1987 C4 coupe 350 autom black since 1995 1984 Jaguar XJS V12 projekti MYYDÄÄN! Hp 2500¤ 1967 Tiger 289cid projekti 1971 Honda Monkey Z50A |
#4868
|
||||
|
||||
Jep. Samanlainen on vettessä. Tuosta IGN -nastasta saat sähköä.
BAT -nastassa on jatkuva sähkö, oli virta päällä tai ei. |
#4869
|
||||
|
||||
No mutta. Tämähän on selkeä juttu. Kiitokset ToniH, MPÄ ja WBBC.
Jaa, onko noissa BAT, ACC ja IGN, lähdöissä mitään sulakesuojausta? En ehkä uskalla laittaa akkua kiinni ihan vähään aikaan kun johdot rötköttää niin levällään. Mutta, kohta pitää alkaa funtsimaan miten apulaiteet johdotettaisiin. |
#4870
|
||||
|
||||
Laita siihen piuhaan sulake heti tohon rasian lähelle.
Mä laitan Painless 7 sulakkeen lisärasian (#70217) ja otan sen releille tosta herätteen. Ne on sitten kaikki virta-avaimen takana. Siihen uuteen rasiaan sitten kaikki jälkiasennuskamat tyyliin laajakaista mittareineen, ruisku, lisämittarit, mahdolliset päiväajovalot jne. Siten en turhaan rasita orkkispiuhotusta nykyajan hapatuksilla. Niin ja tämmönen genuine C4-virranjakoblokki töötin releen viereen, johon uusi laturi kiinni ja siitä jako ympäriinsä:
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0 Last edited by ToniH : 08.04.2018 at 14:21. |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|