#41
|
||||
|
||||
Quote:
Puhtaassa taivutuksessa ne auki olevat "lirpakkeet" toimii kyllä mutta kun tuohon tulee jatkuvasti myös vääntöä. Kaikkihan tietää, että tuollainen avoin kotelo ei ota vääntöä vastaan. Hitsaamalla saumat kiinni tuon rakenteen vääntövastus kasvaa "järkyttävän" paljon mutta ei riittävästi radalle. Toinen tyylihän (se parempi radalle) on, että laittaa strutrodeille vasta rodit (4+2 linkkiset). Jos runko onkin mennyt ilman vastoinkäymisiä niin uusien osien kanssa niitä sitten tulikin. Sain eilen lisäaikaa (6-8 vkoa) nysväämiselle kun selvisi, että amerikan paketti tuleekin ilmeisesti laivalla. Yritin olla fiksu ja tilailin tavaraa yhteen varastoon, ajatuksena kotiuttaa ne kerralla ja halvemmalla. Nyt siellä on n.160 kiloa yhdessä kuution laatikossa odottamassa kyytiä. Kuvittelin, että voisin tilata ne lentopakettina UPS:lla kotiin mutta eihän se onnistukkaan (liian painava ja liian raskas,,,, perkle ...). Ja jos amerikan päässä on lähettäjänä yksityinen hlö niin on kuulema "liian työlästä", sanoi upsin neuvonta. Nyt se ukko kyselee sieltä päästä josko hän voisi lähettää ne jotenkin mulle. Noh ... tuleepahan tehtyä kunnolla kun ei oo enään kiire. Nyt pitäs viedä runko mitoitukseen. On mulla osia, että saan auton kasaan mutta kaikki extrat jää sitten kesän hommiksi. |
#42
|
||||
|
||||
Quote:
Tekemisen ilo voi jäädä helposti suurimmaksi hyödyksi kun lähdetään 50 vuotta vanhoja tukivarsia elvyttämään. Jos jotain muuta kuin täysin vakiota ( vastaavaa haetaan, voi olla järkevintä siirtyä suoraan hd tukivarsiin joita saa joko suorina tai offsettinä van steeliltä, vettebrakesilta yms toimittajilta. Noissa alkaa olla sitten jo vähän vääntöjäykkyyttäkin mukana. |
#43
|
||||
|
||||
Kun meni tukivarsifilosofoinniksi, niin jatketaan tätä offtopiccia hieman, pahoitteluni tästä
Quote:
Quote:
Tarkoitatko nyt väännöllä siis kiertoa, että puhutaan samasta asiasta? Kiertosuunnanhan pitää vetari ja strutrodi, mikä rakenteena olisi hyvä jossei se olis toteutettu perän osalta päin seiniä, ei tota tukivartta pitäisi minkään oikeasti kiertää(mitä se pusla nyt sitten kampeaa joustoliikkeen tuoman cambermuutoksen myötä). Ja lopunkin kiertymän tukivarresta poistaisi se toinen poikkitukitanko ja uiva vetari, sithän se tuenta olis jo melko fiksu. PS: oon ehkä ihan vähän kade tuosta rungon kunnostuksen tasosta
__________________
Romuja nurkissa ihan liikaakin. Useammalla voi jopa ajaakin |
#44
|
||||
|
||||
Quote:
Filosofointi tarvitaan aina (enkä tarkoita himasen vilusointia), joten no problem. Niin, väännöllä tarkoitan sitä mikä tekee sen kiertymän (kierron) siis puhumme samasta asiasta. Mielestäni etäisyys, josta jousi vetää alaspäin ja renkaan "keskipiste" työntää ylöspäin on momenttivarsi, jolla tukivartta kierretään. Ajettaessa mutkaan tulee sitten vielä lisää voimaa ja voimia tekemään tuota kiertymää. Ja juuri kuten kerrot niin strutrodi ja vetarihan ne yrittää pistää hanttiin mutta ovat kovin lähellä toisiaan, jotta onnistuisivat edes välttävästi. Nuo Vansteelin varret mulla oli raksittuna ecklersin listalla mutta nappasin pois ennen tilausta ko se vaatii kuitenkin ne toiset poikittaiset tukiaiset sinne ja kun/jos ne laittaa niin kelpaa ehkä orkkiksetkin. Onhan ne toki jäykemmät joka suunnassa. Aivat totta, että tekemisen iloahan noitten vanhojen rassaamisesta vain saa. Jos kunnostuksen taso on jonkun mielestä "kadehtimisen" arvoisesti mennyt niin sittenhän kaikki on hyvin (vitsi) |
#45
|
||||
|
||||
Quote:
Ja kyllä, verrattuna tuohon mitä itse on tullut raavittua romuja kasaan on tuo työnjälki kadehtimisen arvoista. Kun joskus itellä riittäis kärsivällisyys ja aika ja budjetti tehdä hommat noin jetsulleen, frameoffi ei tilojenkaan puitteissa ole mahdollinen niin sitten on tehtävä mitä tehtävissä on. Ole onnellinen mahdollisuudesta tehdä mahtavaa jälkeä hienoon C2:seen, me muut ollaan iloisia että joku tekee C2:sta vimpanpäälle.
__________________
Romuja nurkissa ihan liikaakin. Useammalla voi jopa ajaakin |
#46
|
||||
|
||||
Quote:
noin se kait meneekin jos vetari ja strodi kykenee ottamaan väännön. Näiden tukipisteiden ja myös alatukivarren jäykkyyden suhteessa vääntö jakautuu sitten tukipisteisiin (runkoon mennäkseen). Eli jos alatukivarressa (olkoon tämä se pitkittäinen tukivarsi) on kumipusla niin ei tuota atvartta pitkin kyllä oikein vääntöä taida mennä. Pitäskö mallintaa tuo ja antaa femille puheenvuoro. Quote:
kiitos näistä sanoista. Hyvä kun joku jaksaa kommentoida, ei näitä postauksia yksin viittis. Kotona kukaan ei enään jaksa kuunnella Hyvä kun saa vertaistukea (ja sääliäki) jostaki |
#47
|
||||
|
||||
I laav this topic
__________________
Ei se eka auto sitä jonoo tee... |
#48
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
kohta -75 avo racerin kimppuun |
#49
|
||||
|
||||
melko filosoveja
|
#50
|
||||
|
||||
Mahdottoman mukavaa seurattavaa!
|
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|