C6 z06 jarrujen asennus

[Maamoottori]

Originally Posted by Pekka Berkeles

C5 Z06 7:56 muistaakseni Nyrrellä vakiojarruilla, mutta ei se tietysti ole nykyään mitään.

Paremmat jarrut on aina paremmat vaikka voissa paistaisi. Joten jos vaan on mahdollisuus niin kannattaa päivittää.

Tuossa jokunen vuosi sitten kourallinen sharkkilaisia ajoi C5 Z06:sta ympäri rataa, tosin aika hellävaroen, eikä jarrut ainakaan silloin käsittääkseni ensiksi loppuneet:

http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=4456

Mulle riittäisi tuolla Nyrrelle varmaan Ladankin jarrut, ainakin sen perusteella mitä muutaman kierroksen tuolla oon ajanut. Pelottava paikka, melkein tuli kakka housuun jo kun ajatteli asiaa.

[Pekka Berkeles]

Originally Posted by Maamoottori

Kierretäänkä tuo pehmuste tuon pultin avulla auton pohjaan kiinni vai mikä sen tarkoitus on?

No ei, pultti pitää vaan kaksi kiekkoa kasassa ettei ne lipsahda pois paikaltaan ja koko auto tipu päällesi lopettaen samalla maallisen vaelluksesi. Tarkkana siis näissä jutuissa ja aina varmistukset auton alle pukkien lisäksi.

[Maamoottori]

Originally Posted by Pekka Berkeles

No ei, pultti pitää vaan kaksi kiekkoa kasassa ettei ne lipsahda pois paikaltaan ja koko auto tipu päällesi lopettaen samalla maallisen vaelluksesi. Tarkkana siis näissä jutuissa ja aina varmistukset auton alle pukkien lisäksi.

Rooger! Mutta että oikeen varmistukset

Hyvä muuten tietää että ne orggis jarrut kestää vähän raacinkiä. Edellisestä autossa oli kanssa alimitoitetut jarrut ja se kyllä tuhoaa radalla ajamiset mielekkyyden jos ei voi jarruihin luottaa.

[Pekka Berkeles]

Originally Posted by Maamoottori

Rooger! Mutta että oikeen varmistukset

Yhden tunkin kuoleman olen vierestä seurannut. Menee muuten sitten silmänräpäyksessä. Sekään ei muuten ole poisluettua, että auton alla tosissasi touhutessasi väännät koko rassin pois pukeilta tai tunkilta. Ei se tartte kun kunnollisen nykäisyn jolloin koko auto heilahtaa ja samalla huonoa tuuria jos esimerkiksi pukki kaatuu jos (vanha, laho, tms.) lattia antaa vähänkään periksi.

Mutta ihan miten vaan. Itte olen niin "allerginen" että aina on vähintään rengas/vannepaketti tai puupölli alla jotka ei painu kasaan eivätkä kaadu.

[Maamoottori]

Originally Posted by Pekka Berkeles

Yhden tunkin kuoleman olen vierestä seurannut. Menee muuten sitten silmänräpäyksessä. Sekään ei muuten ole poisluettua, että auton alla tosissasi touhutessasi väännät koko rassin pois pukeilta tai tunkilta. Ei se tartte kun kunnollisen nykäisyn jolloin koko auto heilahtaa ja samalla huonoa tuuria jos esimerkiksi pukki kaatuu jos (vanha, laho, tms.) lattia antaa vähänkään periksi.

Mutta ihan miten vaan. Itte olen niin "alleginen" että aina on vähintään rengas/vannepaketti tai puupölli alla jotka ei painu kasaan eivätkä kaadu.

No juu kyllähän aika usein tulee jotain varmistusta laitettu jos vähän enemmän auton alla puuhastelee. Vois olla aika ikävää viettää yö auton alla jos jää jumiin, jossei kaljaakaan saisi.

[Pekka Berkeles]

Originally Posted by Maamoottori

No juu kyllähän aika usein tulee jotain varmistusta laitettu jos vähän enemmän auton alla puuhastelee. Vois olla aika ikävää viettää yö auton alla jos jää jumiin, jossei kaljaakaan saisi.

Niinpä.

C5 Z06:n 1400 kiloa muuten heilahtaa yllättävän helposti kun on sopiva vääntövarsi. Ainakin jos on satakiloinen mies vääntämässä tangossa. Josset usko, niin ainakin nimimerkit "Rokka" ja "Poppamies" heiluttavat tuollaisia pikku C5:sia mennen tullen, kunhan vaan vääntövartta on edes sen puolen metrin verran. Metrisellä vääntövarrella mikään pukki ei enää pitäisi C5:sta paikallaan...

[Wormie]

Originally Posted by Pekka Berkeles

Niinpä.

C5 Z06:n 1400 kiloa muuten heilahtaa yllättävän helposti kun on sopiva vääntövarsi. Ainakin jos on satakiloinen mies vääntämässä tangossa. Josset usko, niin ainakin nimimerkit "Rokka" ja "Poppamies" heiluttavat tuollaisia pikku C5:sia mennen tullen, kunhan vaan vääntövartta on edes sen puolen metrin verran. Metrisellä vääntövarrella mikään pukki ei enää pitäisi C5:sta paikallaan...

Niijjos ei lasketa piilteeman sinisiä pukkeja mukaan. Neljä vuotta sallenkeri oli semmosten nokassa eikä heilunnu. Pthyi. Niiettä.

[Juke]

Originally Posted by Maamoottori

Kierretäänkä tuo pehmuste tuon pultin avulla auton pohjaan kiinni vai mikä sen tarkoitus on?

Kuvia katsomalla yksikin jääkiekko riittäisi, mutta ilmeisesti kuitenkin kaksi?

Kyllä tuon pultin tarkoitus on nimenomaan pitää pehmuste paikallaan!
Tuo pultinkanta on siis kavennettu niin, että se menee siihen kynnyksessä olevaan pitkulaiseen hahloon ja kun sitten kääntää 90 astetta, niin kas vaan, pehmuste "riippuu" kynnyksessä kiinni, eikä tarvi jännittää onko oikeassa kohdassa. Siitä voi sitten tunkata tai pudottaa pukin päälle lepäämään.

Kaks kiekkoa päällekäin on vaan siksi, että ei tunkin tai pukin metalliosa pääse tekemään kynnysmuoviin jälkeä. Ainakin mun pukeissa "koura" on sen verran korkea, että vois ottaa muoviin jos kiekko vähän painuu kasaan painon alla.

[TOMAS]

Vaikka C6 Z06 jarrujen asennus onkin suht helppo juttu femmaan, niin vaikeus alkaa sitten kun koittaa sovittaa vanteet alle??

Ittellä takana ei mitään propleemaa, välystä jää noin 4 mm vanteen ja satulan väliin.
Mutta edessä tosiaankin satula ottaa kiinni vanteen puoliin vaikka vanne tyyppi on nimenomaan Corvette Wheels C6/Z06 Motorsport repro vanne, joka PITÄIS käydä.
Edessä koko 9,5*19 ET 57, vaatii vähintään 14 mm spaicerin ja sitten taas tulee renkaan kulutuspinta lokasuojan reunasta ulos

Ei oikein viittis mennä vanteen puolia sisäpinnasta sorvaamaan??

[heimo huima]

Originally Posted by TOMAS

Vaikka C6 Z06 jarrujen asennus onkin suht helppo juttu femmaan, niin vaikeus alkaa sitten kun koittaa sovittaa vanteet alle??

Ittellä takana ei mitään propleemaa, välystä jää noin 4 mm vanteen ja satulan väliin.
Mutta edessä tosiaankin satula ottaa kiinni vanteen puoliin vaikka vanne tyyppi on nimenomaan Corvette Wheels C6/Z06 Motorsport repro vanne, joka PITÄIS käydä.
Edessä koko 9,5*19 ET 57, vaatii vähintään 14 mm spaicerin ja sitten taas tulee renkaan kulutuspinta lokasuojan reunasta ulos

Ei oikein viittis mennä vanteen puolia sisäpinnasta sorvaamaan??

Onks reprossa sama ET kuin orginaalissakin?