Miranda

[Sharks 2gether]

Hyvä rata-aihioksi...

[MirandaC5]

Originally Posted by Maamoottori

Aika pahalta näyttää...onko tuosta vielä tarkoitus tehdä auto kilpiin?

Ei tuota enää kilpiin pistetä, mutta radalle se on tarkoitus työntää (hyvässä tapauksessa jopa ajaa). Valojen sähköt voidaan siis unohtaa, mutta ABS, ECM ja TAC pitää saada toimimaan. ECM ja TAC korvataan suosiolla uusilla, ABS:n tilannetta vielä selvitellään. Toki boksien vaihto on vain osa tarinaa, niiden lisäksi antureiden pitää toimia ja sähkön kulkea piuhoissa ja liittimissä. Esim. ABS:n piuhojen päissä on kahdeksan eri anturia, joten pientä iltapuhdetta on vielä jäljellä Moottori itsessään oli suunnilleen odotetussa kuosissa, vaikka kuvat pahalta näyttääkin: Öljytilassa ei juuri ollut merivettä, ja sekin pieni tippa oli kauniisti öljypohjassa öljyjen alle laskutuneena. Pyttyjen kohdalla tilanne on huonompi, mutta hyvässä tapauksessa hoonauskin saattaa riittää.
Kassellaan, kyllä tämä tästä, nyt kun motivaatio taas löytyi.

[Sharks 2gether]

Onko ABS saatava kuntoon ihan auton toimivuuden takia vai käyttäjän mieltymysten takia? Ie saako tota toimimaan ilman ABS:ia? Ainakin itse tykkään lukkiutuvista jarruista radalla enemmän.

[Sharks 2gether]

Ja olikos niin, että 2002--> camarossa on sama LS6 lohko kuin corvetten zetassa? Ja niitä saa ihan pilailmaiseksi toimivia, joten ton vanhan voi jättää tallille suolasiroittimeksi, jos pahalta näyttää.

[MirandaC5]

Originally Posted by Sharks 2gether

Onko ABS saatava kuntoon ihan auton toimivuuden takia vai käyttäjän mieltymysten takia? Ie saako tota toimimaan ilman ABS:ia? Ainakin itse tykkään lukkiutuvista jarruista radalla enemmän.

Hyviä kysymyksiä.
Mieltymykset eivät ole pääsyy ABS:n säästämiseen, joskaan en usko, että toimiva ABS ainakaan huonontaisi hitaan kuskin kierrosaikoja...

Auton toimivuus on tärkeämpi syy: tarkoitus on saada auto kuntoon ja toimimaan mahdollisimman pian ja ylimääräiset duunit väistäen: modausten aika tulee myöhemmin, jos on tullakseen. Ja ABS:n disablointi ei välttämättä yksinkertaista operaatiota: ABS on yhteydessä sekä PCM:ään (powertrain control module) että BCM:ään (body control module), ja noiden hakkerointi ei ole ihan ekana työlistalla. Toki kuulisin mielelläni, jos joku osaisi kertoa millainen operaatio ABS:n poisto on.

Kolmas syy ABS:n herättelyyn on se, että toimivan yksikön voisi halutessaan myydä pois kohtuullista korvausta vastaan, tämänhetkisessä kuosissaan sillä kikkulalla on romuraudan arvo.

[MirandaC5]

Originally Posted by Sharks 2gether

Ja olikos niin, että 2002--> camarossa on sama LS6 lohko kuin corvetten zetassa? Ja niitä saa ihan pilailmaiseksi toimivia, joten ton vanhan voi jättää tallille suolasiroittimeksi, jos pahalta näyttää.

Jep, ei tuo valunumerolla 12561168 oleva lohko mikään harvinaisuus ole. Sitä alettiin jo 2001 työntää myös Camaroihin ja Firebirdeihin:
https://summitracing.custhelp.com/ci/fattach/get/44974/

[Sharks 2gether]

Originally Posted by MirandaC5

Hyviä kysymyksiä.
Mieltymykset eivät ole pääsyy ABS:n säästämiseen, joskaan en usko, että toimiva ABS ainakaan huonontaisi hitaan kuskin kierrosaikoja...

Auton toimivuus on tärkeämpi syy: tarkoitus on saada auto kuntoon ja toimimaan mahdollisimman pian ja ylimääräiset duunit väistäen: modausten aika tulee myöhemmin, jos on tullakseen. Ja ABS:n disablointi ei välttämättä yksinkertaista operaatiota: ABS on yhteydessä sekä PCM:ään (powertrain control module) että BCM:ään (body control module), ja noiden hakkerointi ei ole ihan ekana työlistalla. Toki kuulisin mielelläni, jos joku osaisi kertoa millainen operaatio ABS:n poisto on.

Kolmas syy ABS:n herättelyyn on se, että toimivan yksikön voisi halutessaan myydä pois kohtuullista korvausta vastaan, tämänhetkisessä kuosissaan sillä kikkulalla on romuraudan arvo.

Joo, tätä just hain takaa, että saako PCM:n ja BCM:n jotenkin toimimaan ilman ABS:n läsnäoloa. Onkohan noi kaikki rata vitoset siis vielä ABS:eilla?

[MirandaC5]

Originally Posted by Sharks 2gether

Joo, tätä just hain takaa, että saako PCM:n ja BCM:n jotenkin toimimaan ilman ABS:n läsnäoloa. Onkohan noi kaikki rata vitoset siis vielä ABS:eilla?

Jos ABS:n jättää ilman sähköjä, niin auto kyllä toimii, se ei mene reduced power mode:en tms. Mutta jos ABS on pimeänä, niin samalla pimeni active handling, traction control ja dynaaminen jarrupaineen säätö etu- ja takapiirien välillä. Ei erityisen houkutteleva optio, jos ABS:stä haluaa eroon, niin jotenkin fiksummin se täytyy tehdä.

http://www.corvetteforum.com/forums/...g-systems.html


When you pull the ABS fuse you get lights illuminated in the IPC and the following messages in your DIC:
Service ABS
Service Traction System
Service Active Handling
Service Vehicle Soon
And the AH/TC button on the console doesn't do anything. So......yes, pulling the ABS fuse affects AH and TC.

You also lose Dynamic Rear Proportioning which determines how much brake pressure should be applied to the rear wheels. Before 2001 the proportioning was handled by installing a spring controlled proportioning valve near the master cylinder. Since then the EBMC does the job.

[Maamoottori]

Ookko miettuny että hankkisit jostain purku autosta johtosarjat ja boksit. Veikkaanpa että johdot yhtä mätiä kuin boksit. Ei sitten olisi jatkossa niin paljon sähköongelmia.

Hieno peli radalle, tsemppiä

[energy]

Originally Posted by Maamoottori

Ookko miettuny että hankkisit jostain purku autosta johtosarjat ja boksit. Veikkaanpa että johdot yhtä mätiä kuin boksit. Ei sitten olisi jatkossa niin paljon sähköongelmia.

Hieno peli radalle, tsemppiä

pcm ja bcm tohon on jo hommattu uudet ebay:stä ja paikallaankin virroissa ollut ja heräs jo henkiin mittarit.