Juken C3 jalostus-projekti

[Juke]

Taas pari tuntia tallissa.

Kaivoin sen kuskin etulokarin päällä olevan, hioessa puhki menneen, korjauksen vielä syvemmältä auki;

Ja lisää kuitua

Etuhelman saumat hioin rättilaikalla uralle ja laminoin pari kerrosta, nyt pitäis tulla tasalle kun hiukan hioo;

Laminoin saman tien myös nuo kolme peltiruuvinreikää, jotka tuli kun tarvitsin väliaikaista kiinnitysta sisälokareita liimatessa;

Sitten toivottavasti ei tule kovin paljoa muuta laminoitavaa enää...
Jotain sisälokareiden repeämiä ehkä vielä ja taka-sisälokareihin pitäis tehdä levennystä, senkin vois tehdä kuidusta

Hiontaa sitten olis vuorossa riittävästi...
.

[Juke]

Tänään taas vaihteeksi tallipäivä.

Soodapuhallettujen pisteosien etikkapesua;

Onneksi oli kelit vähän lauhtunut, niin tarkeni hiekkapuhaltaa ulkona tuon keulan tukiraudan, oli hiukkasen "pintaruosteessa". Konepellin saranat ja lasinpyyhkijöiden jalustojen bracketit puhalsin alumiinioksidilla kaapissa;

Happomaalia pintaan, jospa ne taas muutaman vuoden pysyis ruosteettomina. Saman maalin suhautin myös lasinpyyhkijöiden vivustoon.

Mattamustaa vielä päälle;

Joku pro entisöijä tietenkin olis sinkannut tai keltapassivoinut nuo osat, mutta mennään nyt näillä kotikonsteilla tässä projektissa.
.

[Haukkis]

Hiekkapuhalluskaappi tuli täälläkin tutuksi =D Happopohjamaali ja mattamustaa pintaan oli itselläkin monen pisteosan ehostusresepti.

Sähkösinkityksestä sen verran (olen varmaan aiemminkin kertonut), että entinen materiaaliopettaja havainnollisti sähkösinkityksen ja kuumasinkityksen välistä eroa siten. Että sähkösinkitys on sama asia, kuin naisella meikkaus. Ulkonäkö paranee, mutta käytettävyys pysyy samana. Eli jos hyvän suojan haluaa, niin kuumasinkitys on se kunnon vaihtoehto.

Juke, ei tänne ole tultu anteeksi pyytelemään Jos joku ei tykkää työmenetelmästä, niin se on kyseisen yksilön ongelma. Ne valittavat työmenetelmät kun riippuvat niin käytettävissä olevista työvälineistä. Jos sattuu omaamaan sinkitys vermeet, niin eihän niiden käyttökään väärin ole. Se on vaan niin mielipidekysymys, et kuka pitää mitäkin menetelmää parhaana.

http://www.youtube.com/watch?v=s9DbxSiZK-s

[Juke]

Lauantai-ilta töiden jälkeen meni melko pitkälti C5;n puhdistuksessa syksyn pinttyneestä kurasta ja ainakin osittain lasikuitupölystä...

Sunnuntaina töiden jälkeen hiukan ehdin tutkailla kolmostakin, ja kuinka ollakaan, löytyi taas lisää korjattavaa...
Pieniähän nämä halkeamat on, mutta näyttäisivät varmaan aika ikäviltä uudessa maalipinnassa...

Eilen oli taas vapaapäivä, niin sai taas jotain aikaiseksikin.

Hioin kattopaloja. Toisenhan oli soodapuhaltaja ehtinyt puhaltaa ja toinen oli vielä sininen. 80;llä Abranetillä hioin molemmat aluksi ja sitten 240;llä toiseen kertaan.

Tässä 80;llä maalit poistettuna toinen;

Tässä soodapuhallettu pala kun vähän jo hiottu;

Molemmat 240;llä "viimeisteltyina", hiukan jäi maalarille kitattavaakin...

Juteltiin vielä maalarin kanssa viikonloppuna, että vanhat kitit olis hyvä hioa alta pois, etteivät ainakaan ala reagoimaan siellä maalien alla mitenkään...

Taas yllätyksiä kitin alta...

Tuli ihan epätodellinen olo tuota kötöstystä auki kaivaessa, että eikö tämä korjauspaikka lopu ollenkaan...
Tuo trasselitukon näköinen nyytti oli ilmeisesti hartsilla liimattu sinne alapuolelle pakkelikorjauksen tueksi ja luultavasti hartsia oli sipaistu pakkelin päällekin, kun siinä oli sellainen kiiltävä pinta, jota luulin ensi oikeaksi lasikuitukorjaukseksi.

Toinen takakulma näyttää tältä pakkelien hionnan jälkeen, Mitäs raati on mieltä, löytyykö tuoltakin joku ylläri, vai onko ihan asiallinen korjaus

Lisää yllätyksiä löytyi pakkelin alta oikean puolen takavalojen ympäristöstä, kolme halkeamaa, joista yhtä oli vähän kuidulla joskus korjattukin;

Eipä siinä auttanut kuin muotoilla hiukan tukea alumiiniteipillä sinne alapuolelle ja alkaa taas lasikutu-leipuriksi...

Yllätyin itsekin, että löytyi tuo alkuperäistä muistuttava muoto tuohon kulmaan noinkin lähelle. Hionnalla ja lasikuitupakkelillahan se lopullinen muoto tietenkin on sitten siihen haettava.

.

[Haukkis]

Originally Posted by Juke

Toinen takakulma näyttää tältä pakkelien hionnan jälkeen, Mitäs raati on mieltä, löytyykö tuoltakin joku ylläri, vai onko ihan asiallinen korjaus

.

Tuo keltainen aine tuossa on vähän kysymysmerkki. Kuvan perusteella se on lasikuitukerrosten välissä, mutta miksi? Onko sitä pakkeloitu välillä ja sitten kuidutettu vielä päälle?

Vastaavassa kohdassa toisella puolella autoa paikkauksen reuna on lopetettu ehjälle "siniselle" kuidulle.

Oma pulkka oli saanut osuman oikeaan takakulmaan. Kaivoin jokaisen korjauksen auki ihan varmuuden vuoksi. Eli kaikki liima/kittiaineet joiden sävy ei vastannut ehjien alueiden värisävyjä.

Mutta miltäs tuo oikea takakulma näyttää sisältäpäin kuvattuna? Pääsetkö sinne zoomailemaan? Vai onko tankki tai muut runkorakenteet edessä?

[Juke]

Originally Posted by Haukkis

Tuo keltainen aine tuossa on vähän kysymysmerkki. Kuvan perusteella se on lasikuitukerrosten välissä, mutta miksi? Onko sitä pakkeloitu välillä ja sitten kuidutettu vielä päälle?

Tuota juuri vähän mietin itsekin, että onko se jonkin sortin pakkelia johon sipaistu hartsi päälle, niin kuin toisella puolellakin...

Originally Posted by Haukkis

Mutta miltäs tuo oikea takakulma näyttää sisältäpäin kuvattuna? Pääsetkö sinne zoomailemaan? Vai onko tankki tai muut runkorakenteet edessä?

Kyllä sinne jollain tavalla pääsee kurkkimaan, täytyy kokeilla viikonloppuna. Tosin Johnny oli maalannut koko auton alapuolen jollain mustalla massalla, joten se vähän häiritsee näkymiä tuolta alapuolelta.

.

[1969TurboFire]

No voi hevonperse, kyllä löytyy työmaata.Mutta ollaan jo voiton puolella ja kaikki käyty läpi niin kai se pitää selvittää tuo keltainenkin...

[Former67er]

Pistää miettimään että moniko koppa on tuossa kunnossa vaikka näyttää hyvältä päältäpäin, omassa soturissa oli kanssa pikkuhalkemia ja kun alettin kaivaa niin alta löyty hirveitä reikiä ja virityksiä!
Hieno homma että kori tulee nyt kerralla kuntoon

[systeemi]

Huh ei se kyllä helpolla päästä. Onneksi sattui miehelle joka ei pelkää työtä. Voisin kuvitella on että iso osa on noita viritelmiä. Uskoisin että JUKE:n kaltaisilta harrastajilta löytyy ne parhaat yksilöt.

[1969TurboFire]

kaiva vähän tuosta mitä se sisältää