#181
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count |
#182
|
||||
|
||||
Quote:
On niitä muitakin Tässä pari vuotta jo miettinyt asiaa. Eniten jarruttaa että miten lapset suhtautuisi vieraaseen maahan. Tosin on niiden kanssa reissattu paljon mutta sitten olisi tosiaan erilaista. Kyllästynyt vaan tähän Suomen touhuun ja päättäjiin pahasti. No joo mutta se tästä Suomen valittamisesta. Tuota c8 ei varmaan Suomeen ihan heti tule. |
#183
|
||||
|
||||
Quote:
Minä en kyllä näe tuota asiaa mitenkään vaarana, että hieno auto on jo uutena saavutettavissa mahdollisimman monelle tavalliselle palkansaajalle. Ja mitä arvon putoamiseen tulee, suhteessa myyntihintaan sitä verrataan. Mitä enemmän ja mitä halvemmalla tuota myydään uutena, sitä enemmän ja edukkaammin on tarjolla joskus käytettyjä. Sitä enemmän on myös tarjontaa ja markkinoita vara- sekä tarvikeosille ja niin ikään ei liika kalliiseen hintaan. Katsokaa vaan, niin kohta tuohon saa mieleisensä takapuskurin tilattua ecklersiltä. Varsinkin tänne Suomen autoveroparatiisiin syyttömänä syntymään sattuneena toivon, että käytettyjä on joskus tarjolla paljon. Asiasta toiseen. Jos tuo alle 60 000 taalaa on hinta, millä tuollainen saadaan myytyä ulos tehtaalta ja vielä voittoa päälle, voi vain miettiä, minkä verran jonkun Porschen tai Ferrarin hinnassa on ilmaa. En usko että Ferrarin rakennuskustannukset per yksilö on merkittävästi kalliimpaa. Ja tämä kyllä todellakin kilpailee italialaisten kanssa niin ulkonäön kuin suorituskyvyn suhteen. Nyt sitten katosi vettestä lehtijouset etumoottorin mukana. Katosiko myös lasikuitukori? |
#184
|
||||
|
||||
Niin. Tykkään erittäin paljon. Hienoin Vette koskaan. Eikä haittaa vaihdekepin puutos, vaikka olisihan lisävarustelistalla voinut olla se the purist pack kolmella polkimella ja kulissivaihdekepillä.
|
#185
|
||||
|
||||
Noissa kannattavuuspohdinnoissa ei saa unohtaa kiinteitä kustannuksia eikä erityisesti kehityskustannuksia per myyty yksikkö, sillä corvettea myydään äkkiä kymmenkertaisesti mallisarjan elinkaaren aikana sarjatuotanto-Ferrariin verrattuna. Autojen valmistaminen muistuttaa mikroprosessorien valmistamista, käsittämättömiä summia palaa kehitysvaiheessa, raaka-aineet ja valmistuskustannukset ovat paljon pienempiä kuin tavallinen ostaja osaa odottaakaan. Myös tuotehallinta-, myynti-, huolto- ja takuukustannukset ovat huomattavia kulueriä verrattuna moneen muuhun vähittäiskaupan alaan, ei ole ihan kädestä suuhun remonttireiskahommaa autotehtailu.
Ferrarin moottorikin on sitten ihan jotain muuta kuin tönärikasi, ja näkyy myös valmistuskustannuksissa, varmaa on että tuleva Z06 maksaa jo selvästi enemmän, voi olla että 100 k$ menee rikki. Niin kuin Pomppe edellä mainitsi, melkoinen osa erikoisautojen viehätyksestä katoaa, jos niitä on kuin keltaisia takseja New Yorkissa. Räväkämpikään VW/Skoda/KIA ei jaksaa kauaa bongatessa lämmittää, jos nyt edes lämmittää. Kolmetoista tusinassa on lähes kolmetoista liikaa.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." |
#186
|
||||
|
||||
Quote:
Jos näin on, niin Suomen autoverohan on sitten ihan mahtava juttu. Kuten sanottua, se pitää huolen, että erikoisautojen harvinaisuus ja viehätys säilyy. Minkälaisen uuden auton saa Suomessa 54 000 eurolla? Taitaa just riittää neloskoneiseen mustangiin. |
#187
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
AC induction + PMSRM |
#188
|
||||
|
||||
Quote:
Ja 10-15K saa aina varata varustelistan ruksaamiseen. Onko kukaan ostanut vielä autoa alkaen hinnalla? C8:ssa ensimmäinen ruksattava on Z51-paketti. Mitä maksaa? todennäköisesti 8-10K.
__________________
"If everything is under control you are just not driving fast enough."- Sir Stirling Moss |
#189
|
||||
|
||||
Just niinku Pomppe sano.
Z51 paketti on lähes pakollinen, tai järjettömyyttä olla ruksaamatta sitä jos joku nyt base versiosta haaveilee. Jos ei mitään varusteita ruksaa ni saattaa olla vähän vaikeeta myynti seuraavalle ostajakandinaatille. Suomalainen käsittääkseni on juuri se joka nimenomaan arvostaa runsasta varustelua käytetyssä autossa. Sen takia käytettyjä virtaa tänne vuosi vuodelta enemmän. Jos taas meinaa hankkia ja ajella base kasilla siihen asti kun kutsu tammiyksiöön tulee niin asia eri. Jää perikunnan murheeksi. Title+tulli+alvi+kuljetukset ja verot tietysti. Zeta versiota kans odotellessa. Zeta ja ZR1 mallit pitää muutenkin aina paremmin hintansa verrattuna base versioon ja on aina haluttuja malleja käytettyjen markkinoilla. |
#190
|
||||
|
||||
Avo esitelty
https://www.youtube.com/watch?v=g58HrpvBe8Q
__________________
SILENCE IS GOLDEN, DUCT TAPE IS SILVER! The Bureaucracy is expanding to meet the needs of the expanding Bureaucracy. |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|