Sähköflektistä kysymys

[myky]

Pitäisikö toisen flektin lähteä missä vaiheessa pyörimään jos suljen ilmastoinnin ja siihen kuuluva flekti lakkaa pyörimästä. nestelämmöt nimittäin nousee n. 90 asteesta 108 asteeseen jos olen pysähdyksissä eikä toinen flekti vieläkään lähde päälle. Tässä vaiheessa jo laitan a/c:n takaisin päälle jolloin toinen flekti taas viilentää koneen. Tosi hankalan tuntuinen paikka oli flektin johtoja jne. tarkistella. Sulakkeet vaikutti ok olevan, releet arvoitus kunnon osalta.

[Toxic Flame]

Ne käyttää tahalleen sen koneen noin kuumaksi et päästöt ois pienemmät. AC:lla voi kontrolloida jonkun verran sitä toista flekuu. Kannatta pitää ilmastointia päällä ruhkassa taikka hankkia kylmempi termari/alempi katkaisin.

[Cocco]

Eikös ne flektit mene päälle/pois päältä ECM:n ohjaamana Ja se toinen lähti vasta aika korkealla moottorin lämmöllä - toinen hiukan alemmalla. Eipä tosiaan kannata availla korkkia, kun kone on kuuma...

[Cee5]

Ei sulla siinä mitään vikaa ole. Mullakin lämmöt ilman ilmastointia nousee yli 110 asteen. Oon tän jo joskus tänne postannut:

" ...I am a GM Engineer,20+ years. The C5 was my last active project before retiring two years ago , I spent 5 years in it's development....

For later model C5 years:
The low speed cooling fan is commanded on when the coolant temperature reaches 108°C (226°F). It is turned off if the coolant temperature lowers to 104°C (219°F). The high speed cooling fan is commanded on when the coolant temperature reaches 113°C (235°F). It is turned off if the coolant temperature lowers to 108°C (226°F). When the A/C is on and the coolant temperature reaches 85°C (185°F), the low speed cooling fan will be turned on at vehicle speeds less than 56 kPh (35 mph).

For early model years:
Low speed fans come on at 219,high speed fans come on at 228,low speed with a/c on...
IN the summer the car frequently sees 235F. with oil temps reaching 250. This is designed in for emissions reasons, and government compliance.. not for performance or engine longevity.. Aluminum engines and heat are not condusive to heathy engines.. Also heat will cause those with less than 93 octane gas, to ,on occassion, activate knock retard, and cause a decrease in engine performance ...""