Kytkinpoljin jää pohjaan

[myky]

Originally Posted by Pekka Berkeles

Tästä tästä...:

http://www.rangeracceleration.com/Clutch_Care.html

Pitäisi olla tollasta...:

...vaan usein on tällasta:

Laiska mies ei ilmaamaan vaivaudu, riittää että imaiset ylhäältä tyhjäksi (sevverran ku tulee), laitat uutta tilalle, poljet kytkinpolkimen pohjaan ja ylös 30 kertaa, imaiset ylhäältä tyhjäksi, laitat uutta tilalle...kunnes et enää jaksa tai neste on puhdasta.

VOI KAUHEA minkä väristä minun kytkinneste autossa olikaan. Tänään pitää vaihtaa pikimmiten! Toivottavasti ei kytkinpöly ole päässyt ei-toivottuihin paikkoihin. Kiitos apuista taas kaikille, rupean etsimään DOT4 purkkeja. Olihan se DOT4 mitä jarrunesteeksikin laitoin? .....

[Juhatee]

Se musta ei taida olla kytkinpölyä vaan kuumentuneen kytkinnesteen pilalle mennyttä osuutta. Myös tiivisteistä ja letkusta irtoaa hiljalleen mujua nesteeseen.

Kytkimen vaihtoa suosittelin siksi että tuo tyyppivika saattaa korjaantua hetkeksi nesteen vaihdolla mutta jos työsylinteriä joutuu vaihtamaan niin samalla kannattaa vaihtaa koko kytkin paineasetelmineen. Se työsylinteri kun on siellä akselin ympärillä ison purkamisen takana.

[myky]

Originally Posted by Juhatee

Se musta ei taida olla kytkinpölyä vaan kuumentuneen kytkinnesteen pilalle mennyttä osuutta. Myös tiivisteistä ja letkusta irtoaa hiljalleen mujua nesteeseen.

Kytkimen vaihtoa suosittelin siksi että tuo tyyppivika saattaa korjaantua hetkeksi nesteen vaihdolla mutta jos työsylinteriä joutuu vaihtamaan niin samalla kannattaa vaihtaa koko kytkin paineasetelmineen. Se työsylinteri kun on siellä akselin ympärillä ison purkamisen takana.

No, tässä vaiheessa nesteen vaihtoa, ei yksinkertaisesti ole aikaa sellaiseen.. Talvella sitten uusiksi hommat.

[hateju]

Originally Posted by Juhatee

Se musta ei taida olla kytkinpölyä vaan kuumentuneen kytkinnesteen pilalle mennyttä osuutta. Myös tiivisteistä ja letkusta irtoaa hiljalleen mujua nesteeseen.

Kytkimen vaihtoa suosittelin siksi että tuo tyyppivika saattaa korjaantua hetkeksi nesteen vaihdolla mutta jos työsylinteriä joutuu vaihtamaan niin samalla kannattaa vaihtaa koko kytkin paineasetelmineen. Se työsylinteri kun on siellä akselin ympärillä ison purkamisen takana.

niinhän se olikin vitosessa onnistuu jopa joskus kiehahtaan nesteet siellä varsinkin jos vanhat...

[myky]

Nesteet vaihdettu, helppoa kuin mikä! Nyt ykkösvaihde ja peruutusvaihde menee kertakaikkisen nätisti päälle, mutta ei ollut vaikutusta siihen, että rajumman kiihdytyksen jälkeen poljin olisi mennyt parempaan suuntaan, edelleen "väsyy" ikävästi poljin jne. tuokioksi

[myky]

[quote=myky]

Originally Posted by myky

Nesteet vaihdettu, helppoa kuin mikä! Nyt ykkösvaihde ja peruutusvaihde menee kertakaikkisen nätisti päälle, mutta ei ollut vaikutusta siihen, että rajumman kiihdytyksen jälkeen poljin olisi mennyt parempaan suuntaan, edelleen "väsyy" ikävästi poljin jne. tuokioksi

..alkanut jo takertelemaan ikävästi pohjaan poljin..Auts!

[JanFun]

Originally Posted by Pekka Berkeles

Tästä tästä...:

http://www.rangeracceleration.com/Clutch_Care.html

Pitäisi olla tollasta...:

...vaan usein on tällasta:

Laiska mies ei ilmaamaan vaivaudu, riittää että imaiset ylhäältä tyhjäksi (sevverran ku tulee), laitat uutta tilalle, poljet kytkinpolkimen pohjaan ja ylös 30 kertaa, imaiset ylhäältä tyhjäksi, laitat uutta tilalle...kunnes et enää jaksa tai neste on puhdasta.

Ei auta kokeiltu on.
DOT 4 ei ollut ratkaisu. Nesteen vaihto ei ollut kuin tilapäinen ratkaisu. On kokeiltu tässä viimeisen kuukauden aikana kaikki GM litkut ja vähän muitakin. Tosin ajan CARTEK drag race kytkimellä mutta silti pääsylinterin vaihto + nesteet auttaa pariksi viikoksi. Saman tien kun kiskasee kierrokset 8tonnin paremmalle puolelle ilmeisesti nesteet keittää, O-rengas palaa ja poljin makaa 3 cm lattiasta. Tämän jälkeen vaihtaminen tapahtuu ns raakana. Viimeksi vitutti suuresti kun 63 AMG tuli vittuilemaan ja nelosella polkasin savut sen nokkaan mutta sitten ei ollutkaan kytkintä... heh heh sano mersu kuski...
Kuitenkin, kuten edellä mainittu, nesteiden ja sylinterin vaihdon jälkeen vika toistuu. Vika saattaa olla "slave" sylinterissä paketin sisällä. Stefat/O-renkaat saattaa palaa jolloin syntyy kitkaa "liukupintaan". Itselle on tyypillistä että joutuu nostamaan kytkinpolkimen jalalla ylös ja pumppaamaan parikymmentä kertaa jolloin toiminta palutuu about normaaliksi ennen seuraavaa "revitystä".

Nobelin palkinto sille joka ongelman ratkaisee

[JanFun]

Originally Posted by JanFun

Ei auta kokeiltu on.
DOT 4 ei ollut ratkaisu. Nesteen vaihto ei ollut kuin tilapäinen ratkaisu. On kokeiltu tässä viimeisen kuukauden aikana kaikki GM litkut ja vähän muitakin. Tosin ajan CARTEK drag race kytkimellä mutta silti pääsylinterin vaihto + nesteet auttaa pariksi viikoksi. Saman tien kun kiskasee kierrokset 8tonnin paremmalle puolelle ilmeisesti nesteet keittää, O-rengas palaa ja poljin makaa 3 cm lattiasta. Tämän jälkeen vaihtaminen tapahtuu ns raakana. Viimeksi vitutti suuresti kun 63 AMG tuli vittuilemaan ja nelosella polkasin savut sen nokkaan mutta sitten ei ollutkaan kytkintä... heh heh sano mersu kuski...
Kuitenkin, kuten edellä mainittu, nesteiden ja sylinterin vaihdon jälkeen vika toistuu. Vika saattaa olla "slave" sylinterissä paketin sisällä. Stefat/O-renkaat saattaa palaa jolloin syntyy kitkaa "liukupintaan". Itselle on tyypillistä että joutuu nostamaan kytkinpolkimen jalalla ylös ja pumppaamaan parikymmentä kertaa jolloin toiminta palutuu about normaaliksi ennen seuraavaa "revitystä".

Allaoleva GM ohje ei paljoa auta.

Nobelin palkinto sille joka ongelman ratkaisee

http://i746.photobucket.com/albums/x...Fun/Kytkin.jpg

[Maamoottori]

No tuli sitten mullekin kytkin ongelmaa. Aamulla ajellessa kytkin ei palauttanut kunnolla, töistä lähdin vielä heittämään pientä lenkkiä. Aina vaan huonommin palautti kytkin poljinta ylös. Ajoin tallille ja siellä ei enään irroittanut ollenkaan, joten joutui sammuttamaan jarrulla. Kytkin nesteen määrä ok, mutta mustaa mujua oli neste. Vuotoa ei ollut. Vaihdoin nesteet säiliöön useaan kertaan ja pumppailin välillä. Aluksi kytkin toimii ihan normaalisti, mutta kun on muutamaan kertaan vekslannut autoa eteen taakse ei irroita ollenkaan.

Täytyy vielä kokeilla ilmata kunnolla työsylinteriltä. Pikkasen harmittaa kun on kesääkäyttis ja pitäisi päästä vielä kulkemaankin.

Jos sylinteri olisi kulunut eikä silloin olisi vuotoa?

Joko JanFun ratkaisi ongelman omaansa?

[myky]

Originally Posted by Maamoottori

No tuli sitten mullekin kytkin ongelmaa. Aamulla ajellessa kytkin ei palauttanut kunnolla, töistä lähdin vielä heittämään pientä lenkkiä. Aina vaan huonommin palautti kytkin poljinta ylös. Ajoin tallille ja siellä ei enään irroittanut ollenkaan, joten joutui sammuttamaan jarrulla. Kytkin nesteen määrä ok, mutta mustaa mujua oli neste. Vuotoa ei ollut. Vaihdoin nesteet säiliöön useaan kertaan ja pumppailin välillä. Aluksi kytkin toimii ihan normaalisti, mutta kun on muutamaan kertaan vekslannut autoa eteen taakse ei irroita ollenkaan.

Täytyy vielä kokeilla ilmata kunnolla työsylinteriltä. Pikkasen harmittaa kun on kesääkäyttis ja pitäisi päästä vielä kulkemaankin.

Jos sylinteri olisi kulunut eikä silloin olisi vuotoa?

Joko JanFun ratkaisi ongelman omaansa?

Itselläni oli aikoinaan sama homma, kytkinlevy on tiensä päässä väittäisin erittäin vahvasti, uutta kytkintä kehiin vain