FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C4 (vuosimallit 1984-1996)
User Name
Password

C4 (vuosimallit 1984-1996) Corvette C4 & "King of the Hill" ZR1

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #21  
Old 19.10.2015, 17:10
Yly's Avatar
Yly Yly is offline
Vitolla päähän
 
Join Date: Mar 2006
Posts: 2,821
Yly tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by Vet
Kyllä se vähän vääntää mutta ei näin paljon.....

https://www.youtube.com/watch?v=HNHncZKGCkI

Onkohan Greenpeace tapahtuman pääsponsori
__________________
Dark Blue Metallic Corvette Coupe -88
Rosso Corsa Ferrari 360 Modena F1 -01
Light Pewter Metallic Corvette Coupe -02
Mulsanne Blue Corvette Convertible LT-1 -71
Reply With Quote
  #22  
Old 19.10.2015, 18:51
Jamppa777's Avatar
Jamppa777 Jamppa777 is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Oct 2014
Location: Rovaniemi
Posts: 316
Jamppa777 on tuntematon tekijä tässä vaiheessa
Quote:
Originally Posted by Wormie
Ehkäpä optista harhaa, pitemmällä putkella kuvatussa kuvassa saattaa olla hieman erilaisia perspektiiveja kuin luonnossa silmillä katsottaessa. Ja toiseksi valotusajasta johtuen saattaa olla just se sadasosa sekunnista kun toinen pyörä pyörahtää ja toinen ei vielä liiku (olettaen että jarrut hieman erilaiset eri puolilla ja ei 100% lukko). En murehtisi tuon perusteella vielä mitään

Varmaankin näin! Ei tässä nyt kuitenkaan yö-unia menetetä
__________________
Corvette C4 Coupe 1995 (ex)
Camaro L99 2012
Reply With Quote
  #23  
Old 19.10.2015, 18:52
Jamppa777's Avatar
Jamppa777 Jamppa777 is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Oct 2014
Location: Rovaniemi
Posts: 316
Jamppa777 on tuntematon tekijä tässä vaiheessa
Quote:
Originally Posted by Yly
Onkohan Greenpeace tapahtuman pääsponsori

Varmaankin!
__________________
Corvette C4 Coupe 1995 (ex)
Camaro L99 2012
Reply With Quote
  #24  
Old 24.10.2015, 10:09
PR1's Avatar
PR1 PR1 is offline
Konkari
 
Join Date: Jun 2008
Posts: 2,317
PR1 on tuntematon tekijä tässä vaiheessa
Mistään tietämättä mitään C4 teki tohon ikkunan takana olevaan asfalttiin yhden viirun nopeasti lähdettäessä. Tie on vähän ) eli lievä kumpare keskeltä.

Sit kun auto lämpes ja omat paremmat asfaltit niin johan pyöri molemmilla.

Ihan pikkusen autoa säästäen. Myöhempään piti vähän vastoin kaikkia lakeja painaa kevyesti jarrua samalla mut pihasta tuli kuin taideteos.

En tiedä miks veti alkuun yhdellä Corollamaisesti mut hurjaketta ei missään vaiheessa uskaltanut liikoja polettaa. Renkaat tais enemmän kärsiä mut sitä vartenhan se Vet on. Mut Vettellä en oo ikinä kävelly.
Reply With Quote
  #25  
Old 24.10.2015, 19:24
Jamppa777's Avatar
Jamppa777 Jamppa777 is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Oct 2014
Location: Rovaniemi
Posts: 316
Jamppa777 on tuntematon tekijä tässä vaiheessa
Quote:
Originally Posted by Maxi
oliko takajarrut toiminnassa ja runtattiin voimalla päin jarruja. Kuskin puolen jarrut kunnossa ja hanttarin puoli antoi periks....

Kyllähän ne takajarrut oli toiminnassa. Kattelin tuossa hieman tarkemmin katsastus-konttorin lappua..
2. Akseli, VASEN 2,1 kN OIKEA 1,6 kN
Ero prosenteissa 24, sallittu 30

Eli läheltä liippaa
__________________
Corvette C4 Coupe 1995 (ex)
Camaro L99 2012
Reply With Quote
  #26  
Old 25.10.2015, 10:24
LT-1's Avatar
LT-1 LT-1 is offline
Konkari
 
Join Date: Feb 2004
Posts: 1,761
LT-1 on oikealla tiellä
Takapyörän navan runko osa "knuckle" on tuettu runkoon pitkittäissuunnassa nelilinkillä. Kaksi pitkittäistä tukivartta. Kun jarrua painetaan, knuckle pyrkii samaan suuntaan kuin pyörä, eli ylätukivarsi työntää koria eteenpäin ja alatukivarsi vetää koria taaksepäin, silloin kori pyrkii ylöspäin, mutta pyörä ei. Käytännössä taitaa olla vaikea havaita, jousitus ja iskarit vaikuttaa myös. Jos tukivarret olisi etupäästä samassa pisteessä, saman pultin alla, toiminta kääntyisi päälaelleen, kori pyrkisi alaspäin ja pyörä ylöspäin. Esim. BMW E 30 takapään tukivarsi on tuollainen, kun jarrut on iskussa niin kovassa jarrutuksessa perä painahtaa selvästi jonka tuntee kuskin penkissä, eikä kori nyökkää eteenpäin koska kumpikin pää painahtaa alas. Samaten kun bemarilla pyörittää rengasta jarrua vasten, perä painahtaa. Jos bemarin toinen takajarru ei pelitä, niin toimiva puoli vain nostaa tassua. Vette ei toimi samoin, on se niin erilainen.
Reply With Quote
  #27  
Old 25.10.2015, 11:19
janiv's Avatar
janiv janiv is offline
Konkari
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 5,866
janiv tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by Jamppa777
Kyllähän ne takajarrut oli toiminnassa. Kattelin tuossa hieman tarkemmin katsastus-konttorin lappua..
2. Akseli, VASEN 2,1 kN OIKEA 1,6 kN
Ero prosenteissa 24, sallittu 30
Muistankohan ihan väärin, että minulla olisi ollut molemmissa Veteissä takajarruissa aina ihan samat lukemat 0% erolla. Ajattelin sen johtuvan tasauspyörästön lukosta.
Reply With Quote
  #28  
Old 25.10.2015, 11:24
Maxi's Avatar
Maxi Maxi is offline
Pyrkyri
 
Join Date: Aug 2014
Posts: 64
Maxi on oikealla tiellä
toi on helppo testata. käsijarru kiinni ja antaa kevyesti vetoa kytkimellä.
Pyrkiikö perä nousemaan vai laskemaan, vai pysyykö korkeus-suunnassa paikallaan.
Reply With Quote
  #29  
Old 25.10.2015, 21:23
Jamppa777's Avatar
Jamppa777 Jamppa777 is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Oct 2014
Location: Rovaniemi
Posts: 316
Jamppa777 on tuntematon tekijä tässä vaiheessa
No nyt se Vette on kuitenkin lämpimässä tallissa odottelemassa ensi kevättä. Viisaita kommentteja itse keneltäkin. Kiitos niistä!
__________________
Corvette C4 Coupe 1995 (ex)
Camaro L99 2012
Reply With Quote
  #30  
Old 27.10.2015, 10:17
PR1's Avatar
PR1 PR1 is offline
Konkari
 
Join Date: Jun 2008
Posts: 2,317
PR1 on tuntematon tekijä tässä vaiheessa
C4 Vakaajan tanko -apukuskin puoli kannattaa katsoa. (Katastuksessa sanoi)

Aikaisemmin sanoi et eturenkku välys kuskin puoli vähän milloin kiristelinkin.

Eli tunkilla vain ylös ja tiukkuutta vain joka pulttiin renkkuavaimella ja spraytä joka mutkaan?

Vai vaatiiko jotain muutakin?

Iskarista tuli ainakin takaisin 65% neljästäkympistä kun oli pultti löysällä. Lieneekö siinä ollut se edellinen eturenkku välys.. Tu tietääkö ne yleensä kaikesta ihan kaikkea.

Vakaajan tanko siis.
Jos ei kiristelyt auta niin tarviis neuvoja/apuva. Kiireetöntä sellaista.

Puslasarjan vaihtoon menis jos joku osais ottaa duunin. Kannattiko ne urethane puslat? Menee edelleen myyntiin kun ei taivu mun rampeilla.

Olis kiva jos ensi kesänä tai pukeillahan se on nytkin jos siinä onnistuis?

Last edited by PR1 : 26.11.2015 at 03:12.
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 23:11.

Sponsored Links




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.