|
|||||||
|
#1
28.03.2016, 17:53
|
||||
|
||||
|
Jäähdyttimen vaihto
No niin ehdin jo turhaan tuuletella että kerrankin saa ottaa auton vain ajoon ja päristellä. Parin päivän ajenlun jälkeen lammikko lattialla ja pienen tutkailun jälkeen syylärin alaletkun liitos heiluu kuin heinämies ja koko ajan kosteana. Loppupäätelmän että se saakelin muovinen orkkissyyläri sanoi sitten sopimuksen irti ja muovi halki. Eli uutta menossa hakuun kun ei nuo vanhat näkojään kestä kun sen 24 vuotta paikoillaan. Ehkäpä sellaista koko alumiinista.
Nyt otettaisiin kokemuksia ja ehdotelmia vastaan tuosta vaihtoprojektista, Kertokaa ihmeessä niksejä ja kikkoja sekä asioita joita huomioida. Niin auto on -92 perusmanuaali. 
|
|
#2
28.03.2016, 22:05
|
||||
|
||||
|
Eihän siinä sen ihmeempiä ole kuin että valuttaa nesteet pois, mitä nyt syylärin tyhjennyspropun kautta valuu. Flektien kehikon yläosan ruuvit irti, syylärin kehikosta kiinnitysruuvit ja -mutterit irti (näitä on muutama aika hankalassa paikassa, mutta sopivilla nivelillä ja/tai jatkopaloilla pääsee pikkuräikällä noihinkin kiinni). Sitten syylärin suojakuori irti (on vähän kenkku pujottaa pois, kun ilmastoinnin putket ovat vähän tiellä vänkärin puolella) ja viimeistään sen jälkeen ylä- ja alavesiletku irti.
Mutta kaikenkaikkiaan ei mitään rakettitiedettä. Jos vaihdat tuhdimpaa (tai muuten vaan) aftermarket-kamaa orggisjäähdyttimen tilalle, niin pientä viilausta on tiedossa http://finnshark.com/forum/showpost....postcount=3994
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
|
#7
29.03.2016, 21:08
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ilmausruuvi on ylävesiletkun lähdössä vesipumpun päässä, kannattaa ottaa termarin koppa ja termari pois, kaataa reiästä systeemi niin täyteen kuin sen saa. Muutoin täyttämiseen ja ilmaamiseen saa palamaan aikaa. Sitten termari paikalleen ja kotelo / letku kiinni. Sitten vaan yläsäiliöön lisäilemällä kamaa ja ilmaamalla, jos vaihdat kaikki nesteet niin muista se ylivuoto / tasaajasäiliö siellä apukuskin puoleissa etukulmassa. Sen ilmauksen ja nesteen lisäämisen kanssa termarin paikalta kannattaa olla tarkkana sen suhteen, ettei valuta optia täyteen nestettä.
__________________
AC induction + PMSRM
|
|
#8
29.03.2016, 21:48
|
||||
|
||||
|
Quote:
Mulla 91:ssä menee niin, että täytän paisuntasäiliön oikeanpuoleisen luukkulampun alta, sen jälkeen kaadan sieltä pelkääjän puolelta yläsäiliöön niin pitkään nestettä kuin sinne menee, sitten puristelen vähän ylä- ja/tai alavesiletkua, että muutamia ilmakuplia tulee sinne yläsäiliöön. Lisään tarpeellisen määrän nestettä, korkki kiinni ja normaalia ajoa. Aina koneen lämpimäksi käyttämisen ja jäähtymisen jälkeen tarkistan paisarista nestemäärän. Muutamalla ensimmäisellä lämpiämiskerralla työntää mahdollisesti systeemiin jääneet ilmat paisariin ja jäähtyessään imaisee korvaavan määrän nestettä kiertoon. LT-1:sestä ei ole kokemusta, vaatiiko tuon termarin kautta täyttämisen.
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
|
#9
30.03.2016, 07:36
|
||||
|
||||
|
Quote:
__________________
AC induction + PMSRM
|
|
#10
30.03.2016, 09:58
|
||||
|
||||
|
Ameriikan foorumilla on tuollainen kuvallinen kertomus syylärin irroituksesta (LT-1) http://www.corvetteforum.com/forums/...r-late-c4.html
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | Search this Thread |
|
|
| Sponsored Links | |||||
|
