C3:lle suojapeite

[MPÄ]

Originally Posted by Yly

Minkä kokoisista ja minkä korkuisista kuplista tässä puhutaan ?

Tuolla jennkifoorumilla on kuvia, mutta onko teille tullut tuollaisia samanlaisia ?

Vesipisaran kokoisia aluksi, mutta ajan myötä suurenee ja yhdistyy "lammikoiksi"

[PR1]

Nyt kun on putipuhdas muutamaan kertaan maalattukin uusi talli niin Wolffikin turhempi. Ei pölise. Ex tallin katolta ja seinistä karisi betoneista pölyä ajan kanssa. Katoksessa jos sitä ei ollut huputettu niin punainen muuttui keltaiseksi siitepölystä keväällä. Suojasta kätevämpi pölistellä pois ja samalla milloin aurinko porottaa niin suojaa niin kai se oli sen satkun arvoinen. Takavalot piti uusia just kun arska porottanut halkeamille ja kuumensi myös lasikattoversion muuten turhan lämpimäksi sisältä.

Ai ei voi pestä koneessa ? 8kg ei mahtuiskaan

Siisti on kyllä kun en lian päälle laittanut mut suunnittelin jos olis joskus putsannut ja kuivattanut mattotelineessä. Kopistellaan sit vain.

Eniten siinä ärsyttää sähköiskut venkslatessa.

Joskus maalikuplan puhkaisin tosi uudella stanleyllä ja sieltä luli vettä, talouspaperilla painaminen ja siihen nuppineulan terän kokoiseen reikään joko maali tai parempi läpinäkyvä tarkoflex ym mitä nyt sattui käsiin rempan jäljiltä/ se UV kynä. En suosittele mut niin tein.

[Macho]

Originally Posted by MPÄ

Vesipisaran kokoisia aluksi, mutta ajan myötä suurenee ja yhdistyy "lammikoiksi"

Ja varmaan jos painepesurilla suuremmalla paineella vetää, niin maali irtoaa laattoina?

[MPÄ]

Originally Posted by Macho

Ja varmaan jos painepesurilla suuremmalla paineella vetää, niin maali irtoaa laattoina?

itseasiassa ei välttämättä, jos siinä ei ole reikää ja maali on oikealla tavalla joustavaa, kuten "muovin" päällä kuuluukin olla. Paikkamaalaus on myös haastavaa, koska se maalikerros irtoaa koko paksuudelta kuidusta asti.

[Adolf Hipster]

Originally Posted by MPÄ

Uskon tuohon teoriaan niin vahvasti, että -68 "sinetöitiin" molemminpuolin gelcoatin korjaamiseen tarkoitetulla teollisuusepoksilla. Aika näyttää auttaako mitään....

Jossain corvette lasikuitu opuksessa oli joskus juttua, että varsinkin noissa alkupään autoissa vain toinen puoli suljettiin väreillä, että lämpötila/kosteus vaihteluista johtuvissa tilanteissa kori pääsi kuitenkin hengittämään edes toiseen suuntaan. Konepeitot värjättiin jollain hengittävällä värillä alkuun.

En tiedä jos sais uudet lasikuitu osat pidettyä pitkään kuivassa ja lämpöisessä ja sit vetäis niihin epoksit. Jos kosteutta tai kaasuuntumista lasikuidussa esiintyy tulee se jossain kohtaa jostain esiin varmasti. Oma viimeinen projekti tuli tehtyä alusta loppuun uusilla aftermarket lasikuitu osilla ja tuli myös maalattua kori molemmin puolin. Toistaiseksi ei kuplia (5v sitten maalattu)...

[ToniH]

Vettejen kopan materiaalihan ei ole pysynyt samana vuosien mittaan. Kaikki C3:set on tehty jo SMC:stä ja senkin seosta kehitettiin vuosien mittaan eli tuotannon alkupään ja loppupään autojen kopan seos ei ollut ihan samaa ja voivat siten reagoida hieman erilailla ympäristöön, ilmastoon, maaleihin, pohjiin jne jne. Semmosta yhtä totuutta siis siitä miten nämä pitäis viimeistellä tuskin löytyykään ja jokainen maali tai pinta kestää just niin hyvin kuin tuuri antaa myöten. Sitten, kun korjauksia tehdään myöhemmin meidän toimesta niin on ehkä noin 0% mahis replikoida tehtaan materiaalin koostumus ja paree onkin vain vetää normikuitua ja epoksia, jotka lienevät ne parhaiten orkkismatskujen kanssa yhteen toimivia. Niin ja plus tietty vanhojen omistajien korjaukset milloin milläkin mysteerikamalla ja puhtausasteella. Niin, että onnea vaan itse kullekin

Tossa artikkeli aiheesta: Corvette body materials