'99 FRC käyttiksenä

[Finnshark]

Aloitellaanpas tällaista viestiketjua, osin ihan itsenikin takia, jos vaikka muistaisi mitä auton kanssa on tullut tehtyä kun sitä hiukan dokumentoi...

Eli tämä kärryhän on minulla ollut käyttiksenä jo hetken aikaa ja suurempia ongelmia ei ole ollut, ei talvella, eikä kesällä. (Puuta koputellessa...)

Eli tähän viestiketjuun olisi tarkoitus keräillä pikkujuttuja mitä eteen tulee. Korjauksia, päivityksiä tai jotain ihan muuta turhaa jorinaa.

Aliotetaanpas muutamalla vanhalla kuvalla siitä mitä on auton kanssa tullut ihmeteltyä. Paljon muitakin kuvia olisi ihan alkupään reissuista lähtien, mutta ei nyt mennä liian kauas ajassa taaksepäin...

Viime kesänä auto pääsi arvokkaaseen seuraan täällä paikallisessa vuotuisessa Corvette näyttelyssä. Kesäkuussa olisi taas sama tapahtuma tulossa!

Elokuussa sitten oli vuorossa Carlisle. Tänäkin vuonna olisi tarkoitus omalla autolla Carlislessa käydä!

Ja talvikin yllätti jälleen autoilijat, vai miten se nyt menikään. Jokatapauksessa talvi oli jälleen pirun pitkä ja lumisateitakin riitti...

Tässä vaiheessa piti lumien jo olla sulamassa, mutta vielä talvi yritti viimeisillä voimillaan... Mukavaa lähteä töistä kotiin kun saa ensimmäiseksi urheilla lumikinoksissa...

Viimeisenä kuva viime viikonlopulta kun sain alle uudet vanteet. Kovin hyvä kuva ei ole, mutta onpahan nyt jonkinlainen kuitenkin. Tarkkasilmäisimmät huomaavat että lamput ovat ylhäällä, siinä onkin seuraava korjauskohde, kuskinpuolen luukkulampusta on mennyt hammasratas sileäksi. Sormet syyhyäisi päästä itse ropaamaan, mutta taitaa mennä vaihdatettavaksi kun ei ole paikkaa missä itse kävisi autoa ropaamaan...

Nyt kun vaan tuo sade joskus taukoaisi ja saisi auton puhtaaksi, jos vaikka saisi parempia kuviakin aikaiseksi uusilla vanteilla...

[Finnshark]

Laitetaanpas vielä yksi "offtopic" -kuva ennen virallista asiaa...

Montrealin F1 radalle pääsee siviiliautolla ajamaan oikeastaan ihan milloin vain. Rata on tavallaan yleistä tietä, vaikka onkin "puistossa" omalla saarellaan. Mutta radalla on nopeusrajoitus 30kmh, eli hurjastelemaan ei pääse. Rata on jaettu kahtia, toisella laidalla ajavat autot ja toisen puolikkaan jakavat pyöräilijät, rullaluistelijat ja hölkkääjät. Radan lähtöviivalla on muistokirjoitus Gilles Villeneuvelle, tässä Corvette vinkkaa silmää kyseisen kuskin muistolle:

Ja sitten siihen asiaan. Talven auto toimi mukavan huolettomasti, mutta jonkinlaista määräaikaishuoltoa öljynvaihtojen lisäksi olisi hyvä tehdä. Tuli testattua http://www.newgmparts.com ja tilattua muutamia kulutusosia. Toimitus oli jenkkien päässä nopea, mutta Kanadan posti hiukan kesti. Tilauksesta noin vuorokausi niin tuli ilmoitus tavaran lähtemisestä ja seurantakoodi, mikä tosin toimi vain siihen asti kun tavara lähti USA:sta... Sitten viikko odottelua ja ihmettelyä että onkohan osat oikeasti tulossa vai ei. Kunnes tänään oli postiluukussa ilmoitus että oli postimies käynyt oven takana, mutta en ollut kotona ja paketti noudettavissa lähipostista illalla...

Serpentiinihihnan vapaapyörä (onko tuo sopiva suomenkielinen vastine idler pulleylle?) ja kiristinpyörä.

Serpentiinihihna ja ilmastoinnin hihna:

Tuostahan näkeekin nuo hihnan pituudet jos vaikka Motonetistä uskaltaa käydä hihnoja hakemassa... Serpentiinihihna on 2030mm pitkä 6-urainen hihna ja ilmastoinnin hihna on 4-urainen 1073mm pitkä. Katsotaan käyvätkö autoon...

Pientä järjettömyyttä täälläkin tavaroiden kanssa. Kummassakin hihnapyörässä on tällainen teksti:

Kanadassa ovat siis valmistettu, mutta silti tulee halvemmaksi ja helpommaksi tilata osat jenkeistä ja maksaa pieni tullimaksu... Ihanan järjetöntä tämä tavaroiden osto... No, tullimaksu noille osille oli noin 10 taalaa, joten en onneksi ihan konkurssia vielä siitä summasta tehnyt...

Kun tuo ajovalo nyt jäi ylös niin kannatin paikallistakin osapuljua ja kävin hakemassa ajovalojen luukun hammaspyörän, varmuudeksi kaksi kappaletta, vaikka vain toinen on rikki. Ja hyvällä säkällä rikkinäisestäkin saa ehjän kun kääntää hammaspyörää 180-astetta. Mutta onpahan nyt hammaspyörät varastossa varmuuden vuoksi...

Hiukan varmuudeksi tuli otettua hyllyyn myös jarrupalat. Tällaisia paloja suositteli kauppias cross-drilled levyille. Näiden pitäisi kestää paremmin rei'itetyissä levyissä ja olivat halvemmatkin kuin alkuperäiset palat. Joten kokeillaan nyt näitä. Tästä kuvasta muuten selviää hyvin kuinka suuri kokoero on etu- ja takapaloilla!

Nyt kun vielä olisi paikka missä pääsisi kädet mustaamaan...

[pirre]

Et oo valkannu finnshark kilpeä vai ajatko autourheilun suomen kattojärjestön asiaa?

[Jarmo79]

Originally Posted by Finnshark

Serpentiinihihna ja ilmastoinnin hihna:

Tuostahan näkeekin nuo hihnan pituudet jos vaikka Motonetistä uskaltaa käydä hihnoja hakemassa... Serpentiinihihna on 2030mm pitkä 6-urainen hihna ja ilmastoinnin hihna on 4-urainen 1073mm pitkä. Katsotaan käyvätkö autoon...

Motonetistä hain itse ilmastoinnin hihnan.

Jarmo

[Juhis.]

Kotoisan näköset kelit näemmä Kanadassakin kun yli puolessa ulkokuvista sataa jotain. Vanteethan on selkeä loikkaus sporttisempaan suuntaan verrattuna kärrynpyöriin, onko uudet 19" joka kulmalla?

Hyvä stoori, jotta tähän saatais onnellinen loppu niin Sä voisit lahjoittaa ton auton mulle. Mä oon nimittäin jo pitkään tollasesta haaveillut!
Onks uudet spyderit minkä kokoset? Millaset talvi renkaat sula on siellä käytössä? Komea peli!

[Finnshark]

Nyt kävi vette tutustumassa Niagaran putouksiinkin ja kotisuomen oloiset kelit jatkuvat kuten kuvasta näkyy, vettä satoi kuvan otto hetkellä... Muutama päivä tässä välissä vierähti ettei oikein nettiinkän kerinnyt, joten nyt sitten vastauksia kysymyksiin.

Pirre, joudun AKK:ta mainostamaan kun ei täällä Quebecissä tunneta erikoiskilpiä lainkaan. Muuten olisin Finnsharkista jotain kilpeen kehitellyt...

Juhis ja Groovy, nuo Spiderit on vakiovanteen kokoiset, 18" takana ja 17" edessä. Kesärenkaat olivat jo valmiina tuohon kokoon, joten otin vakiokokoiset vanteet. Lisäksi kun nämä Montrealin kadut ovat kuoppia pullollaan niin kovin matalaa rengasta ei tee mieli alle laittaa. Talvirenkaina alla pyörii Bridgestonen Blizzakit noin about suurinpiirtein vakiokokoisena wagon wheelseillä.

[Macho]

Näytti kuvassasi vähän pelottavalta paikalta, mutta näköjään voit ihan uiden mennä siitä läpi.

http://www.guardian.co.uk/world/2009...s-jump-survive

Muista ensin teipata otsaasi videokamera

[Finnshark]

Nonnih, hullu suomalainen kun on ja itse haluaa tehdä niin tulipa vaihdettua valojen ratas ihanan omakätisesti, hallissa jossa ei huoltohommia saa tehdä... Löysin hyvät ohjeet ameriikan foorumilta ja totesin että tuon hommanhan saa tehtyä siten että nyppää koko valopaketin kainaloon ja vaihtaa olohuoneessa rattaan... Koko homma oli oikeastaan yksinkertainen juttu, tässä kuvia tekemisestä.

Ekassa kuvassa on jo valopaketti irrallaan. Jotta paketin saa irti täytyy ensin nostaa valot ylös ja irroittaa sähköt valoilta jotta pysyvätkin ylhäällä. Nimimerkillä olipas kerran lähellä kun kaikki polttimot pimeni ja polttimoita vaihdoin ja valot lähtivät itsekseen alas kun ehjään polttimoon laittoi liittimen kiinni... Mutta siis, valojen sähköliitin auki ensimmäiseksi kun valot ovat ylhäällä! Sitten se muovikuori valon ympäriltä pois kolmella pienellä ruuvilla (ei näy kuvissa). Tämän jälkeen pääsekin konehuoneen kautta kurottamaan valon alle. Sieltä löytyy kolme 10mm mutteria lokasuojan puolelta ja kaksi 13mm pulttia rungosta. Sokkona joutuu sohimaan, mutta kyllä ne sieltä löytyy. Nämä irti ja valopaketti onkin irti! Nuo muttereiden ja pulttien paikat näkyvät tässä kuvassa jollakin lailla:

Sitten valopaketti olohuoneen pöydälle ja tutkimaan... Tässä koko paketti väärinpäin ja ympäröitynä tuo nostinmoottori ja "vaihteisto" jossa murheenkryyni ratas sijaitsee.

Tässä kuvassa on paketti kyljellään ja näkyvissä itse luukkua liikuttava kampi. Ympäröitynä kammen mutteri keskellä ja moottoria paikoillaan pitävät pultit kammen ympärillä. Huomio että kuvassa ylimpänä oleva pultti on läpipultti!

Tässä onkin jo rattaan jämät ja uusi ratas irroitettuna. Eli ei ollut pelkästään hampaat menneet sileiksi vaan koko ratas oli kappaleina. Liekö niinpäin että rattaat ovat menneet sileiksi kun rattaan kehä on haljennut? Jokatapauksessa hyvä että tuli varaosaratas ostettua! Oikeastaan sattumalta tarkoituksella tuli ostattua muovinen ratas. tämä ratashan on yleisesti heikoin lenkki ja sulake joka tuolta pettää ensimmäisenä. Tilalle olisi saatavissa myös metallirattaita, mutta pelkään että jos siellä on metalliratas niin onko se vahvempi kuin moottorin pinioni ratas. Todennäköisestihän metalliratas tuolla kestää kauemmin kuin auto, mutta tuo muoviratas on tässä paikassa aika halpa sulake. eiköhän sen taas uudestaan voi vaihtaa seuraavan 12v päästä...

Viimeisessä kuvassa näkyykin ratas paikoillaan kotelossaan ja uusi tiivistekin jo ympärillä. Kannen voi laittaa kiinni vain yhdessä asennossa, mutta tutkin jo aukaistessa missä asennossa kampi oli ja laitoin rattaan takaisin samaan asentoon. tällä tuskin on suurempaa merkitystä, mutta näin sain valoluukun valmiiksi auki ja sen sai laittaa suoraan takaisin kiinni autoon...

Ja taas pelaa luukkulamput! Toivottavasti ei tarvitse htikohta niitä olla taas aukomassa! Koko hommaan meni noin 1,5h, joten ei kovin vaikea homma ole tehdä...

[makesa]

No ni.Juurikin vaihdoin omaan -94 coupeen apukuskin puoleisen lampun rattaan.Ei se ollut paha.Veikkaan,et helpompi kun sun operaatios,koska kaikki mutterit,jotka irrottaa täytyi(4kpl),et lappupaketin kätösiin sai,oli ihan näkösellä.Eipä tuo systeemi näytä paljonkaan muuttunut.Vähän faceliftiä,niinku muutenkin.Onko toi kuskin puoleinen lamppu muuten nois uudemmissa se mikä poikii?,kun tuntuu,et c4 mallissa on toi apparin puoli joka menee.