Hammastanko-ohjaus C3:een?

[Puman]

Onko tästä Ecklersin bolt on kitistä mihinkään? Kokemuksia? Onko ero simpukkaohjaukseen hintansa arvoinen?

http://www.ecklerscorvette.com/corve...1963-1982.html

[zz-2]

Unoha koko juttu. Säätele simpukka ja laita sen keskikohta keskelle kun ajat suoraan tasasella tiellä. Fillarin laakerin välykset niin pieneksi kun uskallat. Kunnossa oleva simpukka vehjes on aivan riittävän hyvä.

[Juke]

Ethän nyt ihan oikeasti viimeisenpäälle entisöityyn museoautoon tuollaista edes harkitse laittavasi ?

[MPÄ]

Kyllä kunnossa oleva simpukka on ihan riittävän hyvä normaaliajoon.

[progress]

Originally Posted by MPÄ

Kyllä kunnossa oleva simpukka on ihan riittävän hyvä normaaliajoon.

Näinhän se menee. Usein näissä vanhoissa katiskoissa on simpukan huolto jätetty tekemättä, koska "ei ole pakko.." ja lopputulemana on väljyyttä ohjauksessa. Jos rasvat olisi vaihdettu edes kerran 10 vuodessa, niin ongelmaa ei varmaankaan olisi. Tässä talvitauon aikana vaan simpukka irti ja huoltoon.. noin satasella taisi saada rebuild kitin ja sinne vielä uudet rasvat sisään..

[Jyristys]

Vielä kun hifistelee simpukan säädön kisaspekseihin niin hyvä tulee. Olikohan Greenwoodin artikkeli missä oli ne ohjeet.

[Puman]

Originally Posted by progress

Näinhän se menee. Usein näissä vanhoissa katiskoissa on simpukan huolto jätetty tekemättä, koska "ei ole pakko..",..

Ihan uusi simpukka minulla on. Ei siinä ole sinänsä mitään vikaa. Meinaan vaan, että olisiko tuo hammastanko miten paljon parempi. Ohjaustehostinta ei olisi edelleenkään tulossa.

Kiinostaisi tietää, että onko kuinka moni tuon hammastangon kolmoseensa ruuvannut? Ja mikä on kokemus?

[Puman]

Originally Posted by Juke

Ethän nyt ihan oikeasti viimeisenpäälle entisöityyn museoautoon tuollaista edes harkitse laittavasi ?

Onko se niin huono?

[Juke]

Originally Posted by Puman

Onko se niin huono?

Ei vaan mene mun järkeen, että museoitua lähdetään virittelemään. Jos jotain osia vaihtaa, niin aikakauden osia pitää olla.

Aikakauden aluvanteet ymmärrän, perävälityksen vaihdon, nokan vaihdon, peltisarjat, jne.

Mutta komposiittijousi, alukannet, hammastanko-ohjaus, ledivalot, navisoitin, jne. ei mielestäni kuulu museoautoon.

Mutta jokainen tietenkin tekee autolleen mitä haluaa, mielipidejuttuja nämä on. Paitsi tietenkin se, että se museoajoneuvostatus edellyttää kai auton pitämistä sellaisena kuin se on MR tarkastuksessa esitetty.

[Rimfire]

Jos unohdetaan museoasiat niin onko kenelläkään kokemuksia tosta Eckler's hammastangosta tai suosittaa parempaa hammastankoa? Nyt on saatu ainoastaan ei-ääniä. Onko ne niin huonoja verrattuna rempattuun simpukkaan.

Oliko noissa hammastangoissa muuten huonompi kääntösäde tai jotakin muuta yllättävää?