|
|||||||
|
#1
16.02.2008, 21:06
|
||||
|
||||
|
Läppärungon jäätyminen ilman vesikiertoa - roadtests
Aihe herätti nysväysnurkassa jonkin verran keskustelua, mutua ja arvailua kohtuullisesti, joten onhan se jo korkea aika tehdä käytännön testejä. Viime viikonloppuna ohitin läppärungon vesikierron ja vaihdoin 180 F (82.22 C) termostaatin. Aion testata mahdollisuuksien mukaan, mitä tapahtuu talvikelissä. Jos vaikka löytäisin ne olosuhteet, joissa ongelmia tulee.
Tänään: auto seisonut viikon parkkipaikalla, aamulla pakkasta n. -15 C, käyntiin kuin palmupuun alta, kaupunkiajoa n. 35 km; ei mitään normaalista poikkeavaa oireilua. Myöhemmin päivällä pakkasta -8 C; ajo 8 km; auton pesu ja n. 50 km matka-ajoa: ei mitään normaalista poikkeavaa. Matka-ajossa koneen lämpö tasaiset 80 C. Olettaisin, että todennäköisimmin ongelmat voivat syntyä maantieajossa, jolloin mahdollisimman paljon kylmää imuilmaa kulkee läppärungon läpi ja ilmavirtaus jäähdyttää konehuonetta mahdollisimman paljon. Raportoin tänne satunnaisia ajotestejä, mitä teen lopputalven aikana.
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
|
#4
16.02.2008, 21:39
|
||||
|
||||
|
Quote:
Riippunee ilmankosteudesta. Pakkaskeleilläkin on erilaisia ilmankosteuksia. Toisina aamuina on niin perhanasti kohmetta akkunassa, toisinaan taas ei.
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
|
#5
16.02.2008, 21:43
|
||||
|
||||
|
Quote:
Mene hyvä ihminen sisätiloihin niin ei akkunat huurru....Ehhehhheheeeeeee 
|
|
#6
16.02.2008, 21:48
|
||||
|
||||
|
Pahimmat kelit tullee vastaan, kun lämpötila on välillä plus viidestä nollaan, koska tuo ilma voi pidellä sisällään tietyn määrän kosteutta sen tiivistymättä. Kaasuläpän takana on normaaliajossa alipaine, minkä vuoksi virtauksessa lämpötila putoaa alle nollan ja ilmassa oleva kosteus alkaa jäätyä...
Lämpötilan ollessa pakkasen puolella ilma on paljon kuivempaa eli sisältää vähemmän vesihöyryä. Ilman suhteellinen kosteus kertoo sen, kuinka lähellä kyseisessä lämpötilassa ollaan kastepistettä eli että vesi alkaa tiivistyä höyryksi eli sumuksi/pilveksi...
__________________
Chevrolet Corvette -97, 6-speed manual
|
|
#7
16.02.2008, 21:49
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ei auto mahdu tänne sisätiloihin. On niin pieni kämppä... ja ei ole autotalliakaan. Ja ikkunat muuten huurtuu kämpässäkin, varsinkin parvekkeella, kun 5 kW:n lauhdutin pörrää...
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
|
#8
16.02.2008, 23:02
|
||||
|
||||
|
Quote:
|
|
#9
17.02.2008, 13:50
|
||||
|
||||
|
Roadtest II
Tänään: lähtiessä ulkolämpötila -1 C, matkalla lämpötila vaihteli -1 C - +2 C. Ajoin n. 130 km maantieajoa, ei mitään normaalista poikkeavaa. Koneen lämpö tasaiset 80 C.
Testit jatkuvat...
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
|
#10
17.02.2008, 14:06
|
||||
|
||||
|
Quote:
Juuri näin olen minäkin käsittänyt. Jossain lienee joku saanut pari hepoakin mukamas dynotettua lisää, kun vesi ei kierrä läppärungossa ja 'lämmitä' imuilmaa. Jos mennään hiustenhalkomislinjalle, niin näinhän siinä toki tapahtuu, mutta onko sillä oikeasti merkitystä... Suurin käytännön hyöty lienee se, (Rokkahan taisi sen todeta joskus aikaa sitten) että pystyy plenumiin ja läppärunkoon koskemaan heti ajon jälkeen ilman, että sormista tulee nauravat nakit. Minä taas haluan kokeilla käytännössä, että jäätyykö se läppärunko talviajossa vai ei. Ja jos jäätyy, minkälaiset olosuhteet siihen vaaditaan. Ai miksikö? No varmaan jonkun pätemisen tarpeen takia. Tai sitten ihan vaan mielenkiinnosta, kun käytännön kokeiltua faktaa kukaan ole tänne esittänyt. Pick the one you like. 
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | Search this Thread |
|
|
| Sponsored Links | |||||
|
