C2 Projekti Kertomukset Täältä löytyy tarinaa ja kuvaa, miten Sharkkilaisten projektit edistyy. |
|
Thread Tools | Search this Thread |
#91
|
||||
|
||||
Sullahan on 3.55 perä ja 0.64 vitonen. Mitä tykkäät maantiellä 80-120 nopeuksissa? Tuleeko ajeltua esim nelosella 80 nopeudessa ja kaipaako jo kutosta 120 nopeudessa? Yritän tässä vain haarukoida, että kumpi noista 6-vaihteisista olisi sopivampi. Toisessahan on 0.5 ja toisessa 0.63 kutonen. Mulla on 3.08 perä niin sopis ehkä tiheämpi ykönen mutta siinä laatikossa on harvempi eli 0.5 kutonen. Tietenki sillä voi ajaa myös 0.74 vitosella, joka olis aika sama kokonaisvälitys kuin sinulla.
__________________
"The early bird may get the worm, but the second mouse gets the cheese" |
#92
|
||||
|
||||
Quote:
sen verran kuitenkin että 120kmh lotkotellaan tasan 2k kierroksilla vitosella, eikä kutoselle tarvetta.. 80kmh menee vitosella nippa nappa, rundeja taitaa silloin olla n. 1300. |
#93
|
||||
|
||||
Mulla on puukiilassa 3.45 perävälitys, kutosen välitys 0.5. 80 km/h nopeudessa moottori kiertää kuutosella n. 1 150 rpm, 100 km/h nopeudessa n. 1 400 rpm, 120 km/h nopeudessa n. 1 700 rpm. 3.08 välityksellä kierrosluvut pienenisivät tuosta reilut kymmenen prosenttia. Renkaat 275x40x17.
Viitosvaihteella 0.75 välityksellä 80 km/h olisi tuolla 3.45 perällä n. 1 700 rpm, 100 km/h n. 2 100 rpm, 120 km/h n. 2500 rpm.
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
#94
|
||||
|
||||
Mulla on samat vehkeet kuin Yorccilla, mutta perävälitys 4.10, joka on hauska kiihdyttelyyn ja leikkimiseen, silti pitkällä kuutosella kiekat satasen vauhdissa vain luokkaa 1700 rpm.
|
#95
|
||||
|
||||
Jos tarkoitit välitystä, niin se on pitempi kuin juuri missään muussa euro tai japan sporttiautossa, mutta ei haittaa koska iso V8 on joustava ja vääntävä, ja ajaminen on urheilullista koska ykkösen ja kakkosen jne välitykset ovat lähellä toisiaan, eli kierrokset ei laske liikaa kun pykältää isompaa, ja kuskilla on sopivasti touhua. Mie kyllä tykkään, automaattia en huoli ennen invaliditeettia.
|
#96
|
||||
|
||||
Muistin vielä että tänään oikein testaamalla testasin, paljonko on vauhtia kun lähden ykkösellä paikaltaan, ennenkuin kytkinpoljin on ylhäällä. Vastaus n. 5-7 kmh, eli aikas vähän tarvii auto liikkua kun kytkintä ei enää tarvi luistattaa, vaikka ykkösen välitys onkin pitkä. Lyhyt perä vastaavasti auttaa asiaa, sekä se että koneen kierrokset kestää käydä hetken tyhjäkäyntikierrosten alapuolella ilman että sammuu, veekasin hyviä puolia.
|
#97
|
||||
|
||||
Aika paljon tietysti riippuu käytöstä, että mikä välitys ja kiekat on ne hyvät. Mutta ehkä myös vanhoja tottumuksia kun tyypillisesti koneet kiersi sen 3000 satasen vauhdissa. Nykyään parin litran turbotiisseleissä ajoavustaja vinkuu kutosta alle satkun, eikä kiekkoja ole ko 1300 jos oikein muistan. Jos on harva perä ja vielä pitkä ykkönen niin kaupunkiajo voi olla ruuhkassa pelkkää luistattamista. Taidan kallistua harvalla perällä tiheään ykköseen kuitenkin, vaikka saan sitten sen pitkän kutosen. Tässä laatikossa on sitten tietysti myös isompi hyppy joka vaihteen välissä eli kierrokset tippuu enemmän vaihtaessa mutta jos vääntöä on niin sehän lähtee aina pienellä loikalla.
__________________
"The early bird may get the worm, but the second mouse gets the cheese" |
#98
|
||||
|
||||
3.08 perä ja 0.50 kuutonen, kiekat satasessa jotain 1200, jos on vielä virinokka joka alkaa vetämään 2000 r yläpuolella, niin ei kuulosta hyvältä.
|
#99
|
||||
|
||||
Ei jaksa mennä kutosella.
Perä vaihtoon? |
#100
|
||||
|
||||
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|