#1
|
||||
|
||||
Achtung Stuttgart!!!
Alakaa eurooppalaisille tulla kiire:
Sarakkeet vasemmalta oikeelle: C7 Vette, XKR-S Jagulaari ja 911 Ässä Possu Ei mulla muuta, jatkakaa...
__________________
Tallissa: - '57 Corvette - "Ihan kohta valmis" - '69 Corvette Stingray coupe 3-speed manual - "1 of 252" - '09 Alpina B3 BiTurbo Touring #11/66 - '04 Volvo V50 T5 'Fukushima Edition' https://www.facebook.com/alpinafinland |
#2
|
||||
|
||||
Ei se ihan huono taida olla.
|
#3
|
||||
|
||||
0-100km/h 4.5s ?
__________________
1-7-4-10-2-8-6-12-3-9-5-11
1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10
1-9-5-12-3-8-6-10-2-7-4-11
|
#4
|
||||
|
||||
Quote:
Vain kaksi syytä: erot kuskeissa ja asfaltin/öljysoran pidossa.
__________________
Camaro Z28 IROC-Z 1986, 350 TPI+TH700 ex Corvette 1995, 350 LT4 supercharged+ZF S6-40 ex Camaro Z28 1998, 346 LS1+Tremec T-56 ex Camaro SS 2010, 376 LS3+Tremec TR-6060 Pontiac Trans Am 1973, 440 BBC+Tremec TKO-600 Kawasaki Ninja 2000, ZX12R |
#5
|
||||
|
||||
Mutta nelarilla vain 4,4 s ???
__________________
Hurley Andersson 74cid '55 (+ few else)
Ducati 749R factory race bike
Flat track racer Harley 74cid Corvette C3 FIA racer 454cid Vette Racing
Kilpa-ajot pitää nähdä, kuulla ja haistaa |
#6
|
||||
|
||||
Porsche oli s, ei 4s jos kansi pitää paikkaansa mutta näytti veten yhteispisteet olevan samat kuin gt-r joka on ykkösenä. On se kova.
|
#7
|
||||
|
||||
Eipä sillä, että tässä olisi kyse mistään nokittelusta. Possu on hieno (stunut) auto ja kelpaisi minullekkin. Joskus jopa olen päässyt niitä ajamaan. Kyse on pikemminkin siitä, että Vette arvostetaan samalle tasolle kuin huomattavasti kalliimmat kanssalaiset. Auto on uskollinen juurilleen ja tarjoaa aivan käsittämätöntä suorituskykyä pikku rahalla (muualla kuin suomessa). Mie tykkään
__________________
Tallissa: - '57 Corvette - "Ihan kohta valmis" - '69 Corvette Stingray coupe 3-speed manual - "1 of 252" - '09 Alpina B3 BiTurbo Touring #11/66 - '04 Volvo V50 T5 'Fukushima Edition' https://www.facebook.com/alpinafinland |
#8
|
||||
|
||||
Quote:
Ah, my mistake. Järjestys on järkeenkäypä, painoa enemmän vetorenkailla niin rivakamminhan sitä viivalta lähdetään
__________________
Hurley Andersson 74cid '55 (+ few else)
Ducati 749R factory race bike
Flat track racer Harley 74cid Corvette C3 FIA racer 454cid Vette Racing
Kilpa-ajot pitää nähdä, kuulla ja haistaa |
#9
|
||||
|
||||
Yksi oleellinen ero: Vettessä ja yleensäkin manuaali Chevyissä on pitkä ykkösen välitys, joka kysyy enemmän ajotaitoa, kun taas Possussa ja yleensäkin Sakemanneissa on lyhyt ykkösen välitys, siksi pomppaa terävästi viivalta.
__________________
Camaro Z28 IROC-Z 1986, 350 TPI+TH700 ex Corvette 1995, 350 LT4 supercharged+ZF S6-40 ex Camaro Z28 1998, 346 LS1+Tremec T-56 ex Camaro SS 2010, 376 LS3+Tremec TR-6060 Pontiac Trans Am 1973, 440 BBC+Tremec TKO-600 Kawasaki Ninja 2000, ZX12R |
#10
|
||||
|
||||
Quote:
Testissä ollut Possu ois pitäny kiihtyä tehtaan ilmoittamaan 4.3, Vette kaiketi 4 sekunttiin manuaalina. Possun nopeuden selittänee tuplakytkinlaatikko. Suoraan kiihdytettässä tuplakytkin laatikko pesee kyllä manuaalin, koska veto on lähes katkeamaton manuaaliin verrattuna eikä kuskin vaihtonopeudella ole merkitystä. Tuplakytkimelllä varustetulla laatikolla on mielestäni paremmat mahdollisuudet saavuttaa tehtaan ilmoittamat (laboratorio-olosuhteissa mitatut) kiihtyvyydet. Nippelitietona toi Porschen laatikko on muuten ZF:n valmistama, toisin kuin muut VAG konsernin DSG:t yms jotka on VW:n suunnittelimia ja valmistus on lisensoitu Borg Warnerille.
__________________
Tallissa: - '57 Corvette - "Ihan kohta valmis" - '69 Corvette Stingray coupe 3-speed manual - "1 of 252" - '09 Alpina B3 BiTurbo Touring #11/66 - '04 Volvo V50 T5 'Fukushima Edition' https://www.facebook.com/alpinafinland |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|