Öljyinen pakokanava

[Paccanini]

Kuva kertoo enemmän kuin tuhat sanaa.

Kyseessä on uudet Pro-Filerin 195 cc kannet. Otin kuskin puolelta peltisarjan irti ja 1-, 5- ja 7-pyttyjen pakokanavat olivat öljyiset (tahmeaa pikimäistä öljyä). Kuva on pahimmasta, 5-pytyn pakokanavasta. Siinä venttiililautasen päällinenkin on täysin töhnässä.

Onko kukaan törmännyt vastaavaan tai olisko kellään teoriaa, mistä öljy on päässyt kanavaan?

Kiitokset etukäteen!

[Yorcci]

Imuvuodot nostajalaaksosta imukannen ja sylinterinkannen välistä lienee poissuljettu (tukkimalla IAC-venttiillin kanava ja tarpeen vaatiessa myös kaasuläpät, jolloin auto sammuu)?

Sen jälkeenhän ei jää oikeastaan imupuolelle muita vaihtoehtoja kuin että kone huohottaa niin paljon, että öljysumua pääsee pyttyyn asti. Onko plenum/runnerit puhtaat vai yhtään öljyiset? Jos runnerit nyppäisisi irti, niin näkisikö imukannen kanavista, onko siellä öljyä tai että onko vasta sylinterinkannen puolella öljyä. Tuo auttaisi kohdistamaan sen, mistä öljy pääsee sylinteriin.

Mites pakopuolen ohjurit ja venttiilinvarren kumit? Ohjuri ja venttiilinvarsi näyttäisivät olevan öljyisiä, voisiko valua/tihkua sieltä kautta?

[Paccanini]

Originally Posted by Yorcci

Imuvuodot nostajalaaksosta imukannen ja sylinterinkannen välistä lienee poissuljettu (tukkimalla IAC-venttiillin kanava ja tarpeen vaatiessa myös kaasuläpät, jolloin auto sammuu)?

Imuvuoto (ja öljyvuoto) nostajalaaksosta on tässä tapauksessa 99% poissuljettu vaihtoehto. Tämän asian eteen on painittu jo aiemmin huolella. Tein vielä savutestin puhaltamalla nostajalaaksoon savua ja imemällä alipainepumpulla runnereihin tehdyllä adapterilla ilmaa, eikä savua imeytynyt runnereihin vaan savu pysyi kiltisti nostajalaaksossa.

Originally Posted by Yorcci

Sen jälkeenhän ei jää oikeastaan imupuolelle muita vaihtoehtoja kuin että kone huohottaa niin paljon, että öljysumua pääsee pyttyyn asti. Onko plenum/runnerit puhtaat vai yhtään öljyiset? Jos runnerit nyppäisisi irti, niin näkisikö imukannen kanavista, onko siellä öljyä tai että onko vasta sylinterinkannen puolella öljyä. Tuo auttaisi kohdistamaan sen, mistä öljy pääsee sylinteriin.

Kuuntelin johtajaa ja nyppäsin runnerit mäkeen ja kyllä jokainen baseplaten imukanava näytti olevan vähän öljyvoiteessa. Mutta jos ongelma johtuisi huohotuksesta, niin miksi osa pakokanavista on "puhtaita" ja toiset öljymähnässä? Eikös silloin luulis huohottavan jokaiseen kanavaan samalla tapaa? Tosin huohotusta en vielä sulje täysin pois laskuista. Se voisi olla osasyy.

Originally Posted by Yorcci

Mites pakopuolen ohjurit ja venttiilinvarren kumit? Ohjuri ja venttiilinvarsi näyttäisivät olevan öljyisiä, voisiko valua/tihkua sieltä kautta?

Tämä epäilys oli minullakin ja miksei vuoto voisi olla myös imuventtiilin ohjurikumeissakin? Kumit ovat uudet, kansien mukana tulleet, mutta kuten sullakin on kokemuksia ei uudet tuotteet takaa aina toimivuutta (lue: tulpanjohdot).

Pakokanavien venttiilithän pääsee tutkimaan helposti nyppäsemällä peltisarjat irti ja niiden tilanne oli jo tiedossa. Katsekontakti imuventtiileihin on mahdotonta kansia irrottamatta ilman apuvälineitä, mutta apu oli onneksi lähellä, kun sain janiv:ltä lainaan läppärin usb:iin kiinnitettävän tarkastelukameran. Kamera on niin pieni, että se mahtuu mm. tulpan reiästä sisään. Valoteho kyseisessä kamerassa oli valitettavasti vähän heikko, joten sillä ei saanut täydellisiä kuvia imuventtiileistä. Naapurissani asuu onneksi Lahden johtava urologi, joka sattui olemaan kotona kesälomastaan huolimatta ja sain häneltä lainaan ammattilaiskameran, jolla on tutkittu pimeämpiäkin paikkoja:

Ja ei muuta kuin kameraa sisään imukanavaan (voitelu oli valmiina), kunnes venttiili näkyy:

Kuvasin kaikki imukanavat/venttiilit läpi ja osa imuventtiilien lautasten päällisistä oli öljykarstassa:

Lisäksi näyttäisi siltä, että muutaman lautasen reunalle olisi päässyt valumaan Racing Greeniä:

"Vihreää kultaa":

Vuotoselvitystä hämää vähän se, että olen joutunut pyörittää konetta hieman, minkä seurauksena osa imuventtiileistä on voinut aueta, jolloin öljy on päässyt valumaan venttiililautasen päältä sylinteriin männän päälle. Niinpä otin parista männästä kuvan tulpan reiän kautta ja niissä näkyikin "tuoretta" öljyä aina samassa kohtaa:

Olisko edellisten kuvien perusteella vedettävissä johtopäätöksiä, että ohjurikumit vuotaa imupuolella? Auto ei käy tasaisesti tyhjäkäyntiä, kone täristää ja tuntuu ettei kävisi kaikilla pytyillä. Voiko vuoto olla niin suuri, että sotkisi sitä? Lokin perusteella happisensori käyttäytyy epämääräisesti tyhjäkäynnillä, jolloin imusarjassa on kovin alipaine (imee öljyä ohjurikumien läpi bensaseokseen?). Kierroksilla sen sijaan auto käy paljon paremmin ja happisensorn cross count kasvaa nätisti.