#1
|
||||
|
||||
kuitujousi
Minkä valmistajan ja millainen kuitujousi kannattasi hankkia 1976 corvetteen ?
Autolla on tarkoitus ajaa vain katukäytössä. |
#2
|
||||
|
||||
Samaa asiaa tässä olen arponut omaan -77:aan.
Tällä hetkellä mulla on TRW:n kuitujousi, jonka joutaisi heittää menemään. Muista kuin em. jousesta mulla ei ole kokemuksia, mutta tällä kokemuksella en kyllä kenellekkään sitä ainakaan suosittele. Vaatii vetää meinaan Konit aika kireelle, ettei perä pompota ihan pirusti. Myös perän korkeus ko. jousella on päätä huimaava, ellei käytä toooosi pitkiä pultteja jousen päissä.
__________________
Corvette 1977. El Camino 1973 BB. Galaxie 1964 Custom |
#3
|
||||
|
||||
Mulla on ´79:ssä joku kuitulärpäke ja jokseenkin olen valmis laittamaan pari hunttia rahaa kiinni alkuperäiseen teräsjouseen. Tuo mikä nyt on paikallaan on pintakova, eli yksin ajaessa lähes siedettävä. Kaksipäällä ja vähän matatavaraa, niin jousi pohjaa heitoissa, ei hyvä. Muissa Vetteissä ollut perus teräsjousta tai sitten F41 teräjousta ja katukäytössä on ollut erinomainen ratkaisu.
__________________
|
#4
|
||||
|
||||
Tutkaile VBP n sivuja
__________________
-73 ZL1 matalaviritteinen museovanhus ET 11.14s / 201,23kmh http://www.youtube.com/watch?v=FUejD8TqEjw Stingray & Sea Ray |
#5
|
||||
|
||||
Palautetaan tämä aihe keskusteluun.
Eli te kaikki, joilla on aftermarket lasikuitijousi C3:ssa, onko mitään havaittavaa eroa orkkis teräsjouseen? Kuinka korkealle takapyörien stance jää noilla? Netistä löytyy kuvia, että joillain jousimalleilla saa taakse aika traktorilookin. Itse olen harkinnut Van Steel low arch 330 jousta. Onko kokemusta? Jenkkisaiteilla kehuvat noita Van Steeleja, kun VBP, tä ei enää saa. Mutta olen havainnut, että aftermarket osien tehtailijat ovat palkanneet puolestakehujia ja välihuutajia Amerikan corvette keskustelusaiteille. Tiedä mikä on totuus. |
#6
|
||||
|
||||
Quote:
Noita kirjoituksia tulkitessa pitää ymmärtää, että kehujan käyttötarkoitukseen ja makuun jousi on usein sopinut, mutta toisenlaisiakin mielipiteitä on. Selkeät kirjoitukset mitä on haluttu ja kuvat lopputuloksesta auttaa tulkinnassa.
__________________
AC induction + PMSRM |
#7
|
||||
|
||||
Omassani oli ja yhteen laitoin kuitujousen,omassa oli säädettävät iskarit takana niin en olisi rautajouseen
n vaihtanut.Toki rautajousikin kun liukupalat ja muutenkin kunnossa toimii.Nämä makuasioita |
#8
|
||||
|
||||
Mielestäni sillä jousen materiaalilla, merkillä tai hinnallakaan ei ole niin suurta väliä. Jousen jäykkyys ja progressiivisuus ovat merkitseviä tekijöitä ja stance on helppo säätää pulteilla ja/tai keskikiinnikkeen sovituspaloilla mieleisekseen, jos ei ihan väärän automallin jousi kuitenkaan ole kyseessä. Onhan se kuitujousi tietysti kevyempi, jos haluaa pienentää downforcea
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi MPA@cfc.fi http://www.vettepeikko.fi 1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6. Myydään.... Ehkäpä. 1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black valmistuu pikkuhiljaa. 1987 C4 coupe 350 autom black since 1995 1984 Jaguar XJS V12 projekti MYYDÄÄN! Hp 2500¤ 1967 Tiger 289cid projekti 1971 Honda Monkey Z50A |
#9
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
AC induction + PMSRM |
#10
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi MPA@cfc.fi http://www.vettepeikko.fi 1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6. Myydään.... Ehkäpä. 1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black valmistuu pikkuhiljaa. 1987 C4 coupe 350 autom black since 1995 1984 Jaguar XJS V12 projekti MYYDÄÄN! Hp 2500¤ 1967 Tiger 289cid projekti 1971 Honda Monkey Z50A |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|