FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C4 (vuosimallit 1984-1996) > C4 Projekti Kertomukset
User Name
Password

C4 Projekti Kertomukset Vikakoodeja ja Ruiskumoottoreita, vahvaa ja informatiivista C4 projekti kerrontaa.

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #11  
Old 08.08.2019, 20:27
Sörsselssön's Avatar
Sörsselssön Sörsselssön is offline
Konkari
 
Join Date: Sep 2007
Posts: 1,679
Sörsselssön on oikealla tiellä
Työmäärä on vakio - mikä on hintaero?
__________________
"Leave the gun. Take the cannoli."
Reply With Quote
  #12  
Old 08.08.2019, 20:43
Paccanini's Avatar
Paccanini Paccanini is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Dec 2006
Location: Lahti
Posts: 218
Paccanini on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Sörsselssön
Työmäärä on vakio - mikä on hintaero?

Tarkkaa hintaeroa en osaa sanoa, mutta mitä netistä olen tutkiskellut, niin 9000-sarjalainen on nelisen sataa edullisempi kuin 4340-versio. Takokampuraan joutuu Scatin mukaan lisäämään Mallorya kampuran takapäähän, mikä nostaa tasapainotuksen hintaa. 9000-sarjalaisen tasapainotuksesta ei ole tietoa.
__________________
Corvette 1990 TPI
Reply With Quote
  #13  
Old 08.08.2019, 21:05
kipi79's Avatar
kipi79 kipi79 is offline
White Dwarf
 
Join Date: Sep 2009
Location: Kotona
Posts: 2,827
kipi79 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääkipi79 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by Paccanini
Tarkkaa hintaeroa en osaa sanoa, mutta mitä netistä olen tutkiskellut, niin 9000-sarjalainen on nelisen sataa edullisempi kuin 4340-versio. Takokampuraan joutuu Scatin mukaan lisäämään Mallorya kampuran takapäähän, mikä nostaa tasapainotuksen hintaa. 9000-sarjalaisen tasapainotuksesta ei ole tietoa.
Riippuu kangen pituudesta ja männän painosta.

1 osaisella takastefalla olevassa koneessa on "aina" ulkoinen puntitus takana ja sisäinen edessä.
__________________
AC induction + PMSRM
Reply With Quote
  #14  
Old 08.08.2019, 21:26
Paccanini's Avatar
Paccanini Paccanini is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Dec 2006
Location: Lahti
Posts: 218
Paccanini on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by kipi79
Riippuu kangen pituudesta ja männän painosta.

1 osaisella takastefalla olevassa koneessa on "aina" ulkoinen puntitus takana ja sisäinen edessä.

Eli siis mun hajonneessa kampurassa pitäisi olla lisäpaino takalimpussa, ymmärsinkö oikein? Vaikuttaako tuohon se, jos kampura on tarkoitettu 6.000" veiveille, jotka mulla siis on (Scat I-beamit)? Mulla on hukassa tasapainotuslappunen, joka tuli setin mukana aikoinaan Jenkeistä, joten bobweightiä ei ole tiedossa tässä vaiheessa. SRP:n männät painaa mulla 394 g/kpl.

Tässä Scatilta saatu vastaus koskien tuota takokampuran tasapainotusta:

When using a 5.7” rod, it needs to be balanced as internal front / external rear balance.

When using a 6” rod, it will need to be balanced internally with 2 pieces of heavy metal in the rear. The 6” rod reduces the reciprocating weight just enough to make it go internal balance.
__________________
Corvette 1990 TPI
Reply With Quote
  #15  
Old 08.08.2019, 22:19
kipi79's Avatar
kipi79 kipi79 is offline
White Dwarf
 
Join Date: Sep 2009
Location: Kotona
Posts: 2,827
kipi79 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääkipi79 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Takapään ulkoinen puntti on vauhtipyörässä / vetolevyssä. Jos se painotetaan sisäisesti, vaatii se yleensä lisäpainon kampiakselin vastapainoon 5.7 veivillä. Taas 6 tuuman veivillä mäntä yleensä kevenee jolloin vastapainoksi riittää myös pienempi / kevyempi ja vastapaino voidaan muotoilla isommaksi kun mäntä jää alakuolokohdassa kauemmas vastapainosta.

Eli katso onko vauhtipyörässä lisäpaino.
__________________
AC induction + PMSRM
Reply With Quote
  #16  
Old 08.08.2019, 23:57
Yorcci's Avatar
Yorcci Yorcci is online now
Orange is the new Black
 
Join Date: May 2006
Location: Lässykkälandia
Posts: 12,301
Yorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääYorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by Paccanini
Tarkkaa hintaeroa en osaa sanoa, mutta mitä netistä olen tutkiskellut, niin 9000-sarjalainen on nelisen sataa edullisempi kuin 4340-versio. Takokampuraan joutuu Scatin mukaan lisäämään Mallorya kampuran takapäähän, mikä nostaa tasapainotuksen hintaa. 9000-sarjalaisen tasapainotuksesta ei ole tietoa.

Mulla katkesi toi Scatin 9000-sarjan valuakseli n. 45 000 km ajon jälkeen, suosittelen kyllä ehdottomasti takoakselia.
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm

Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams

Reply With Quote
  #17  
Old 09.08.2019, 14:22
Paccanini's Avatar
Paccanini Paccanini is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Dec 2006
Location: Lahti
Posts: 218
Paccanini on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by kipi79
Takapään ulkoinen puntti on vauhtipyörässä / vetolevyssä. Jos se painotetaan sisäisesti, vaatii se yleensä lisäpainon kampiakselin vastapainoon 5.7 veivillä. Taas 6 tuuman veivillä mäntä yleensä kevenee jolloin vastapainoksi riittää myös pienempi / kevyempi ja vastapaino voidaan muotoilla isommaksi kun mäntä jää alakuolokohdassa kauemmas vastapainosta.

Eli katso onko vauhtipyörässä lisäpaino.

Nykyinen settini on sisäisesti tasapainotettu, minkä takia SPEC:n vauhtipyöräni on "nolla"-painossa (Neutral balance). Varmistin aikonaan CNC-Motorsportsista, josta siis pyörivät osat tilasin sisäisesti tasapainotettuna, että millainen vauhtipyörän tasapainoitus pitää olla. Sen jälkeen kysyin vielä SPEC:ltä, mitä tälle vauhtipyörän lisäpainolle pitäisi tehdä, jotta sen saa nolla-painoon:



Vastaus kuului: You can install and loctite the middle bolt and the unit will then be perfect.


Laitoin eilen Scatille kyselyä, että mihin ne kaksi heidän mainitsemaa malloryn palaa tulee takokampurassa. Vastasivat, että ne asennetaan kampuran taaimmaiseen vastapainoon, minkä jälkeen voin kuulemma käyttää "neutraalin" painoista vauhtipyörää.
__________________
Corvette 1990 TPI
Reply With Quote
  #18  
Old 09.08.2019, 15:00
Macho's Avatar
Macho Macho is offline
Dr. Crossfire
 
Join Date: Apr 2004
Location: insideDeepSouth
Posts: 8,163
Macho tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Hetkinen, mitä toi tarkoittaa, eli paino pois ja sitten vain yksi pultti loctitellä paikoileen, jolloin ollaan nolla eli internal balance moodissa?
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count
Reply With Quote
  #19  
Old 09.08.2019, 15:11
Paccanini's Avatar
Paccanini Paccanini is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Dec 2006
Location: Lahti
Posts: 218
Paccanini on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Macho
Hetkinen, mitä toi tarkoittaa, eli paino pois ja sitten vain yksi pultti loctitellä paikoileen, jolloin ollaan nolla eli internal balance moodissa?

Noin minä sen ymmärsin. Täytyy testauttaa vauhtipyörän tasapainotus sitten joskus, kun vien uuden kampuran tasapainotettavaksi.
__________________
Corvette 1990 TPI
Reply With Quote
  #20  
Old 09.08.2019, 17:15
Macho's Avatar
Macho Macho is offline
Dr. Crossfire
 
Join Date: Apr 2004
Location: insideDeepSouth
Posts: 8,163
Macho tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by Paccanini
Noin minä sen ymmärsin. Täytyy testauttaa vauhtipyörän tasapainotus sitten joskus, kun vien uuden kampuran tasapainotettavaksi.

Niin minäkin. Juu hyvä testauttaa, itselläkin on muuten samanlailla lisäpainollinen vauhtipyörä Speciltä, muttei taida olla sitä yksittäistä pulttia siellä paikoillaan. En muista varmaksi.
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 11:05.

Sponsored Links




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.