|
|||||||
|
#1
03.08.2009, 13:55
|
||||
|
||||
|
283 Kiertokangen laakerit
Tuli tuollaiset Cleviten laakerit veiveihin, mutta mutta vanhoissa laakereissapa oli tuo yksi pikku lovi tuohon veiveissä itsessään olevaan öljykanavaan? ja uusissa sitä ei ole?
Kysymys kuuluukin onko tuo tarkoituksella jätetty näistä uusista pois, tarviiko/voiko se tehdä itse, vai onko tullut väärät lakrut?  Vasemmalla uusi, oikealla vanha: 
__________________
Ostetaan mieluiten Borg Warner T10-1C 4 speed, mutta myös B kelpaa. (-61) 
|
|
#2
03.08.2009, 15:06
|
||||
|
||||
|
Sori,mun on vissiin mentävä optikolle,kun mun nokialaisellakaan ei noin huonoja kuvia saa.
|
|
#3
03.08.2009, 20:25
|
||||
|
||||
|
Quote:
Mutta mun Nokialaisella saa, ja vielä helposti!  Selventääkö seuraava? 
__________________
Ostetaan mieluiten Borg Warner T10-1C 4 speed, mutta myös B kelpaa. (-61)
|
|
#4
03.08.2009, 20:58
|
||||
|
||||
|
No ei selvennä mulla näkyvä punainen X liiemmin. Mutta uskon ja luulen ettei sillä kololla-kanavalla ole mitään virkaa. Kiertokangissa ei ole öljykanavia tai kiertoa. Voitelu laakereille tulee kampiakselilta.
Ainoa mikä voisi olla mahdollinen selitys vanhojen laakereiden rei-ille on mäntien roiskevoitelu.Uudemmissa se on toteutettu kiertokangen alapuoliskoon valetulla "kynnellä" ja taas vanhemmissa mahdollisesti puoliskojen läpi kuten ensimmäisessä kuvassa.
|
|
#5
03.08.2009, 21:14
|
||||
|
||||
|
Quote:
Toivottavasti kuva näkyy nyt... Minäkin pähkäilin, että voitelun tullessa kampuralta, tuo puoliskojen kanava on joku poisto-/roiskekanava? Onkohan kuitenkin tarkoituksella jätetty tuo kolonen Cleviten lakruista pois, numerojen valossa kun näyttäisivät olevan oikeat...
__________________
Ostetaan mieluiten Borg Warner T10-1C 4 speed, mutta myös B kelpaa. (-61)
|
|
#6
03.08.2009, 22:04
|
||||
|
||||
|
Jaahas, kai ne sittenkin ovat väärät laakerit?
Cleviten sivut kertovat, että "Rod Bearing 283cid CB-745HN H-Series Performance,Narrowed On One Side For Increased Crank Fillet Clearance,No Dowel Hole In Cap Half" Eikös tuo meinaa, että ovat tarkoitettu sellaisiin veiveihin, joissa ei ole tuota voitelukanavaa... En kyllä tuollaista tilatessa Summitin teksteissä huomannut? Puusilmä 
__________________
Ostetaan mieluiten Borg Warner T10-1C 4 speed, mutta myös B kelpaa. (-61)
|
|
#7
04.08.2009, 09:05
|
||||
|
||||
|
Quote:
H-Series Performance,Narrowed On One Side For Increased Crank Fillet Clearance,[b]No Dowel Hole In Cap Half No nää on sitten käyvät myös kampuran kanssa jossa pyörempi kulma kampuran kaulassa. Jännä homma toi tappi(=dowel) optio.Olen ollut siinä uskossa että laakeriliuskat tapitetaan tarvittaessa alapuoliskon keskeltä,eikä puoliskojen välistä. Itse jos oisin kasaamassa vetelisin kiinni vain.Mutta toisaalta mielenrauhan vuoksi ei oikeat laakerit paljoa maksa partsista. Pitäisi olla ihan hylly kamaa.
|
|
#8
04.08.2009, 13:31
|
||||
|
||||
|
Quote:
Eikä noita tappeja minun veiveissä ole. Taidan lykätä läjään, kun tuo Cleviten quide ohjeistaa että sinne vaan.
__________________
Ostetaan mieluiten Borg Warner T10-1C 4 speed, mutta myös B kelpaa. (-61) Last edited by Booris : 04.08.2009 at 14:37.
|
|
#9
05.08.2009, 23:43
|
||||
|
||||
|
Case closed.
Poppaukolta lähti kuitenkin varmuuden vuoksi tilaukseen ne "kololliset" oikeat laakerit. Jos jollakin on tarvetta Cleviten CB-745HN .010 koon "kolottomille" lakruille, niin meikältä löytyy sopivasti. 
__________________
Ostetaan mieluiten Borg Warner T10-1C 4 speed, mutta myös B kelpaa. (-61)
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | Search this Thread |
|
|
| Sponsored Links |
|
|
