FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C3 (vuosimallit 1968-1982)
User Name
Password

C3 (vuosimallit 1968-1982) Corvette C3 - "Shark Body"

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #11  
Old 09.03.2008, 11:12
Mickey's Avatar
Mickey Mickey is offline
Karkotettu
 
Join Date: Aug 2005
Location: Turku/Borenpuisto
Posts: 3,407
Mickey on oikealla tiellä
Send a message via MSN to Mickey
Quote:
Originally Posted by Tapio.L.
Valistakaa nyt tyhmää. Mikä noiden tarkoitus on kun noi menee tolleen oudosti (ensin ylös, sitten alas ja sen jälkeen vielä molemmat samalle puolelle)

Siinä haetaan vaan yhtenäistä pituutta putkistolle joka IMO loppupeleissä on makuasia onko ne yhtä pitkiä vai ei.
Reply With Quote
  #12  
Old 09.03.2008, 11:16
Finnshark's Avatar
Finnshark Finnshark is offline
Nysvääjä
 
Join Date: Jan 2004
Location: Madrid
Posts: 4,925
Finnshark has a reputation beyond reputeFinnshark has a reputation beyond reputeFinnshark has a reputation beyond reputeFinnshark has a reputation beyond reputeFinnshark has a reputation beyond reputeFinnshark has a reputation beyond reputeFinnshark has a reputation beyond reputeFinnshark has a reputation beyond reputeFinnshark has a reputation beyond reputeFinnshark has a reputation beyond reputeFinnshark has a reputation beyond repute
Quote:
Originally Posted by Tapio.L.
Valistakaa nyt tyhmää. Mikä noiden tarkoitus on kun noi menee tolleen oudosti (ensin ylös, sitten alas ja sen jälkeen vielä molemmat samalle puolelle)

Putkiston tarkoitus on järjestellä pakoimpulsseja. Ainakin teoriassa kun impulssit laitta järjestykseen niin niillä saadaan tehostettua pakokasujen poistumista putkistosta. Chevyn sytkäjärjestys on sellainen että jos impulssit halutaan järjestää oikein pitää keskimmäiset sylinterit yhdistää toisen haaran reunimmaisten kanssa. Keskimmäiset kun kiertävät koneen ali ovat primäärit suhteellisen pitkät, jotta impulssit saadaan sopivaan järjestykseen on reunimmaiste sylintereiden primäärien oltava yhtä pitkät kuin koneen ali menevätkin primäärit. Sen takia joudutaan tekemään ylimääräinen kierros ylöspäin... Selvittiköhän tämä sepustus yhtään asiaa...
__________________
1975 coupe 350cid ("L48") + 4sp
Project Blue flame / Bittersweet / Sweet and sour...

Ex 1999 FRC Z51, 6sp
Ex 2006 Coupe Z51, 6sp

Reply With Quote
Old 09.03.2008, 12:18
janiv
This message has been deleted by janiv.
  #13  
Old 09.03.2008, 12:30
Masa's Avatar
Masa Masa is offline
Corvetella since 1990
 
Join Date: Apr 2005
Location: Tuusula
Posts: 3,226
Masa on oikealla tiellä
Eikö esim. Hooker Competition anna vastaavan tehohyödyn ?
Mites konehuoneen jäähdytys ?
Onhan noi aika "äijäputkien" näköset , saa ainakin katu-uskottavuutta
__________________
Ei se eka auto sitä jonoo tee...
Reply With Quote
  #14  
Old 09.03.2008, 12:38
Tapio.L.'s Avatar
Tapio.L. Tapio.L. is offline
Got boost?
 
Join Date: May 2007
Location: FTT Racing garage
Posts: 1,488
Tapio.L. on oikealla tiellä
Send a message via MSN to Tapio.L.
Quote:
Originally Posted by Finnshark
Putkiston tarkoitus on järjestellä pakoimpulsseja. Ainakin teoriassa kun impulssit laitta järjestykseen niin niillä saadaan tehostettua pakokasujen poistumista putkistosta. Chevyn sytkäjärjestys on sellainen että jos impulssit halutaan järjestää oikein pitää keskimmäiset sylinterit yhdistää toisen haaran reunimmaisten kanssa. Keskimmäiset kun kiertävät koneen ali ovat primäärit suhteellisen pitkät, jotta impulssit saadaan sopivaan järjestykseen on reunimmaiste sylintereiden primäärien oltava yhtä pitkät kuin koneen ali menevätkin primäärit. Sen takia joudutaan tekemään ylimääräinen kierros ylöspäin... Selvittiköhän tämä sepustus yhtään asiaa...

Kiitosta, taas opin jotain uutta
__________________
http://tabio.1g.fi/kuvat/
77 L48 + TH350
96 LT4 + 6speed
Reply With Quote
  #15  
Old 09.03.2008, 13:45
T72's Avatar
T72 T72 is offline
Konkari
 
Join Date: Jan 2004
Location: Tuusula
Posts: 2,885
T72 on oikealla tiellä
Muutama päivä sitten oli corvettefoorumilla linkki videoon jossa on C5 johon on värkätty 180 asteen putkisto. Olis mielenkiintoista tietää miten se on toteutettu.

http://www.youtube.com/watch?v=MSZTbR6C6Lw
__________________
-72 Corvette Coupe
-79 Li'l Red Express Truck
Reply With Quote
  #16  
Old 09.03.2008, 14:05
teme01's Avatar
teme01 teme01 is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Jul 2005
Location: Halikko
Posts: 346
teme01 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by ippe73
Äkkiähän tota joku dynossa testais eri pakosarjojen antamaa tehoeroa. Eihän toi juttu mikään mielipideasia nimittäin oo eikä nyt olle Essolla

Tästä saa jokainen miettiä ite eteenpääin, että miksi ja miten Vaikka kaikkihan tän jo tietää.

Sytytysjärjestys 15436278
Pistetään puoliks 1543-6278
Ja otetaan parit 1-6, 5-2, 4-7, 3-8

1-6 = 180 astetta virranjakajassa samoin 5-2 jne.

minkä sytkä järjestys tuo on, eikö chevyn ala jotenkin 1843...
toivottavasti
__________________
Dodge Ram Cummins

ja kaikkien autojen kunkku..
https://www.youtube.com/watch?v=cDRkHXMHqFo
Reply With Quote
  #17  
Old 09.03.2008, 14:08
teme01's Avatar
teme01 teme01 is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Jul 2005
Location: Halikko
Posts: 346
teme01 on oikealla tiellä
onko muuten kuinka välttämätöntä tuo primäärien samanpitusuus, sais
vaan aika paljon normaalimman näköset noista?
eikö v-p uskalla pistää kuvaa näytille noisa evo2 sarjoista
__________________
Dodge Ram Cummins

ja kaikkien autojen kunkku..
https://www.youtube.com/watch?v=cDRkHXMHqFo
Reply With Quote
  #18  
Old 09.03.2008, 14:38
Mickey's Avatar
Mickey Mickey is offline
Karkotettu
 
Join Date: Aug 2005
Location: Turku/Borenpuisto
Posts: 3,407
Mickey on oikealla tiellä
Send a message via MSN to Mickey
Quote:
Originally Posted by Finnshark
Putkiston tarkoitus on järjestellä pakoimpulsseja. Ainakin teoriassa kun impulssit laitta järjestykseen niin niillä saadaan tehostettua pakokasujen poistumista putkistosta. Chevyn sytkäjärjestys on sellainen että jos impulssit halutaan järjestää oikein pitää keskimmäiset sylinterit yhdistää toisen haaran reunimmaisten kanssa. Keskimmäiset kun kiertävät koneen ali ovat primäärit suhteellisen pitkät, jotta impulssit saadaan sopivaan järjestykseen on reunimmaiste sylintereiden primäärien oltava yhtä pitkät kuin koneen ali menevätkin primäärit. Sen takia joudutaan tekemään ylimääräinen kierros ylöspäin... Selvittiköhän tämä sepustus yhtään asiaa...

Toisaalta yksi 180 asteen mutka haittaa enemmän kun mitä saa pakopulssien järjestelystä hyötyä.
Yhtä lailla tilaa erikoisnokan uudella sytkäjärjestyksellä ja normaalit 4-1 putket paikalle...sitäkin kun on tehty...
Reply With Quote
  #19  
Old 09.03.2008, 14:46
Mickey's Avatar
Mickey Mickey is offline
Karkotettu
 
Join Date: Aug 2005
Location: Turku/Borenpuisto
Posts: 3,407
Mickey on oikealla tiellä
Send a message via MSN to Mickey
Quote:
Originally Posted by teme01
minkä sytkä järjestys tuo on, eikö chevyn ala jotenkin 1843...
toivottavasti

18436572...toi pitää tulla hatusta koska vaan.
Reply With Quote
  #20  
Old 09.03.2008, 16:29
Harri -76's Avatar
Harri -76 Harri -76 is offline
Laiska viimeaikoina
 
Join Date: Feb 2004
Location: Mikkelissä taas
Posts: 2,305
Harri -76 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Mickey
Toisaalta yksi 180 asteen mutka haittaa enemmän kun mitä saa pakopulssien järjestelystä hyötyä.
Yhtä lailla tilaa erikoisnokan uudella sytkäjärjestyksellä ja normaalit 4-1 putket paikalle...sitäkin kun on tehty...


Tuo virtaus kärsii huimasti noista mutkista... joten kanssa samalla linjalla tuon hyödyn suhteen. Ja onhan noita tapoja muuten varmasti saada niiden pituuksia kohdilleen...
__________________
Vain Fiktiolla voidaan kuvata todellisuutta
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 11:30.

Sponsored Links
 
 




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.