#41
|
||||
|
||||
Jarruboosterin oikealta puolen alhaalta on vapaata tilaa rei-ittää.
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count |
#42
|
||||
|
||||
Tähän hätään ei nyt kuvaa ole. Mutta porasin läpiviennin nokkapeiton avausvaijerien läpiviennin alapuolelle. Sieltä sai nätisti vietyä johdon.
__________________
Corvette 2006 Convertible projekti, Corvette 1993 Convertible LT1, Corvette 1984 Coupe L83,
Corvette 1978 L-82 projekti, Corvette 1972 SBC Coupe, Corvette 1971 LS5 454 |
#43
|
||||
|
||||
Quote:
Sieltä jostain vedin juu ja hyvin oli tilaa,ei tullut porattu mitään johtonippua poikki
__________________
Corvette 89 Procharger Intercooler. 760Nm @ 4500 rpm |
#44
|
||||
|
||||
Onpas täällä avuliaita ihmisiä.
Aikani pähkäiltyäni läpivientejä, mä päätin vetää piuhat ovenraosta ja teen muutaman teippivirityksen että pääsen testaamaan, koska alkaa olla jo myöhä. Tämä sen takia koska mä hoksasin että mullahan jäi ostamatta kutistesukat, joten ne johtojenvedot joutuu tekeen joskus uudelleen.
No testattu on. Eka huomio: kuljettajan puolen lamppu ei nouse. letkut tiellä. Ei kun konepelti auki, valot päälle ja konepelti kiinni. Toinen huomio. Jarrutehostin kitisee käännettäessä. Pienen renkaiden kääntelyn ja öljyjen täytön jälkeen lähden baanalle. Tasaista ajoa hetken ja suora avautuu. Painan kaasua ja ahdot nousee noin 6psi:n paikkeille. Sitten näyttää seosmittari sekoavan. Käytännössä se sammuu kokonaan. Löysään ja käännän sivutielle, ohjaustehostin huutaa taas. Sama takaisinpäin mutta painan hiukan pidemmälle ja sitten paukkuu putkissa, noin 5000 rpm:n kohdalla. Seosmittari sekoilee edelleen ja ja ahdot ei noussu taaskaan kuin 6psi:n paikkeille. Ajelen suoraan talliin ihan iisisti. lopputulos: Olin liian hätäinen niiden sähköjohtojen kanssa, joten kaikki on vedettävä uudelleen. Ahtimessa luistaa joko hihna tai sitten sieltä vuotaa letkut. Todennäköisesti mun on varmaankin liimattava ne painepuolen letkut jossain vaiheessa. Ajovalojen osalta mun on katseltava uusi paikka letkutuksille. ja kaikkein pahin, se ohjaustehostin ääntelee vielä, se on varmaankin uusittava. No positiivisiakin asioita oli: ei vuoda pisaraakaan mistään. Nimitän kuitenkin itseni hätähousuksi tässä projektissa. Ps. kerron yhden salaisuuden: Nuiden kahden vedon välissä oli yksi veto, jossa ei kerenny katseleen mittareita, meinaan irtos perä kakkosella, ja kuivalla asvaltilla.
__________________
Mulla on tiätsä niin sellanen olo kun on tiätsä, kaikki tuntuu vaan niin jotenkin ja mikään ei tunnu tarpeeks silleen ja kaikki on tyyliin niin jotenkin niin, niin kerta kaikkiaan vaan jotenkin. Ja sit kun on vielä koko tää kuvio, mihin liittyy tiätsä kaikki, tyyliin ihan kaikki. |
#45
|
||||
|
||||
lisää testejä 18.9.2008 klo 17:00 ->
Tehostimen pumppu on rikki. Se huutaa siihen malliin ettei kehtaa edes ajella.
Olisko kellään tallin hyllyllä ehjää ohjaustehostajan pumppua lt1 koneeseen? Uuden toimitusaika oli 2-4 viikkoa toimittajasta riippuen, ja kellään ei ollut sitä varastossa. No joka tapauksessa lisätestien jälkeen totesin ettei ahtopaineet nouse ollenkaan yli 6psi:n. Eli letkut pitää oikeasti liimata, ja ostaa uusi hihna paketissa tulleen käytetyn tilalle. Ahdin itsessään ei päästä mitään kummempia ääniä. Täyskaasulla ja yli 5000 rpm:n alkaa paukkua pakoputkessa. Oliskohan noin että polttoaineen paineet eivät ole täyskaasuvedossa riittävät. Pakko ilmeisesti ostaa polttoaineen painemittari, mutta ensin kuitenkin laitan kuntoon sen seosmittarin (tinaan johdot). Olisko kellään ideoita, miksi se paukkuu yli 5000 rpm:n täyskaasukiihdytyksessä? Joka tapauksessa jo 6psi:n paineilla tuntuu kuin olisi toinen auto. Painuu varmasti jo nyt alle 13.0sek 1/4 mailin. Tällä hetkellä kuitenkin tuntuu että mitään ei tuu tehtyä vähään aikaan, jos en löydä sitä ohjaustehostimen pumppua, joten taidan käyttää huomenna puolipäivää ainoastaan sen metsästämiseen, ja jätän muiden vikojen parsimisen siihen asti kunnes se on mulla kädessä. (suomeks sanottuna laiskottaa)
__________________
Mulla on tiätsä niin sellanen olo kun on tiätsä, kaikki tuntuu vaan niin jotenkin ja mikään ei tunnu tarpeeks silleen ja kaikki on tyyliin niin jotenkin niin, niin kerta kaikkiaan vaan jotenkin. Ja sit kun on vielä koko tää kuvio, mihin liittyy tiätsä kaikki, tyyliin ihan kaikki. |
#46
|
||||
|
||||
Quote:
Quote:
Quote:
http://www.gmhightechperformance.com... g/index.html Jos tuonne pääsee kosteutta niin alkaa temppuilemaan, mutta tässä tuskin on siitä kyse. Ennemmin veikkaisin bensapuolen ongelmia. Ja niin, miten sitä tietsikkaa on säädetty? Jollain kapulalla vaiko jotenkin vain nostamalla bensanpaineita? Quote:
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi *** |
#47
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi *** |
#48
|
||||
|
||||
Moicca taas!
Selvennyksiä:
Seosmittari ei tunnu pelaavan kunnolla millään kierroslukualueella. Auton entinen omistaja (istuu muuten vieressä ja hymyilee remmimiehille, kun pihalla seisoo viritetty ilokaasutettu -70 covette isolohkolla, jossa todistettavasti on VOIMAA) sanoi että autossa on alkuperäinen jakaja joka on huollettu 2005. luultavasti vika on optisparkissa. Ahtopaineiden osalta tulen joka tapauksessa ostamaan talven aikana 10 psi:n hihnapyörän joten olkoon nyt mikä on. (hihnapyörä on niin ahtaassa paikassa että siitä on hankala katsella mitään numeroita)
__________________
Mulla on tiätsä niin sellanen olo kun on tiätsä, kaikki tuntuu vaan niin jotenkin ja mikään ei tunnu tarpeeks silleen ja kaikki on tyyliin niin jotenkin niin, niin kerta kaikkiaan vaan jotenkin. Ja sit kun on vielä koko tää kuvio, mihin liittyy tiätsä kaikki, tyyliin ihan kaikki. |
#49
|
||||
|
||||
Quote:
Miten asensit seosmittarin anturin eli laajakaista-anturin? Alkuperäiseen valusarjaan? Vaiko jonnekin taaemmaksi? Ennen katteja kuitenkin? Itse arvot heiluu aika paljon sinne tänne normaaliajossa, ainakin C5:ssa. Tarkista ettei missään ole ilmavuotoja, muutenhan anturi näyttää mitä sattuu (kuten varmaan tiedätkin). Quote:
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi *** |
#50
|
||||
|
||||
niinpä
Olen käyttänyt auton omaa lamdaa joka on ennen katteja. Mutta ongelma on että siitä seosmittarista häviää virrat välillä kokonaa, se menee täysin pimeeksi. Silloin kun se pelaa, niin se näyttää aivan oikein, mutta se pelaa vain pienissä pätkissä muutama sekunti kerrallaan. (ne mun johdotukset, joita en ole vielä muuttanut)
Bensanpainemittarin meinasin hommata konepellin alle, ja käyttä sitä pitkän letkun avulla kabiinissa vain säätöhommissa. bensansuodatinkin on vasta vaihdettu ja ahdinsarjasta ei puutu mitään.
__________________
Mulla on tiätsä niin sellanen olo kun on tiätsä, kaikki tuntuu vaan niin jotenkin ja mikään ei tunnu tarpeeks silleen ja kaikki on tyyliin niin jotenkin niin, niin kerta kaikkiaan vaan jotenkin. Ja sit kun on vielä koko tää kuvio, mihin liittyy tiätsä kaikki, tyyliin ihan kaikki. |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|