|
|||||||
| Tapahtumat Täältä löytyy kaikki oleellinen tieto Finnshark.com:n tapahtumista! |
 |
|
|
Thread Tools | Search this Thread |
|
#51
07.06.2014, 22:39
|
||||
|
||||
|
Quote:
Oli jokavedolla parempi lähtö tulosliuskan mukaan. Muutama vielä lisää ja 280kmh?
__________________
Hurley Andersson 74cid '55 (+ few else)
Ducati 749R factory race bike
Flat track racer Harley 74cid Corvette C3 FIA racer 454cid Vette Racing
Kilpa-ajot pitää nähdä, kuulla ja haistaa 
|
|
#52
07.06.2014, 22:43
|
||||
|
||||
|
Quote:
Mitäs noille bensanpaine ja ahtopaine mittareille tapahtu. Samaanaikaan jotain vikaa vikaa vikaa vikaa...
__________________
Hurley Andersson 74cid '55 (+ few else)
Ducati 749R factory race bike
Flat track racer Harley 74cid Corvette C3 FIA racer 454cid Vette Racing
Kilpa-ajot pitää nähdä, kuulla ja haistaa
|
|
#54
07.06.2014, 23:10
|
||||
|
||||
|
Quote:
Eikun varmaan päästitkin kaasupolkimen ylös siinä vaiheessa, katoin äänettömällä videon. Hämäs vaan kun bensanpaine laski alle 3 barin? Omassa ahdetuissa ei laskenut/laske noin alas vaikka päästää.
__________________
Hurley Andersson 74cid '55 (+ few else)
Ducati 749R factory race bike
Flat track racer Harley 74cid Corvette C3 FIA racer 454cid Vette Racing
Kilpa-ajot pitää nähdä, kuulla ja haistaa
|
|
#56
07.06.2014, 23:33
|
||||
|
||||
|
Quote:
Joo niinhän se laskee, ajan pienillä paineilla 
|
|
#57
08.06.2014, 01:32
|
||||
|
||||
|
Mahtavaa! Upeeta! Onnittelut Vet65 ja Tuomas! Hienoja lukemia taululle!
__________________
1975 coupe 350cid ("L48") + 4sp
|
|
#58
08.06.2014, 08:47
|
||||
|
||||
|
Jokos ulkomaanfoorumeilla ollaan sujut eilisten vetojen suhteen?
__________________
Kuvagalleria
|
|
#59
08.06.2014, 12:23
|
||||
|
||||
|
Quote:
Etenkin Kimmon osalta näkyi todella vahva kokemus stripiltä, lähdöt oli aivan nappisuorituksia. Tokihan lopputulos tehdään isolla voimalla, mutta kun maksimitulosta haetaan ja jokainen mph loppunopeudessa lasketaan (200,08 mph), pitää kaiken mennä nappiin ja niin se kyllä menikin. Toki autoa on hierottu monta vuotta, mikä näkyy toimivana kokonaisuutena, oli ilo kuunnella kuinka puhtaasti kone veti, auto ei kiemurrelut missään vaiheessa, "just point and shoot" lienee parhaiten kuvaava ilmaus.        Tuomaksen uwb:sta jäi päällimmäisenä mieleen käsitys koneen Woimasta, kaasun päälle päästiin toden teolla vasta melkoisen matkaa lähdön jälkeen, sitten kyllä tapahtuikin. Autohan on tehty yhtä tinkimättömästi kuin Kimmollakin, bittiavaruudessa nähdyt kuvat eivät tahdo tehdä oikeutta lopputulokselle. Ameriikan serkut käyttäisivät nimitystä "fabricator", sama on tullut mieleen itsellekin. Eikä todellakaan hullumpi standing mile -debyytti, jopa ison maailman mittakaavassa.     Edit: Kuvia tippuu tähän lisää pikkuhiljaa kun ehdin niitä tuunata, ovat vähän totuttua suurempia.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." Last edited by barum : 08.06.2014 at 23:50.
|
|
#60
08.06.2014, 13:16
|
||||
|
||||
|
Quote:
Heh, joo... ja viistoista vetoa lisää ja kolme sataa rikki Viimeisellä vedolla lähdin ykkösellä, ja silläkin kaasua tuli annosteltua liian varovasti pidon rajaan nähden. Kyydissä oli reilu 90 kg extraa, todennäköisesti pari km/h olisi saanut lisää hyvällä lähdöllä, muttei juuri enempää, ts. "ei mopolla mahottomia". Ai niin, pitääkin peilit kääntää seuraavalla kerralla. HPT loggasi vedot, ja tarkempi analyisointi on vielä tekemättä mutta - vaihdot sujui hyvin, etenkin 1-2 ja 3-4, luokkaa 0,45-0,5 s, tässä auttoi Mobilin synteettiset laatikkoöljyt ja MGW:n shifteri, jotka tuli laitettua viime tingassa - ykkösellä ja kakkosella jäin teoreettisista kiihtyvyyksistä, muilla vaihteilla laskennallinen taso jopa ylittyi hieman, autohan on käytännössä vakio - vaihdettua tuli n. 100 - 150 rpm liian aikaisin, tasossa 6850 - 6900 rpm kun voisi päästää 7000 rpm asti - kolmannelle vedolle laihensin vähän seossuhdetta ja pienensin ennakoita parilta alueelta, tosin COT:n rikastus jäi pienentämättä jolloin 15 s lähdön jälkeen seosuhde oli taas 12:sta pinnassa. Vaikka imuilma oli jo viileämpää kuin pienemmillä pykälillä, tuli nakuviivästystä asteen verran tuosta COT-rikastuksesta johtuen - kuskin puolella sivuvilkulle menevä johto tuli kurkistamaan renkaan sivulle ensimmäisellä vedolla, ilmeisesti ilmavirta vähän pullistelli kuttaperkkalokareita, vähän teippiä ja eipä näkynyt johtoa enää Pirun hauskaa oli, alan ymmärtää miten tähän touhuun voisi jäädä koukkuun. PS. eräässä autossa parkkialueella oli tällainen  "I'll be back?"
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." Last edited by barum : 08.06.2014 at 14:41.
|
|
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | Search this Thread |
|
|
| Sponsored Links |
|
|
