FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C4 (vuosimallit 1984-1996) > C4 Projekti Kertomukset
User Name
Password

C4 Projekti Kertomukset Vikakoodeja ja Ruiskumoottoreita, vahvaa ja informatiivista C4 projekti kerrontaa.

Closed Thread
 
Thread Tools Search this Thread
  #5381  
Old 04.07.2017, 23:30
barum's Avatar
barum barum is offline
Konkari
 
Join Date: Jul 2011
Posts: 3,979
barum on oikealla tiellä
Suutinten aktivointi tapahtuu, kun kierrosluku on laskenut hystereesin verran katkaisurajan alapuolelle. Kuormasta taas riippuu, kuinka nopeasti kierrokset laskevat. Kuinka kauan katkaisu on päällä, riippuu siitä kuinka a) paljon hard cut -rajan yli mentiin, b) kuinka nopeasti kierrokset laskevat ja c) kuinka suuri hystereesi on (= kuinka paljon uudelleenaktivointiraja on katkaisurajan alapuolella).
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good."
  #5382  
Old 04.07.2017, 23:38
TommiT's Avatar
TommiT TommiT is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Nov 2013
Location: Äänekoski
Posts: 319
TommiT on oikealla tiellä
Tuosta kiekkarajoittajan hystereesistä tuli mieleen vanhat sytkäjakajat joissa keskipakorajoitin kuten vaikkapa 70-80 luvun bemareissa. paappaaapppaaaa. No onneksi niistä ajoista on menty eteenpäin ja rajoitus suuttimien ohjaamisessa. Jostain syystä ainakin LT1 koneessa hystereesi on vakioan aika iso. Reilummin viritettyssä pienillä vaihteilla rajoittimeen vetäminen on aika rajua. Itse ainakin tykkäsin hieman pienentää hystereesiä.
  #5383  
Old 05.07.2017, 04:51
Yorcci's Avatar
Yorcci Yorcci is offline
Orange is the new Black
 
Join Date: May 2006
Location: Lässykkälandia
Posts: 12,301
Yorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääYorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by Yorcci
Olisko kellään tietoa tai edes mielipidettä, kuinka paljon noita lash capeja pitäisi kaventaa? Tässä vaiheessa suunnitelmana on jättää jotain puolisen milliä puolelleen välystä, mutta pitäisiköhän lisätä milliin?

Venttiilin pitäisi tietenkin pyöriä ja jos lash cap ei pyöri (ja sehän ei mahdu pyörimään keinun hahlossa) venttiilin mukana, pyöriikö venttiili lash capin alla?

Kyllä se venttiili pyörii siellä lash capin alla varmaankin ihan normaalisti, kun noihin hattuihin on tehty keskelle pienet reiät, joista öljyä pääsee tihkumaan venttiilin pään ja hatun väliin. (Puolen millin välyksellä molemmille puolille jäi kuin jäikin seinämään hieman materiaalia)



Hattujen madalluskin oli ihan passeli, hyvin jää ilmatilaa retaineriin ja lukkoihin:



Koneistuksen jäljiltä piti hieman siivota reunoilta purseita Dremelillä. Onneksi koneistaja teki pienen aputyökalun:



Tuo on tehty tiukalla sovitteella siten, että lash capin joutuu naputtelemaan koloseen, jossa se sitten pysyy paikallaan ja sormet eivät ole vaarassa kulmia pyöristellessä:



Kolo keskellä on tietysti sitä varten, että esim. 5 mm pultilla saadaan napautettua cap irti aputyökalusta:



Jokunen hetkihän siihen kulmien pyöristelyyn hukkui, kun piti hoitaa yläpuolelta keinun hahloon tulevat reunat ja venttiilin varteen tuleva "kaulus", mutta jossain vaiheessa pääsin mittatönärin kanssa tarkistamaan venttiiligeometriaa. Käytin aiemmin hyväksi havaitsemaani metodia, jossa värjäsin tussilla venttiilin pään (tällä kertaa tietysti capin) ja sitten pyörittelin konetta startilla useita kierroksia, jolloin rulla 'puhdistaa' kosketuspinnaltaan tussin jäljen pois.

Vanhoilla 7.000" tönäreillä tilanne näytti ihan siedettävältä 2 kierroksen preloadilla:



Mutta 7.100" pituudella kuluma siirtyi hieman paremmin täysin symmetrisesti keskelle hattua, vaikka itse kosketusjälki pysyi yhtä leveänä:



Pidemmällä tikulla kosketus siirtyi ulkoreunaa kohden, joten löin vanhoilla tönäreillä vehkeen nippuun ja ajelen noilla, ja vaihdan pakopuolen tönärit sitten, kun 7.100" pituiset työntötangot saapuvat tontille.

Joten...jos mitään ei hajoa sunnuntaihin mennessä, niin sittenkin pääsee Tykkimäelle omalla autolla
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	IMG_5414 (3).JPG
Views:	1296
Size:	375.1 KB
ID:	12385  Click image for larger version

Name:	IMG_5411 (4).JPG
Views:	1269
Size:	393.3 KB
ID:	12386  Click image for larger version

Name:	IMG_5406 (3).JPG
Views:	1224
Size:	431.0 KB
ID:	12387  Click image for larger version

Name:	IMG_5418 (2).JPG
Views:	1295
Size:	380.3 KB
ID:	12388  Click image for larger version

Name:	IMG_5408 (4).JPG
Views:	1249
Size:	429.9 KB
ID:	12389  Click image for larger version

Name:	IMG_5417 (2).JPG
Views:	1315
Size:	389.6 KB
ID:	12390  Click image for larger version

Name:	IMG_5415 (2).JPG
Views:	1267
Size:	401.4 KB
ID:	12391  

__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm

Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams


Last edited by Yorcci : 05.07.2017 at 14:00.
  #5384  
Old 07.07.2017, 18:16
Dalton's Avatar
Dalton Dalton is offline
Konkari
 
Join Date: Sep 2004
Location: Uusimaa
Posts: 1,663
Dalton on oikealla tiellä
Kysyn ehkä omituista asiaa, mutta mistä noi jäljet noihin venttilinlautasien reunoihin ovat tulleet? Yhdessä kuvassa näyttäisi että myös jousessa samassa kohdassa? Ei alla olevassa kuvassa.

Quote:
Originally Posted by Yorcci
Kyllä se venttiili pyörii siellä lash capin alla varmaankin ihan normaalisti, kun noihin hattuihin on tehty keskelle pienet reiät, joista öljyä pääsee tihkumaan venttiilin pään ja hatun väliin. (Puolen millin välyksellä molemmille puolille jäi kuin jäikin seinämään hieman materiaalia)

Hattujen madalluskin oli ihan passeli, hyvin jää ilmatilaa retaineriin ja lukkoihin:




Joten...jos mitään ei hajoa sunnuntaihin mennessä, niin sittenkin pääsee Tykkimäelle omalla autolla
__________________
Corvette Convertible 1990

"Don't fear risks, ride them"
  #5385  
Old 10.07.2017, 10:48
Yorcci's Avatar
Yorcci Yorcci is offline
Orange is the new Black
 
Join Date: May 2006
Location: Lässykkälandia
Posts: 12,301
Yorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääYorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by Dalton
Kysyn ehkä omituista asiaa, mutta mistä noi jäljet noihin venttilinlautasien reunoihin ovat tulleet? Yhdessä kuvassa näyttäisi että myös jousessa samassa kohdassa? Ei alla olevassa kuvassa.

Ei aavistustakaan. Paketissa kuljetuksessa kolisseet vastakkain?

En ole moisia edes huomannut aiemmin, ehkä kuvassa näkyy paremmin, kun pitää antaa vähän spottivaloa ja se saattaa tehdä sitten ylimääräistä heijastumaa. Ja kamera todennäköisesti korostaa noita kontrastieroja aika reippaasti.
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm

Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams

  #5386  
Old 14.07.2017, 09:15
Pappatunturi's Avatar
Pappatunturi Pappatunturi is offline
Laihian metalli since1950
 
Join Date: Apr 2005
Location: Pöllönummi
Posts: 8,499
Pappatunturi tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääPappatunturi tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Yorcci, rappaa epoksilla voimakkaat magneetit kansien kulmiin öljyn paluu kanavan reunaan.
__________________
..it's not how you drive, it's how you arrive.

  #5387  
Old 18.08.2017, 14:49
Yorcci's Avatar
Yorcci Yorcci is offline
Orange is the new Black
 
Join Date: May 2006
Location: Lässykkälandia
Posts: 12,301
Yorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääYorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by Yorcci
Pidemmällä tikulla kosketus siirtyi ulkoreunaa kohden, joten löin vanhoilla tönäreillä vehkeen nippuun ja ajelen noilla, ja vaihdan pakopuolen tönärit sitten, kun 7.100" pituiset työntötangot saapuvat tontille.

Tönärit saapuivat tontille hyvissä ajoin ennen Meettiä, mutta lievä kiirus uuden firman asioiden kanssa yhdistettynä motivaation puutteeseen (kun auto kerran toimii) on siirtänyt tönäreiden vaihtoprosessia eteenpäin. Kyllä tässä varmaan jonain päivänä jaksaa aloittaa urakan...

Kuitenkin ennen Meettiä huomasin todennäköisen syyn siihen, että imukannen takaosa on jatkuvasti öljyisen kuonan peitossa.



Aiemmin olin vaan olettanut, että jakajan juuresta tunkee vähän öljyä, mutta satuin huomaamaan tämän "hikoilevan" liitoksen regulta lähtevässä bensaletkussa:



Tuon liitoksen kiristämiseksi jakaja on nostettava pois tieltä. Tulpanjohtoja irroitellessani huomasin, että puolalta tulevaan johtoon jäi koko keski nasta hiilineen kiinni :eek: Pienimuotoisella kikkailulla sain nastan irti johdon päästä ja takaisin jakajaan, mutta kurkistus kannen alle nosti hieman kulmakarvoja. Täältä puuttuu jotain...oleellista?



Joo. "Hyppysähköllä" on menty jo jonkin aikaa, koska toi keskinastan alapuoli on aikalailla sulanut. Eikä se pyörijän yläpuolikaan ihan freesiltä näytä:



Ja tuollakin auto kuitenkin pysyi käynnissä

Eihän siinä muuta kuin uuden kannen metsästykseen perjantaina ennen Meettiin lähtöä. Korvaava kappale löytyikin paikallisesta liikkeestä ja tää näyttää jo sisäpuoleltaan kovasti terveemmältä:



Sieltä jakajan sisältähän se jousen päässä majaileva, kadonnut kontaktiholkkikin löytyi:



...joten Meettiin pystyi lähtemään hieman vähemmän huolestuneena. Ihme ja kumma, autokin tuntui vetävän hieman raikkaammin ylärekisterissä? Olisikohan siinä ollut osasyy, että takarenkaatkin tuntuivat viikonlopun jälkeen hieman 'hilseilevän', vai liekö sitten vaan lähes helteinen auringonpaiste tehnyt tepposensa?



Ainiinjoo. Jäi sitten se jakaja nostamatta ylös, kun tuli vähän tuota muuta ohjelmaa. Mutta tässä jonain päivänä varmaan...
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	IMG_5391 (7).JPG
Views:	2262
Size:	388.2 KB
ID:	12432  Click image for larger version

Name:	IMG_5392 (7).JPG
Views:	2287
Size:	390.6 KB
ID:	12433  Click image for larger version

Name:	WP_20170810_001.jpg
Views:	1335
Size:	1.83 MB
ID:	12434  Click image for larger version

Name:	IMG_5396 (5).JPG
Views:	1340
Size:	408.7 KB
ID:	12435  Click image for larger version

Name:	WP_20170811_001.jpg
Views:	1363
Size:	1.28 MB
ID:	12436  Click image for larger version

Name:	WP_20170811_002.jpg
Views:	1351
Size:	1.12 MB
ID:	12437  Click image for larger version

Name:	IMG-20170813-WA0001.jpg
Views:	1374
Size:	151.0 KB
ID:	12438  

__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm

Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams

  #5388  
Old 18.08.2017, 15:34
barum's Avatar
barum barum is offline
Konkari
 
Join Date: Jul 2011
Posts: 3,979
barum on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Yorcci
Olisikohan siinä ollut osasyy, että takarenkaatkin tuntuivat viikonlopun jälkeen hieman 'hilseilevän', vai liekö sitten vaan lähes helteinen auringonpaiste tehnyt tepposensa?

Lämmin ilmanala ja aavistuksen jo lähtökohtaisesti korkea rengaspaine ovat varmastikin ne pääsyylliset.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good."
  #5389  
Old 25.08.2017, 22:24
Yorcci's Avatar
Yorcci Yorcci is offline
Orange is the new Black
 
Join Date: May 2006
Location: Lässykkälandia
Posts: 12,301
Yorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääYorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Auto on tuntunut käyvän hieman tavallista viileämpänä ja ei lämpeä normaalilämpötilaankaan ihan normaalitahtia. Lisäksi ylävesiletku lämpenee selkeästi termarin avautumislämpötilan alapuolella. Ensimmäinen otaksunta viasta kohdistui termarin ylimääräisen O-rengastiivisteeseen. Ensin käväisin hakemassa soppelin hyväksi havaitun 50 mm halkaisijaltaan olevan O-renkaan 2 mm paksuna ja sitten purkamaan. Ilmasilta ja läppärunko pois tieltä, että pääsee termarikopan pultteihin kiinni. Ylävesiletku irti ja ruiskulla imemällä syylärinnesteitä pois termarikopasta. Sitten paljastuukin syypää:



O-rengas on jostain syystä pullahtanut termarin alta pois ja silloinhan nestettä pääsee kiertoon termarin ohi. Uusi O-rengas syvennykseen:



Ja termari vielä paikalleen



Koekäyttö ja koeajolenkki varmistavat onnistuneen korjauksen. Ylävesileku ei lämpene ennen termarin aukeamista ja maantiellä lämmötkin pysyttelevät 'normaaleissa' lukemissa.
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	WP_20170824_001.jpg
Views:	930
Size:	1.74 MB
ID:	12453  Click image for larger version

Name:	WP_20170824_002.jpg
Views:	914
Size:	1.76 MB
ID:	12454  Click image for larger version

Name:	WP_20170824_005.jpg
Views:	912
Size:	1.73 MB
ID:	12455  
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm

Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams

  #5390  
Old 25.08.2017, 22:29
MPÄ's Avatar
MPÄ MPÄ is offline
Konkari
 
Join Date: Jan 2010
Location: Jyväskylä (Tikkakoski)
Posts: 2,812
MPÄ on oikealla tiellä
Mistä noita isoja O renkaita saa?
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi
MPA@cfc.fi
http://www.vettepeikko.fi

1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6. Myydään.... Ehkäpä.
1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black valmistuu pikkuhiljaa.
1987 C4 coupe 350 autom black since 1995
1984 Jaguar XJS V12 projekti MYYDÄÄN! Hp 2500¤
1967 Tiger 289cid projekti
1971 Honda Monkey Z50A
Closed Thread


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 15:21.

Sponsored Links




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.