#1
|
||||
|
||||
Mid Yearillä yli 300Kmh...
Onko mid yearin keulan nouseminen yli 150kmh vauhdissa pelkkä myytti...
Quote:
Noissa kuvissa tosta autosta, en muista ainakaan nähneeni mitään isoa lumikolaa, pitämässä keulaa alhaalla. Omaan projektiin on jo etuspoileria suunniteltu, mutta jos kerran ilmankin onnistuu niin miksi sit pitäis laittaa... |
#2
|
||||
|
||||
Kuul!
__________________
- |
#3
|
||||
|
||||
Itse n.200 kmh ajaneena C2:lla totean , että kyllähän se keula aika kevyeltä tuntuu tossa vauhdissa , mutta ei se nyt sentään ilmaan nouse
__________________
Ei se eka auto sitä jonoo tee... |
#4
|
||||
|
||||
Itse ajoin täysiä eikä se kaula mihkään noussu, mikä lie myytti
__________________
kohta -75 avo racerin kimppuun |
#5
|
||||
|
||||
Tässä vasta aineistoa, vauhtia varmaan 40km/h ja c2 lähdössä lentoon.
Luulen että tätä voi kompensoida asentamalla rauta isolohkon ja isoimman huuhtelupumpun mitä vauhtiputkasta saa keulalle painoksi. Ps. Noi jarrujen jäähdytys tötteröt edellisessä kuvassa on varmaan ollut osaltaan nykimässä keulaa kohti maata. |
#6
|
||||
|
||||
Quote:
pojilla vaivaa voiman puute jos täysillä ei keula nouse Ainakin GSn kuskit kertoivat että kisoissa keulat oli ilmassa ja kun tuota keulaa katselee niin en ihmettele, itse asiassa lähes jokaisessa 60 luvun urheiluautossa on samaa vikaa...ja siksi niihin pitääkin laittaa sellainen alumiininen lumikola...se kun on jopa ns. period correct. Ja sen velhon joka saa midyearin menemään yli kolmesataa varsinkin ilman aerodynaamisia apuja haluan nähdä, plus itse laitteen mitä se on syönyt.... Sanoisin mahdoton tehtävä IRL. |
#7
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
kohta -75 avo racerin kimppuun |
#8
|
||||
|
||||
Samoja vauhteja mä olen päästellyt C1sellä eikä sekään huomattavasti kevene...tosin voipi olla että omassa kun on puskuri poistettu ja Cowl inductionista pääsee ylimääräiset paineet pois ei nostetta synny kun ilmavirta suht.oikea eli alhaalta (osittain) ylös eikä keulasta sisään ja auton alle.
Taasen GSät taisi jopa nillä 377 alumosilla olla aika köykäsiä keulastaan plus ruuti kohdallaan....puhumattakaan että oliko tehot isommat isolohkoilla. *Ainakin Johnson ja muut kertoo että kun länttäs pääsuoralla kaasun pohjaan korkeissa nopeuksissa niin keulat oli "ilmassa" ja autot ohjauskyvyttömiä. Kuvat myös todistaa tuota teoriaa aika hyvin ainakin mun mielestä. Toisaalta C2 on fiilistely peli ihan kuten C1nenkin..ei niitten tarvii olla ultimate nopeita. |
#9
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
Nobody is perfect, except Colaholist |
#10
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
-73 ZL1 matalaviritteinen museovanhus ET 11.14s / 201,23kmh http://www.youtube.com/watch?v=FUejD8TqEjw Stingray & Sea Ray |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|