|
|||||||
|
#1
21.06.2006, 22:03
|
||||
|
||||
|
Tehostamattoman ohjauksen osia-kuka niitä tarvitsi?
Oliko jollain tarvetta muuttaa tehostettu ohjaus nou tehostetuksi? Löysin niitä rämmäleitä nyt.
|
|
#2
22.06.2006, 07:48
|
||||
|
||||
|
Mulla ainakin on tuon tyyppinen proggis meneillään. Mutta vain väliaikaisesti, kunnes taas lompakko sen verran paksunee että saan hammastangon ostettua.
Kärsiikö tehostetun ohjauksen osilla ajella ilman tehostinta kesän tai pari? Onko niissä oikeastaan eroa muussa kuin että toisessa ei ole työsylinteriä...
__________________
1975 coupe 350cid ("L48") + 4sp
|
|
#4
22.06.2006, 10:11
|
||||
|
||||
|
Quote:
Jos järjestelmässä on osat paikallaan ja nesteet sisällä (mutta pumppu seis) niin helevetin raskas on kaupunkiliikenteessä pyörittää, maanteillä menee hyvin. Eli jos joutuu enemmän ajamaan, niin kannattanee ainakin päästää nesteet pihalle ja ottaa työsylinteri irti. Toinen pointti on se, että lakia pilkuntarkasti tulkiten kiinni olevan ohjaustehostimen pitää toimia, eli joko kokonaisuudessaan tehostamattoman osat tai toimiva tehostin... Ei auttanut meikäläisellä ainakaan vetoomus, että onhan näitä tehty ilman tehostintakin  Ja tosiaan, tehostamattoman ohjauksen välitangon (relay rod) päästä puuttuu toi control valve, eli steering boksin varsi tulee suoraan kiinni tuohon tankoon eikä venttiilikoneistoon kuten tehostetuissa.
__________________
Vantaanlaakson Racing ja Remonttikerho
* '75 L-82 *
|
|
#5
22.06.2006, 10:51
|
||||
|
||||
|
Oukkei, eli sinänsä ei tule ongelmia tehostetun osien käytössä tehostamattomassa. Onko tehostamattomassa sama välityssuhde kuin tehostetussa?
Mulle jää tehostimen pumppu kyllä koneenkylkeen pyörittämään, mutta siitä tuleekin jarrutehostinpumppu... Ohjaustehostimen työsylinteri jää myös narikkaan, joten sen takia ei jää kanittamaan ja jäykistämään ohjausta. Oikeastaan se on juurikin se syy miksi tehostin jää pois, työsylinteri ei vain yksinkertaisesti mahdu mukaan... 
__________________
1975 coupe 350cid ("L48") + 4sp
|
|
#6
22.06.2006, 10:56
|
||||
|
||||
|
Jos sulla jää tehostimen pummppu koneen kylkeen pyörimään, niin jonkimmoinen öljynkierto sinne pitää järjestää.
Käsittääkseni pummppu ei tyhjänä pitkään pyöri.
__________________
Yes Corvette
Älä yritä väkisin . . .
hanki suurempi vasara
|
|
#7
22.06.2006, 11:03
|
||||
|
||||
|
Eli kukaan ei kaipaa siis tehostamattoman ohjausvarsia ?
|
|
#8
22.06.2006, 11:58
|
||||
|
||||
|
Quote:
Mun ymmärtääkseni ohjausvaihdetta (steering box) on vain yhtä mallia, eli varsinainen välityssuhde on sama. Toisaalta olka-akselissa on kahdet kiinnitysreiät raidetangoille, eli siellä pystyy hiukan pelaamaan vipusuhteilla. Ohjaustehostimella olevat on defaulttina sisemmissä rei'issä ja ilman pumppua olevat ulommissa (kevyempi, mutta lisää kierroksia rattiin...)
__________________
Vantaanlaakson Racing ja Remonttikerho
* '75 L-82 *
|
|
#9
22.06.2006, 12:06
|
||||
|
||||
|
Quote:
Juu, ei se tyhjänä pyöri, kun pyörittää hydroboostia... Quote:
Oops, meinas taas kadota vähän alkuperäisestä aiheesta... Muistaakseni joku näitä kyseli jokin aika sitten, mutta en kyllä muista kuka.
__________________
1975 coupe 350cid ("L48") + 4sp
|
|
#10
22.06.2006, 12:39
|
||||
|
||||
|
Quote:
__________________
-73 ZL1 matalaviritteinen museovanhus ET 11.14s / 201,23kmh http://www.youtube.com/watch?v=FUejD8TqEjw Stingray & Sea Ray 
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | Search this Thread |
|
|
| Sponsored Links |
|
|
