Yleistä keskustelua Kaikki harrastukseen yleisesti liittyvät löpinät tänne. |
|
Thread Tools | Search this Thread |
#21
|
||||
|
||||
Siellä täällä nesteen asemilla myydään ihan pumpusta, esim täällä tampereella lielahdesta voi tankkaa autoonsa 2¤ litra, voi laittaa vähän enempikin. Oma kokemus on että kaasutinkoneiset ovat herkempiä. No onhan tästä jo puhuttu ennenkin täällä.
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count |
#22
|
||||
|
||||
Espoossa Matinkylän Neste myy pienkonebensaa pumpusta. Ei mulla ole yksikään ruiskukone jättänyt käynnistymättä vanhan bensan takia mutta monikin kaasarikone on sen tehnyt - muttei tee enää, koska käytän pienkonebensaa sahoissa, leikkureissa jne jne.
Ja kyllä, käytän lisäainetta autoissa talvisäilön aikana, jos vaan muistan sitä laittaa.
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0 Last edited by ToniH : 06.11.2017 at 11:38. |
#23
|
||||
|
||||
Mulla ei ole kaksi- eikä nelipyöräisillä ole ollut ongelmia polttoaineen kanssa talvisäilytyksessä koska olen niitä aina silloin tällöin käynnistellyt, juuri tämän ongelman takia.
Mutta ongelma on valitettavankin tuttu perämoottoripuolelta, 50hp nelari kaasareilla ajalta juuri ennen ruiskuja jolloin päästörajoja oli jo tiukennettu mutta kaasareilla vielä pärjättävä -> tosi ahtaat tiehyet joita pitkin bensan kuljettava aiheuttaa sen että jos pienkonebensaa ei käytä tai kaasareita talveksi tyhjennä on Toukokuussa tiedossa ultraäänipesukeikka, armotta. Eli vähääkään pidempiin säilytyksiin ronkelimpiin koneisiin ehdottomasti pienkonebansat sisään! Kuten Macho kertoi niin tuotahan saa nykyään pumpustakin aika hyvin...
__________________
´92 LT-1 Convertible |
#24
|
||||
|
||||
Kiitos kaikista vastauksista, hyvää keskustelua. En ole ite koskaan käyttänyt lisäaineita, talvisin käyttö n. kuukauden välein ja aina on lähtenyt hyvin käyntiin (98 tankissa).
Viime aikoina on alkanut mietityttämään tuo mainittu töhnän kertyminen bensalinjaston eri paikkoihin kun on vuosittaiset ajomäärät jääneet aika alhaisiksi (< 100 kilsaa). Suuttimet ei ainakaan ole mitään halpoja osia jos ne alkaa prakaamaan? |
#25
|
||||
|
||||
Kaasariprätkäpuolen vanha, ja ennen kaikkea toimiva temppu koostuu kahdesta osasta:
1) Tankki täyteen ennen seisontaa 2) Tankin hana kiinni käytetään kaasarit niin tyhjäksi kuin mahdollista, minkä jälkeen tyhjennetään kohokammio(t) täysin tyhjäksi avaamalla tyhjennysruuvi(t). Monista kaasareista löytyy jopa nippa, johon saa letkun jolloin bensatkin saa siististi talteen. Ei tarvita lisämömmöjä, ei tapahdu merkittävää herkästi haihtuvien hiilivetyjen haihtumista tankissa, eikä kaasareihin kerry mitään ylimääräistä. Kun akku on keväällä latingissa, niin lähtee kuin palmun alta kunhan muistaa avata bensahanan. Ruiskuprätkillä homma lyhenee merkittävästi: 1) Tankki täyteen ennen seisontaa
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." |
#26
|
||||
|
||||
Jotenkin silti tuntuu helpommalta lorauttaa säilytysainetta tilkka tankkiin ennen vikaa ajoa, kuin ruveta pelleilemään em. tavalla.
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0 |
#27
|
||||
|
||||
Quote:
Quote:
|
#28
|
||||
|
||||
Alkuperäinen kyselyhän ei sulkenut pois kondessiveden aiheuttamaa tuskaa säilytyksessä ja siitäkin ollaan ainakin kahta mieltä eli tankki täyteen vai tyhjänä. Mulle tullu jotenki käsitys, että yleisesti ajatellaan, että tankki täynnä olisi parempi.
En tee tätä tarkoituksella mutta minusta tyhjänä on parempi. En ole sen kummempia tutkimuksia koskaan tehnyt mutta näin ajattelin. "Kondessi"vesihän tulee tankkiin tankin huohtusilmiön takia ilman mukana. Eihän se sinne muuten pääse jos paikat kunnossa paitsi jos se ei siellä ole jo syksyllä valmiina. Eli kun lämpötila ko ympäristössä vaihtelee niin polttoaine tankissa vastaavasti lämmetessä laajenee ja jäähtyessä tiivistyy. Jos tankissa vaikka 100 litraa pensaa niin sehän sopivalla lämpötilavaihteluvälillä (Suomessakin) voi huohotella 10litran hönkäsyjä ja siinä sisäänhengityksessä tulee vettä ilman mukana, joka sitten kondensoituu tankin sisällä ja lurahtaa nesteenä pensan sekaan. Jos tankki olisi tyhjä tai lähes tyhjä niin laajenevaa polttoainetta ei olisi tai hönkäsyt olisi paljon lyhyempiä, eikä vettä pääse kertymään tankkiin. Jos tankki vaikka tyhjä ja huohotusletkun puristaisi lukkopihdillä kiinni niin ei sinne mistään vettä tule. Laskettaneen kondessivedeksi se vesi mikä ilmestyy tankkiin seisonnan aikana. Jos säilyttää autoaan tasaisessa lämmössä ei kondessivettä tankkiin pitäisi tulla oli lämmin tai kylmä. Miten perustellaan yleisesti se, että täysi tankillinen olisi parempi?
__________________
"The early bird may get the worm, but the second mouse gets the cheese" |
#29
|
||||
|
||||
Quote:
Olen elänyt siinä uskossa, että auto ei ole tehty seisontaa varten ja kaikki käyttö olisi hyväksi, mielellään vielä pieni lenkki pihalla että lähtee pintaruosteet jarrulevyistä yms. että yleensä paikat liikkuu. Saatan olla väärässäkin, ilmeisesti tässä on erilaisia koulukuntia. Mutta onhan se vähintäänkin hyvä tunne höräyttää välillä V8 käyntiin, jaksaa taas odotella seuraavaa kesää |
#30
|
||||
|
||||
Quote:
Samantien opponoin tässä itseäni: perämoottoria, moottorisahaa, raivaussahaa, trimmeriä, ajettavaa ruohonleikkuria jne ei tule koskaan käytettyä talvella, mutta hyvinhän ne pörisevät aina keväällä. Tosin onhan niissä vähemmän liikkuvia osia kuin C4:ssä, tiedä sitä sitten. |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|